Motor geht aus, dringend Experte(n) gesucht

Ansaugbrücke wieder eingebaut - Benzinschläuche im Motorraum erneuert - Kerzen Kappe Finger Filter Kühlerschläuche Kühlflüssigkeit erneuert

Kork-Ventildeckeldichtung durch die Gummi-Variante ersetzt - Stehbolzen umgebaut. Dabei festgestellt das der Zahnriemen noch ok und der Nockenwellendichtring noch intakt ist.

Motor gestartet - Brumm - läuft prima - stottert und spuckt nicht - sprang sofort an.

Nach dem der "Dampf der Arbeit" aus dem Motorraum verflogen war und der Lüfter lief konnte ich den Motor als "dicht" bezeichnen. Bleibt so - fertig.

Zum Schluß den Zündzeitpunkt eingestellt - der "EX" krieg 14 Grad bei 750 Touren mit angeschlossenem Unterdruck und stand irgendwo bei 25 Grad vor OT. Der Kolben hat jedesmal schon weit vor OT durch den Verbrennungsdruck einen auf die Nuß bekommen. Schön das der Kurbeltrieb den Spaß bis jetzt mitgemacht hat. Müßte nun theoretisch mehr Leistung haben, besser verbrennen und weniger verbrauchen.

Heckstoßstange ausgerichtet - da gab es wohl mal einen Rempler. Einige Elektrik-Anschlüsse im Motorraum zerbrachen schon als ich sie nur anfasste - andere hingen nur noch "am seidenen Faden".

Der linke Spiegel ließ sich nicht hoch genug stellen - was natürlich unzweckmäßig ist. Als ich ihn demontierte war die Ursache klar: billigste Temu-Ware aus Ost-Chinesien wo man nicht wirklich Lust hat einenen Reparaturversuch zu unternehmen. Er wurde duch einen originalen gebrauchten Spiegel mit unterlaufenem Spiegelglas ersetzt. Das Spiegelglas des Temu-Aggregates war jedoch prima zu verwenden und wurde darum kurzerhand umgebaut. Die Nippel des Nachbau-Glases haben zwar gepaßt aber 2 Lagen Doppelklebeband sollten die Performance abrunden.

Demnächst gibt es final noch Spaß mit dem Tacho - ein neues Uhr-Display ist schon auf dem Weg.

Die Blinkerkontrolle geht wieder - die Fernlichtkontrolle jedoch immer noch nicht. Ich hoffe das einfach nur die Lampe durchgebrannt ist - den Fall hatte ich schon mal. Wird demnächst mal komplett zerlegt.

Ich drücke mir mal selbst die Daumen ansonsten wird mir unser *TACHO ANDI* sicher aus der Patsche helfen

Der rote Überlaufschlauch ist ein Provisorium - meine Meterware an 7x2,5er Schlauch war aufgebraucht - mußte erst nachordern

Sieht aber auch schön aus

Als ich gestern den Akku an das Ladegerät anschloss stand es zunächst einmal 3 Stunden im Reaktivierungsmodus bevor das eigentliche Laden überhaupt mal anfing.

Der Akku freut sich jetzt über seine Frischzellenkur.

Die Beleuchtungen von Aschenbecher und Heizungsblende sind unfunktionell.

Nun, kein Wunder. Die Lampe vom Aschenbecher ist schlicht und ergreifend durchgebrannt und die von der Heizungsblende gar nicht erst vorhanden.

Die wollte schon mal jemand reparieren - die Lampe wurde irgendwie herausgepopelt und dabei blieb es dann. Verständlich. Die Blicke von jemandem der vorher nicht weiß das VW das so gebaut hat das man die Lampe überhaupt nicht wechseln kann sind jedes mal unbezahlbar. Auch ich hatte vor einigen Jahren mein erstes mal und ein großes Fragezeichen auf dem Kopf.

Da muß ich mir also wieder was überlegen.

Ich denke ich werde das Loch ausbohren und wie gewohnt eine Stiftsockellampe einführen - fertig.

Heute mal weitergemacht...

Zuerst den Lampensockel abgesägt - am Schleifstein begradigt - den Bohrmaschinen-Marsch gesungen - eine LED ins Loch gesteckt - paßt schon mal gut.

Kabel drangelötet:

Schlumpfschlauch drum:

Super Glue oder auch "Konrads Spezialkleber" genannt. Na - wer weiß noch aus welcher Kinderserie der Begriff stammt ?

Et voilá: die Plug&Play-LED-Heizungs-Blende ist fertig:

Eine echt klasse Ausleuchtung. Kommt auf dem Foto leider nicht soooooooo gut zur Geltung:

Oben auf dem Bild: die durchgebrannte Original-Lampe (auseinandergezogen)

Unten auf dem Bild: die Lampe die gleich eingebaut wird

Crimpzange beschäftigt - Kabelschuh eingeführt:

Lampe ins Lampen-Kopfteil eingeschoben, dabei die nun überflüssig gewordene Messing-Kontaktplatte entfernt - Kopf eingeschrumpft - Panzerband drum - feddich:

Wichtig ist das das Oberteil der Lampe danach wieder schön in den Leuchtkörper einrastet:

Der Aschebescha wurde irgendwann mal professionell mit dem Brecheisen ausgebaut.

