Metalisches Scheppern/Knallen bei Bodenwellen etc.

Ich habe dieses Set verbaut. Mein Zubehör Lager war nach drei Jahren defekt. Hoffe mal das es jetzt länger hält.

So sehen meine drei Jahre alten Domlager von Werk 34 aus inklusive Auspuffgummis. Können die auch diese Geräusche verursachen ?

Zitat von Spoing

Okay, also du hast quasi das ganze mit PU einsätzen verstärkt?

Ja, aber nur das Motorlager. Getriebe und Stütze sind normale Lager. Sind aber auch noch gut. Ich hoffe das ich jetzt erstmal Ruhe habe. Kann doch nicht alle paar Jahre die Lager wechseln.

Wie sieht den dein Domlager aus?

Zitat von Spoing

würde das gerne schon am Wochenende erneuern. Am besten alle 4.

Dann viel Spaß dabei

Nimm dir Zeit - fang mit dem vorderen und hinteren an - wenn du mit den seitlichen anfängst hast du nachher keine Lust mehr dazu

Beitrag

RE: "Wie gut kennst Du Dein G1C Thread"

Ersteres war korrekt. Mutternkäfig vom Motorlager rechts. Normal Schnickschnack die Arbeit.

Aber erstens kommt es anders. Wenn mich nochmal jemand fragt "wie lange dauert das eigentlich ?" sage ich: zwischen 2 und 6 Stunden.

Zahnriemen war komplett ab - ich unterm Auto - drehe die Schraube raus - ging schon unmenschlich schwer - zum Glück nicht rund geworden.

Zuerst habe ich durch die Anwendung übermenschlicher Gewalt den Kern des Motorlagers durch das Drehen der Schraube aus dem restlichen Gummi…

PHÖNIX

25. Juni 2023

Ich bezweifle jedoch das deine Geräusche vom rechten Lager kommen - ich habe welche gesehen die noch viel ausgenudelter aussahen und die haben nicht angeschlagen

Aber nur wer probiert kann verlieren - wer nicht probiert hat schon verloren sage ich immer

Bin gespannt was es letzten Endes war

Wenn Du das rechte Lager draussen hast, würde ich gleich den Zahnriemen und die Keilriemen mittauschen., ausser die sind neuwertig.

Zitat von Sporti76

So sehen meine drei Jahre alten Domlager von Werk 34 aus inklusive Auspuffgummis. Können die auch diese Geräusche verursachen ?

Die Domlager sind völlig fertig , da hilft nur Umbau auf 74er Lager siehe Wiki,,,Durch das Spiel von 10mm kann die untere Metallplatte des Lagers an die Karosserie berühren ,das kann schon solche Geräusche machen. Vieleicht hast Du auch zwei Fehler ?

Grüße euch,

Das Foto wo der Finger zu sehen ist, in dieser Spalte habe ich hier mal ein Video gesehen, wo der Eigentümer einen Auspuffhalte Gummi eingebaut hat

VG

nein, nicht dort, sondern an der Unterseite der Lager.... oben nützt ja nix.

Wer Zeit hat, kann die Motorlager Hohlräume mit Sikaflex auffüllen ... das braucht aber mehrere Wochen zum durchhärten. Ist dann nicht cht so hart wie PU Einsätze, stützt das Lager aber auch zusätzlich. Macht aber nur Sinn, wenn man die min 3 Wochen durchhärten lässt, bevor man die Verbaut

Ich habe mir jetzt mal Bilstein besorgt. Die Auspuffhalter habe ich noch von der letzten Aktion übrig. Werde die Tage mal die Lager tauschen und dann sehen wir weiter.

Mich würde mal interessieren wie die verbauten Domlager aussehen würden wenn ich nicht die Gummis zur Verstärkung eingesetzt hätte.

Auch Bielstein Lager , Sachs, Febi und wie sie alle heißen, das wird nicht halten, da diese alle in der gleichen Fabrik produziert werden, Lager kosten 30€ Spureinstellen 80€, ich habe die 74er Lager vom Golf 1 verbaut ...die werden das Fahrzeug nicht mehr verlassen in 50.000km kein Messbares Spiel .. siehe WIKI oben im Header:). Hintergrund ist das die Alte Gummimischung in der EU nicht mehr verbaut werden darf...

Da ich die Bilstein Lager jetzt schonmal da habe, werde ich diese mal testen, ob damit wenigstens dieses Schlagen/Klopfen verschwindet. Über kurz oder lang werde ich wohl nicht drumherum kommen, auch die Lager umzubauen.

Heute mal die Gummis in die Lager eingezogen.

Dann mal die linke Seite gewechselt. Dank Gewindefahrwerk absolut problemlos.

Sieht schon mal besser aus. Mal schauen wie lange. Rechte Seite wird morgen gemacht und dann hoffe ich mal das, dass schlagen passe ist. Ich werde berichten.

So, heute wieder einen klappernden Patienten geheilt.

Caddy Bj. 2012. Klappert und knallt hinten bei jeder größeren Bodenwelle.

Werkstatt hat getauscht: Auspuffgummis, Blattfederanschläge, Koppelstangen des Stabis.

Will noch Stoßdämpfer und dann die Blattfedern ersetzen.

Habe heute den Radlauf hinten links ausgebeult und dabei festgestellt, dass die Kunststoff-Spreizmuttern der Radhausschale oben durch den Crash aus dem Blechgezogen sind.

Alles wieder sauber montiert - Klappern ist weg!

Rechtes Lager ist auch drin. Vorab das metallische schlagen ist weg. Nur wenn ich mir das Lager nach einer Test Runde anschaue, glaube ich nicht das es lange hält 🤔

Fahr erstmal. Ein kleiner Spalt ist immer. Ungefähr so sieht das bei meinen auch aus,seit Jahren