Golf 1 Cabrio 2H motor

Hallo und willkommen,

hast du die Zündung neu eingestellt nach dem Tausch vom Hallgeber?

schau mal hier. Verstehst du die Abbildung, also Verteilerfinger und die Kerbe am Rad vom Verteiler?

Es nützt dir nichts, wenn der Verteiler wieder gleich steht, weil der Verteilerfinger muss auch in der richtigen Position stehen.

Zündzeitpunkt ohne Messgerät einstellen – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki (golf1wiki.de)

warum machst du noch ein zweites Thema auf, ohne auf die Hinweise im ersten Thread eine Rückmeldung zu geben?

Ich könnte dir jetzt auf dein Problem antworten, tue das aber nicht, bevor ich weis, was auf die Empfehlung im ersten Thread passierte.

Durch die Suchfunktion finden auch andere die beitrage. Deswegen wäre es besser bei einem Problem in dem tread wenn die Losung gefunden wurde diese dort auch zu schreiben. Macht es übersichtlicher. Auch da kann gerne weitergemacht werden da es ja das gleiche Thema betrifft.

Ein glühender Kat hat 2 Ursachen:

Zündung auf zu spät eingestellt...es gelangt so viel unverbrannter Kraftstoff in den Kat.

Der Motor ist zu fett eingestellt.

Oder gar beides zusammen !

Zitat von Fuchsi23

Hallo Leute,

Mein Problem war dass ich keinen Funken hatte und ich dadurch sehr oft versuchte den Cabrio zu starten, folgedessen hab ich den Hallgeber getauscht und die Zündung auf ca 6-8° Vorzündung neu eingestellt.

Mein aktuelles Problem ist jetzt aber, dass der Kat am Ende nach wenigen Minuten im Stand zu glühen beginnt,

Deshalb meine Frage, kann es sein dass zu viel Kraftstoff beim starten in den Auspuff geronnen ist und sich deshalb der Kat freibrennen muss oder meint ihr dass der Kat defekt ist (Abgase kommen aus dem Endtopf raus)

Danke im vorraus

Alles anzeigen

Zündung zu spät oder viel zu fett

OT: aber cooles Foto (auch wenn der Kat, etc leidet..)

Zitat von Fuchsi23

... und hab dann mit der zündlichtpistole die zündung eingestellt, dann ist er gelaufen

hattest du den blauen Geber beim Einstellen abgesteckt?

Zitat von MyGolf1Cabrio

hattest du den blauen Geber beim Einstellen abgesteckt?

Und bei 2000-2500 u/min eingestellt?

Da die Zylinder mit Benzin vollgelaufen waren solltest du unbedingt den Ölstand kontrollieren. Durch die vielen Startversuche und zuviel Benzin im Brennraum gelangt das Benzin auch ins Öl (spreche aus Erfahrung). Wie sehen die Kerzen jetzt aus ? Ich denke das sie sehr stark verrust sind.

Zitat von reira

Da die Zylinder mit Benzin vollgelaufen waren solltest du unbedingt den Ölstand kontrollieren. Durch die vielen Startversuche und zuviel Benzin im Brennraum gelangt das Benzin auch ins Öl (spreche aus Erfahrung). Wie sehen die Kerzen jetzt aus ? Ich denke das sie sehr stark verrust sind.

Er wird, nachdem alles behoben ist, um einen frischen Ölwechsel incl. Fiter nicht rumkommen.

Zumindest sollte man das so machen, dem Motor UND der Schmierung zuliebe !

Prüfe mal alle Masseanschlüße auf festen Sitz bzw am besten ALLE Massekabel/Massepunkte blank machen, Kontaktspray drauf und wieder verschrauben.

Ansonsten "grillt" man mal ganz schnell das Steuergerät !!!

Plus ist die Gefahr für einen Kolbenfresser wirklich in Greifnähe, wenn die Zylinder mit Benzin ausgewaschen wurden.

Die Wahrscheinlichkeit für einen Motorschaden ist jedenfalls wirklich gleich um die Ecke.

Ist vielleicht nur ein entferntes Problem, aber die Kontrolle dauert drei Sekunden:

Zieh mal das kleine Schläuchlein in Fahrtrichtung rechts und oben an der Ansaugbrücke ab. Das ist der Unterdruckanschluss des Benzindruckreglers. Dann Zündung ein. Sudelt dort Kraftstoff raus? Wenn ja wäre das schonmal ein (mögliches) Problem mit dem zu fett laufen.