Frage zur Messung von Druckverlust und Kompression

Deine Fahrzeuge könnten ja noch 11-13 Bar haben ist damit nicht messbar, ich sehe, mal abgesehen davon das es China Schrott ist , das Problem des Kerzengewindes.Die Frage ist auch, wie lange der Druck konstant bleiben muß , ich würde eher die Kompression prüfen.Als erstes würde ich mit einem Abgastester den Motor einstellen wirkt Wunder:)

Ich machs in der Regel so, dass ich mit dem Kompressionsmessgerät schau was Sache ist.

Den Druckverlusttest (wo geht der Druck denn hin) kannst dann auch mit ner umgebauten Zündkerze machen wo ein Reifenventil drin steckt.

So kannst du schauen ob die luft ins Kurbelgehäuse, die ansaugbrücke oder den Auspuff geht, wenn der betreffende Zylinder auf OT steht.

Für eine grobe Einschätzung was defekt ist, reicht das eigentlich für den Heimanwender.

Die Kompression wird man damit nicht messen können, dafür reicht die Anzeige (bis 7 Bar) nicht aus.

Die Druckverlustprüfung sollte mit dem Gerät funktionieren insofern ein passender Anschluss für das Zündkerzengewinde dabei ist. Für die Kompressionsmessung wäre so etwas erheblich besser geeignet und auch deutlich günstiger:

Da lob ich mir mein VAG 1763

Einfach als Idee, falls jemand auch auf Originalwerkzeuge steht.

Hella Gutmann

Wird irgendwann undicht am Kopf und hängt bei 1 bar… aber wer misst schon 100x…

Kaufe und den Chinakoffer vergessen

Goldene BR Regel bei Seriennockenwellen

Verdichtung x 1.4 neu also 14 bar am 2H

Mal 1.2 halbes Leben vorbei, max Leistung noch ok aber spürbar etwas weniger Drehmoment

Mal 1.0 Rente, verschlissen

Gilt fuer LBX WBX und 827 er nach meinen jahrelangen Messungen

Besseres wie Motometer ist besser aber das reicht wirklich zur Einschaetzung Bestens

https://www.ebay.de/itm/155389597581?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=fcmovNArQCG&sssrc=4429486&ssuid=J2zZ9PwpRjO&var=455592562462&widget_ver=artemis&media=COPY

Der 2H hat 10:1 Verdichtung.

10x1,4 = 14 bar...sehr gut

10x1,2 = 12 bar...noch ok

10x1 = 10 bar...Revision

Verstanden ?!

👍

Ich habe nich nie Druckverlust gemessen

Wenn die Kompression stark ungleichmässig nachliess war immer win Ventil undicht.

Spielt aber keine Rolle: Wenn 1 Zylinder stark hinkt muss der Kopf ab und dann weiss man ja ohnehin was Sache ist. Sprit in den Kolfbrennraum und gucken wo es rinnt.

Hab auch mal eine Frage. Man liest ja, dass man bei warmem Motor messen soll. Bei warmem Motor soll man die Zündkerzen nicht rausschrauben? Oder gilt das nur für das reinschrauben?

Bei warmem Motor nach Möglichkeit keine kalten Kerzen einbauen. Sprich Motor abkühlen lassen bevor sie wieder eingebaut werden.

Ok verstanden, warm, warm ist dann also kein Problem.

Zitat von Richy83

Ok verstanden, warm, warm ist dann also kein Problem.

Wenn es um Deine Komp-Messung geht, nein

Zitat von stahlwerk

Wenn es um Deine Komp-Messung geht, nein

Dann bitte aufklären wie man richtig vor geht um einen aussagekräftigen Wert zu erhalten. Danke

Richy, ich habe mit Nein gemeint, daß warm/warm kein Problem ist.

Da sind wir wohl gedanklich aneinander vorbei getauscht.