das ist jetzt schlecht. Ohne korrekten CO, kein richtiges Standgas. Hast du noch einen zweiten LMM der verplombt ist?
Ich schraube nun seit fast 20 Jahren am Golf 1 Cabrio/2H. Noch nie musste ich an der CO-Schraube drehen. Entweder der LMM geht oder er geht nicht.
Der Standgas-Wikibeitrag ist in meinen Augen eine böse Falle. Nicht falsch, aber nix für die den Hobbyschrauber.
Standgas einstellen geht viel einfacher.
Motor warm, blauer Geber abgesteckt, Standgas auf 1000. Fertig. blauer Geber aufstecken. Wenns dann nicht passt zieht der Motor Falschluft, oder was anderes ist noch im Argen. (LMM defekt, Standgasschrauben-O-Ring alt, LLR falsch eingestellt oder defekt)