Da hat ein Fachmann die Halteklammern abgebrochen anstatt sie runterzudrücken

Sie flogen zum Glück noch versteckt im Armaturenbrett rum - ein Magnet hat sie gefunden:

Zuerst kam wieder Konrads Spezialkleber zum Einsatz - da hielten sie schon bombig.

Um der Sache noch einen zusätzlichen Halt zu verschaffen schmolz ich einen Kabelbinder mit dem Lötkolben ein und vollzog sozusagen eine Kunststoff-Verschweißung durch die Klammerlöcher hindurch. Hat man damals 1840 im Kartoffelkrieg auch so gemacht:

Absolut stabil:

Zum Schluß noch Panzerband drum und gut is:

Auf zum nächsten Spaß - mal eben den Tacho zerlegen:

Kleinkram und Krimskrams:

Das Display ist ein Auslaufmodell:

Da war sie nun - meine nächste Herausforderung:

Warum Herausforderung ?

Weil ich gerade drei große Fragezeichen bezüglich der Fehlerquelle über dem Kopf habe

Die Blinkerlampe geht wieder - das lag am Tachostecker - ich habe die Nasen etwas strammer gebogen - funktioniert.

Das Einzige was jetzt immer noch nicht geht ist die Fernlicht-Kontrolle

Ich wollte wissen ob die Lampe selbst kaputt ist - doch sie war leider heile - so einfach wollte es mir der Tacho nicht machen

An der Leiterfolie habe ich Masse und Strom vom Stecker bis zur Lampe hin durchgeohmt - beide Adern haben Durchgang. Nun steh ich da.

Option 1: Wenn ich das Display überholt und alles wieder zusammengebaut habe kann es sein das alles plötzlich wieder funktioniert.

Option 2: Kölner - was würdest DU jetzt noch prüfen ? Da der Tacho (die Leiterfolie) elektrisch (gemessen) anscheinend in Ordnung ist - was kann die Ursache dafür sein das die Fernlichtkontrolle trotzdem nicht geht ? Kann ja theoretisch nur noch am Bordnetz liegen. Hatte heute keine Zeit mehr zu messen ob am Tacho-Stecker tatsächlich Saft vom Leckstockschalter ankommt. Da sollte ich doch 12 Volt messen können wenn der Lenkstockhebel gezogen wird - soweit korrekt ?

Was wenn da NIX anliegt ?

Die Fehlersuche bleibt zumindest für mich auf jeden Fall spannend

PHÖNIX,

hast du schon versucht, mit einer anderen Tachoeinheit zu testen, ob da die Fernlichtkontrolle funzt? Damit ersparst du dir, vielleicht die weitere Fehlersuche.

Ansonsten liegt der Fehler möglicherweise in der ZE.

Tolle Idee. Habe leider keinen kompletten Tacho rumliegen - nur 5 zerlegte als Ersatzteilspender

Ich weiß aber wer einen hat - danke für den Schubs in die richtige Richtung

Mustang : morgen das Letronix-Teil bitte zu Testzwecken mitbringen

Zitat von PHÖNIX

Heute mal weitergemacht...

Zuerst den Lampensockel abgesägt - am Schleifstein begradigt - den Bohrmaschinen-Marsch gesungen - eine LED ins Loch gesteckt - paßt schon mal gut.

Kabel drangelötet:

Schlumpfschlauch drum:

Super Glue oder auch "Konrads Spezialkleber" genannt. Na - wer weiß noch aus welcher Kinderserie der Begriff stammt ?

Et voilá: die Plug&Play-LED-Heizungs-Blende ist fertig:

Eine echt klasse Ausleuchtung. Kommt auf dem Foto leider nicht soooooooo gut zur Geltung:

Oben auf dem Bild: die durchgebrannte Original-Lampe (auseinandergezogen)

Unten auf dem Bild: die Lampe die gleich eingebaut wird

Crimpzange beschäftigt - Kabelschuh eingeführt:

Lampe ins Lampen-Kopfteil eingeschoben, dabei die nun überflüssig gewordene Messing-Kontaktplatte entfernt - Kopf eingeschrumpft - Panzerband drum - feddich:

Wichtig ist das das Oberteil der Lampe danach wieder schön in den Leuchtkörper einrastet:

Der Aschebescha wurde irgendwann mal professionell mit dem Brecheisen ausgebaut.

Da hat ein Fachmann die Halteklammern abgebrochen anstatt sie runterzudrücken

Sie flogen zum Glück noch versteckt im Armaturenbrett rum - ein Magnet hat sie gefunden:

Zuerst kam wieder Konrads Spezialkleber zum Einsatz - da hielten sie schon bombig.

