Sicherungsblech (blauer Pfeil) nach oben abhebeln so dass es lose ist.
Die Schaltwelle (gelb) so lange drehen bis der gesamte Arm nach oben abgedreht ist. Er sitzt nur auf dem Gewinde.
Bei mir ging das zwei Mal relativ einfach.
Stimmt das Sicherungsblech. 
Voll vergessen wie gesagt ist 15 Jahre her, sry
Bin gerade mal in die Garage: Hier im ausgebauten Zustand.
Achtung: Nur die Welle drehen (die Hülse). Nicht irgenwie an der Gabel gegenhalten, sonst verklemmt sich das mit der Verzahnung und lässt sich nicht drehen. Einfach nur die Welle mit den Nuten im Uhrzeigersinn (meine ich) drehen. Die Schaltwelle ist in den Metallteil da unten drehbar reingesteckt.
Sowas könnte für den Riesendeckel gehen - kostet aber Unsummen
Ach, jetzt verstehe ich das auch was du meinst. Das sind ja zwei Fragen.
Bzgl. des Imbus: Ich habe im Baumarkt in der Sanitärabteilung was in der Größe und relativ lang gekauft was ich dann mit der passenden großen Nuss auf der anderen Seite öffnen konnt. Bei mir saß das Teil bombenfest.
Letztlich habe ich noch eine 26er Innensechskant) gekauft bei Ebay. https://www.ebay.de/itm/375029203566?var=644114261816
Bei mir saß das Teil bombenfest
In diesem Fall leider auch
Letztlich habe ich noch einen 30er Inbus gekauft bei Ebay.
Ich finde da nix - auch nicht unter "Außensechkant"...
Habe es nochmal editiert nach Prüfung in der Garage: Es ist bei mir ein 26er gewesen!!!
Ähm dann habe ich mit dem Holzmaß wohl falsch gemessen 
Ich versuche es nachher mal mit dem Meßschieber 
Die Schaltwelle (gelb) so lange drehen bis der gesamte Arm nach oben abgedreht ist. Er sitzt nur auf dem Gewinde
Es war wie immer zu einfach - als ich die Bäume in meinem Wald alle gefällt hatte konnte ich es sehen 
Hi Udo
Es tut mir Leid, dass ich, trotz Zusage dabei zu sein, bisher keine Zeit dafür hatte.
Der neue Job mit Einsatz Bühl und private Arbeitsberge lassen mir, trotz 4 Tage Woche einfach keine Freiräume dafür. Die Wochenenden bin ich mit privatem Kram komplett eingebunden oder liege scheintod herum .....
Der Einsatz Bühl war eigentlich bis Ende Juni terminiert , das Chaos bei dieser Werksverlagerung hat mir soeben eine Verlängerung bis 31.10. beschert ( und ich weiß seit Anbeginn des Einsatzes, dass meine Wohnung dort unten schon bis Ende des Jahres angemietet ist) 
Ist schon toll, wenn Geschäftsleitung eine Werksschließung ankündigt und dann verwundert schaut, dass etliche MA kündigen und nun die Arbeit liegen bleibt .....
Es tut mir Leid, dass ich, trotz Zusage dabei zu sein, bisher keine Zeit dafür hatte.
Ach was - halb so wild - alles gut !
Was nich geht das geht halt nich
Ist schon toll, wenn Geschäftsleitung eine Werksschließung ankündigt und dann verwundert schaut, dass etliche MA kündigen und nun die Arbeit liegen bleibt
Über den Tellerrand zu schauen - das kann nicht jeder
trotz 4 Tage Woche einfach keine Freiräume dafür. Die Wochenenden bin ich mit privatem Kram komplett eingebunden
Ich kenne Langweilemangel - da bist du doch nicht alleine
Bin gespannt wie es weitergeht und wie ich den Deckel abkriege 
Bis bald und schönen Sonntag 
Unten am Fuß der Welle befinden sich auf jeden Fall 4 Muttern mit denen sie ans Gehäuse geschraubt ist
Da muß sich auf jeden Fall ein fettes Lager befinden - darum kam ich auf die Idee " wenn ich die Welle leer räume dann komme ich da auf jeden Fall dran"
Unter den Zahnrädern sind 4 Schrauben die ein Blech halten. Ist dieses Halteblech gelöst, kann die Welle abgenommen werden. Da drunter befindet sich ein großes Kegelrollenlager.
Das bedeutet also das ich mit einem Maulschlüssel die 4 Schrauben von außen herausschrauben muß ?
