Moin an alle Zauberschrauber,
ich habe mir meinen Jugendtraum verwirklicht und ein 92er Cabrio 1.8 98PS Schalter zugelegt. Ich habe den Wagen bei einem Händler erworben, bei dem ich selbst auch arbeite (bin Beulendoktor). Das Auto stand knapp 5,5 Jahre und wurde dann restauriert und technisch fit gemacht. Von Anfang an hatte ich das Gefühl, dass der Wagen im unteren Drehzahlbereich der Gänge 2-5 holprig wurde und unruhig lief. Bei verschiedenen VW Werkstätten habe ich die dortigen Zauberschrauber darauf angesprochen (die teils selbst ein, bzw. mehrere Oldtimer haben) und natürlich verschiedene Aussagen bekommen. Es ging los bei altem Treibstoff, alter Kraftstofffilter, Zigarre kaputt, Leerlauf falsch eingestellt, etc. Ich selbst bin zwar Auto begeistert, habe aber keine Ahnung, bin technisch aber nicht verblödet und kann gut lesen. Also habe ich einen neuen Kraftstofffilter eingebaut und vorm nächsten Tanken ein Additiv zur Reinigung mit beigegeben. Danach ging es für knapp 100km auf die Autobahn, mit Volllastfahrten und normalen Geschwindigkeiten. Soweit war alles gut. Dann stand der Wagen für ne knappe Stunde beim Kumpel und dann ließ er sich kaum starten. Als er dann doch ansprang, war die Leerlaufdrehzahl sofort und permanent bei knapp 2000/min. Ich bin dann los und beim Bremsen und Kupplung treten an der nächsten Ampel ging die Drehzahl runter auf die gewohnten 1000/min, um dann sofort auf 1600/min anzusteigen, dann wieder auf 1000/min abzufallen und dann wieder auf 1600/min zu steigen. Nach meiner Rückkehr habe ich am nächsten Tag die Zigarre gereinigt angeschlossen und die Membrane so dicht wie möglich eingestellt. Dann eingebaut, durchgemessen (Ohm + Strom) schein ok. Dann habe ich noch eine direkte Masseleitung vom Kopf auf den Minuspol der Batterie gelegt (war auch ein Tipp, den ich erhalten habe). Aber das Leerlaufverhalten ist leider unverändert. Anmachen, 2000/min, fahren, kuppeln 1000/min -> 1600/min <- 1000/min -> 1600/min, usw. Bei erreichter Öltemperatur >80 Grad und Abziehen des blauen Tempfühlers geht die Drehzahl runter, das hin und herspringen bleibt aber.
Wer hat da einen Tipp? Ist der LMM hin? oder was kann noch sein?