Um der Sache noch einen zusätzlichen Halt zu verschaffen schmolz ich einen Kabelbinder mit dem Lötkolben ein und vollzog sozusagen eine Kunststoff-Verschweißung durch die Klammerlöcher hindurch. Hat man damals 1840 im Kartoffelkrieg auch so gemacht:

Absolut stabil:

Zum Schluß noch Panzerband drum und gut is:

Auf zum nächsten Spaß - mal eben den Tacho zerlegen:

Kleinkram und Krimskrams:

Das Display ist ein Auslaufmodell:

Da war sie nun - meine nächste Herausforderung:

Warum Herausforderung ?

Weil ich gerade drei große Fragezeichen bezüglich der Fehlerquelle über dem Kopf habe

Die Blinkerlampe geht wieder - das lag am Tachostecker - ich habe die Nasen etwas strammer gebogen - funktioniert.

Das Einzige was jetzt immer noch nicht geht ist die Fernlicht-Kontrolle

Ich wollte wissen ob die Lampe selbst kaputt ist - doch sie war leider heile - so einfach wollte es mir der Tacho nicht machen

An der Leiterfolie habe ich Masse und Strom vom Stecker bis zur Lampe hin durchgeohmt - beide Adern haben Durchgang. Nun steh ich da.

Option 1: Wenn ich das Display überholt und alles wieder zusammengebaut habe kann es sein das alles plötzlich wieder funktioniert.

Option 2: Kölner - was würdest DU jetzt noch prüfen ? Da der Tacho (die Leiterfolie) elektrisch (gemessen) anscheinend in Ordnung ist - was kann die Ursache dafür sein das die Fernlichtkontrolle trotzdem nicht geht ? Kann ja theoretisch nur noch am Bordnetz liegen. Hatte heute keine Zeit mehr zu messen ob am Tacho-Stecker tatsächlich Saft vom Leckstockschalter ankommt. Da sollte ich doch 12 Volt messen können wenn der Lenkstockhebel gezogen wird - soweit korrekt ?

Was wenn da NIX anliegt ?

Die Fehlersuche bleibt zumindest für mich auf jeden Fall spannend

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Hi. Manchmal leuchtet das Birnchen so schwach, dass man es einfach kaum sieht. Ist das Glas schwarz?

Nein die ist klar - habe die Lampe lediglich durchgeohmt - 0 Ohm....

Aber, ja, es sollten 12 Volt am Stecker ankommen. Drücke dir die Daumen.

Heute habe ich einen Test-Tacho reingehangen - alles ging sofort - auch die Fernlichtkontrolle

Ergebnis: an der Fahrzeug-Verkabelung liegt es also nicht

Die Leiterbahn und die Lampe habe ich ja bereits durchgeohmt - scheint ebenfalls alles ok zu sein

Bin gespannt was der Tacho macht wenn ich das Uhr-Diplay erneuert habe und ihn danach wieder einhänge

Komm gerne mal vorbei, dann kann ich es bei mir testen und reparieren...bei nem Kaffee

Zitat von Kölner

Komm gerne mal vorbei, dann kann ich es bei mir testen und reparieren...bei nem Kaffee

Wenn mir der Gerät nach dem Einbau immer noch Kopfschmerzen beschert dann kommt das tatsächlich in die engere Wahl

Danke für das Angebot

Zitat von PHÖNIX

Heute habe ich einen Test-Tacho reingehangen - alles ging sofort - auch die Fernlichtkontrolle

Ergebnis: an der Fahrzeug-Verkabelung liegt es also nicht.

Freut mich, dass offensichtlich die Verkabelung in Ordnung ist!

Das Uhr-Display wurde geliefert

Von Hinten:

Nachher:

Vorher:

Da fehlt was:

Da isser wieder komplett:

Ergebnis: Die Uhr funktioniert nun prima aber die Fernlichtkotrolle geht immer noch nicht

Nun steht der Tacho kurz davor versendet zu werden

Hast du auch die Pins getroffen von der Lampe?

Sieht etwas wellig aus die Folie an der Stelle...

Das war wie immer ne totale Fummelei die Dinger da einzuführen

Bis jetzt hat das immer hingehauen

Ich nehme morgen die Folie nochmal ab und schau nach wie es dahinter (darunter) aussieht

Als ich die linke Seite (Blinkerlampe) durchohmte waren es 0 Ohm

So sollte es normalerweise auch auf der rechten Seite sein - war aber nicht so

Sicher hängt dieses superdünne Metallröhrchen irgendwie daneben

Genau das richtige für meine Wurstfinger

Sicher bricht das ab wenn ich versuchen sollte das gerade zu biegen - habe jetzt schon Angst

Um sicher zu gehen, dass alle Füsschen der LEDs und auch der Fernlichtkontrolle richtig in den Kontakten sitzen, nehme ich den Niederhalter ab, setzte die LEDs und die Fernlichtkontolle ein und anschließend den Niederhalter wieder auf.

Vielleicht solltest du das mal versuchen.