Probleme Leerlauf

O-Ring der Leerlaufstellschraube könnte undicht sein. War bei meinem 2H die Ursache.

Die 3 großen Probleme des JH sind Nebenluft, verschlissene Einspritzventile und eine verstellte Grundeinstellung, meistens als Folge der beiden zu erst genannte Probleme. Ohne richtige Diagnose wird es schwierig werden das Problem abzustellen.

Besorg dir das Jhims mit ISBN 3-613-01372-X

dort dann die Fehlersuche abarbeiten und alles wirde gut.

Ein Freund hat wenig Zeit und genug Geld, der hat nach einem langen Vorgespräch alles was zur Einspritzung gehört zu Dr. Mengenteiler geschickt. Dieser hat alle Teile überholt, überprüft und als Set eingestellt. Sein Pirelli-GTI, dem die lange Standzeit vorher nicht gut bekommen ist, benimmt sich seither wie ein Neuwagen...

LG

Clemens

Zitat von tdjoker886

Ein Freund hat wenig Zeit und genug Geld, der hat nach einem langen Vorgespräch alles was zur Einspritzung gehört zu Dr. Mengenteiler geschickt. Dieser hat alle Teile überholt, überprüft und als Set eingestellt. Sein Pirelli-GTI, dem die lange Standzeit vorher nicht gut bekommen ist, benimmt sich seither wie ein Neuwagen...

LG

Clemens

Da will ich aber nicht wissen was das gekostet hat.

Wenn der Motor nicht gleich wieder anspringt könnte auch der Druckspeicher, hinten bei der Benzinpumpe, defekt sein. Da ist eine Federbelastete Membran drin.

Hinten dran ist eine kleine Schlitzschraube. Wenn du die löst darf kein Benzin rauskommen. Kommt welches raus ist die Membran gerissen.

Zitat von Hendrik aus Sachsen

der Druckspeicher, hinten bei der Benzinpumpe, defekt sein. Da ist eine Federbelastete Membran drin.

Und so sieht das Ding aus wenn es die besten Zeiten hinter sich hat: *KLICK*

Gibt es nur von Bosch.

Bei meinem Cabrio ( 1,6er EG Motor ist der Druckspeicher leider auch hinüber.

Als ich ihm von aussen vom Rost befreite und unten dran die schlitzschraube löste kam mir das Benzin entgegen.

Da muss ich mir auch mal noch nen neuen besorgen.

Kost ja nüscht.

Etwa 180 € - als ich das Ding bei einem GLI ersetzt habe

Die Preise schwanken

Der Druckspeicher passt nicht zum beschriebenen Fehlerbild.

Zum Thema "Leerlauf" gestern nochmal was dazu gelernt.

An Katrins "Acapulco" war in letzter Zeit der Leerlauf am 2H Motor mehr oder weniger schwankend und unregelmäßig.

Und das trotz neuer Leerlaufschraube incl. neuem O-Ring drauf.

Also haben wir die LLS rausgenommen und den Kanal und die LLS mit Bremsenreiniger gereinigt.

Danach Loctite leichtfest auf Gewinde und O-Ringnut und die LLS wieder stimmig reingedreht.

Was soll ich sagen...der Drehzahlmesser steht wie angenagelt bei ca. 850 U/min und das Gestuckere und bocken bei Fahrt bei 1100 bis 1500 U/min sowie der unregelmäßige Leerlauf ist weg !

Wieder mal kleine Ursache -große Wirkung !!!

Ich kann auch noch was zum 2H beitragen: Man sollte den Leerlauf auch nicht zu niedrig einstellen, auch wenn er mit der niedrigen Drehzahl dann rund läuft... 😁

Ich hatte den Leerlauf am unteren Ende der Toleranz (750-800 ca.) eingestellt und damit lief der Wagen zwar gut, die Drehzahl fiel aber beim schalten immer sehr weit (und gefühlt schnell) runter und dadurch fährt man recht "unrund". Mir war aber nicht klar, dass das an der Leerlaufeinstellung liegt.

Habe die Drehzahl jetzt mal an das obere Ende (850-900) der Toleranz eingestellt und ich finde, dass es sich nun wesentlich besser fährt. Das merkt man beim schalten deutlich.

Interessant ist auch, dass der Öldruck durch 100 Umdrehungen mehr DEUTLICH höher ist. Jetzt verstehe ich auch die hohen Werte von denen immer berichtet wird.

Gruß

René