Weil: Eine Nuß bekomme ich da ja nicht drauf
Wie werden die nachher angezogen frage ich mich - Oberarm mal Ellen-Länge ? Nach fest kommt ab ? 
Oder war mein Gedankengang korrekt das ich erst die Welle "nackig" machen muß ?
Korrekt, du kommst gerade so mit einem Maulschlüssel an die Schrauben.
Dabei ziehst du die Welle nach oben.
Die Zahnräder musst du nicht abziehen. Da ist nix besonderes drunter.
Die Zahnräder musst du nicht abziehen. Da ist nix besonderes drunter.
Doch - Synchronringe und Räder die sich drehen
Oder ignoriert man das normalerweise bei einer "Generalüberholung" ?
Die Syncronringe kosten alle zusammen im Zubehör keine 50 Euro, wer die dann nicht tauscht: Selbst schuld 
Die Nadellager würde ich gründlich inspizieren, da kann man mal drüber nachdenken. Kosten aber auch nicht viel.
Ich habe die Gangräder komplett abgezogen (Hitze hilft übrigens SEHR), für den Zusammenbau müssen die Gangräder/ Synronkörper eh runter.
Gruß
Doch - Synchronringe und Räder die sich drehen
Oder ignoriert man das normalerweise bei einer "Generalüberholung" ?
Stimmt. Da unten sind ja Losräder. Ganz vergesen.
Bei Festrädern hätte es natürlich keine Synchronringe gewesen.
Hier ist das was ich meine.
So sieht das Ganze ohne Welle aus: (Flog im Lager rum - Differential ist bereits raus)
Korrekt, du kommst gerade so mit einem Maulschlüssel an die Schrauben.
Dabei ziehst du die Welle nach oben.
Die 4 Schrauben mit einem Maulschlüssel zu lösen - ich meine ich bin alles andere als schwach - aber never ever !
Das Einzige was sich da verbiegt ist der Schlüssel 
Also behaupte ich weiterhin das die Welle zunächst mal von den technischen Rundstoffen befreit werden muß.
Das obere Rad hatte ich ja bereits ab - kein Problem.
Die beiden Räder darunter die so sehr nahe beieinander sind - da KÖNNTE es sein das ich von oben mit einem Langarm-Abzieher BEIDE Räder gleichzeitig nach oben ziehen kann: (das 2. Rad von oben könnte ich packen aber ich denke das das ebenfalls mit einem Sprengring gesichert ist sonst könnte es ja einfach so nach oben wandern)
Aber ob das tatsächlich stimmt wird entweder ein Fuchs hier im Forum lösen können oder die Literatur die mir zugesandt wurde 
Die Syncronringe kosten alle zusammen im Zubehör keine 50 Euro, wer die dann nicht tauscht: Selbst schuld
Die Nadellager würde ich gründlich inspizieren, da kann man mal drüber nachdenken. Kosten aber auch nicht viel
Ich werde demnächst mit einer Einkaufsliste beginnen die ungefähr so aussehen wird:
Teilebenennung | Teilenummer | Bezugsquelle | Preis
Ich hatte hier mal eine Exceltabelle mit allen benötigten Teilenummern hochgeladen, inkl. Nummern aus dem Zubehör.
Du kannst dir merken, dass nur diejenigen Räder "fest" auf der Welle sind, welche sich nicht drehen lassen. Alles was sich drehen lässt ist nur auf einem Nadellager was einfach abgezogen wird und NIEMALS klemmt. Wenn man das feste Rad dann erhitzt geht es meist sogar ohne Abzieher.
Frage am Rande zur späteren Montage:
Wird dieses Lager hier:
...zuerst auf die Welle gedrückt und dann die Gehäusehälfte ganz am Schluß drübergeklöppelt ?
Nein, erst eingepresst über Außenring in Gehäuse, ohne Welle. Dann mit dem Blech davor (richtig herum) im Gehäuse festgeschraubt.
Dann muss man den Innenring abstützen/gegenhalten und die Welle mit dem Rest des Getriebes reindrücken. Wenn man es konventionell draufklöppelt gibt man halt punktuell Last über den Innenring auf den Außenring was nicht sein soll.
Habe das mit einer Konstruktion auf der Presse gemacht. Ging leicht, musste man nur überlegen "wie".
Ich liebe "learning by doing" aber nun hab ich mal angefangen den RLF zu studieren
Hilft ab jetzt ungemein 
