Was PHÖNIX hier gestern "mal eben spontan" für uns geleistet hat, ist wirklich überragend!
Als Laien waren wir nah an der Aufgabe, aber seit gestern Abend ist die Hoffnung wieder gross - dank dieser Community und natürlich vor allem dank Uwe.
Die Sache mit dem sprotzenden Benzinschlauch war natürlich maximal peinlich, aber gut....jetzt kommt das gute Stück in die besten Hände und wir werden hier sicher berichten, wie die Wiederbelebung verläuft.
Ja der Udo hat seine Ecken und Kanten. Aber ist ein herzensguter. Und hängt sich voll rein. Sehr gut das ihr Hoffnung habt. Ihr werdet sehen das wird gut.
Freut mich, daß geholfen wird
Apropos, PHÖNIX heißt Udo
Vor lauter Begeisterung und Aufregung sogar das durcheinander gebracht.... 
Heute den spritzenden Spritschlauch erneuert und warm laufen lassen.
Die Drehzahl kam prima Stück für Stück runter - der Lüfter läuft.
Dann hat uns nix mehr davon abgehalten mal eine Probefahrt zu wagen - Cornelius vorne und ich dahinter.
Er lief wie ein 2E2 laufen muß - kein ruckeln oder sprotzen oder spucken - einfach nur herrlich. Cornelius meint das die 90 PS voll abrufbar sind. Stinkt nicht - qualmt nicht - alles prima.
Meine offizielle Meinung: "Zum Zeitpunkt der Prüfung war kein Fehler festellbar". Ob das nun gut oder schlecht ist - da streiten sich die Geister. Wäre er spontan ausgegangen hätte man mal schauen können ob in genau dem Moment noch ein Funke kommt. Nun gut - "hätte" bringt nix - der Langzeittest wird die Wahrheit ans Licht holen.
Ich meine glücklicher Weise noch einen Verteiler mit Frühdose vom 2er auf Halde zu haben - für den Fall der Ausfälle - Baukastensystem...
Nun wird erst mal das offensichtliche "Muß" erneuert - Kühlwasserverlust zwischen Kopf und Saugrohr (der Gummi-Nupsi ist durch Verhärtung nicht mehr wirklich dichtend)
Alle Unterdruckschläuche neu - Spritschläuche im Motorraum neu - Kerzen Kappe Finger Luftfilter und die VDD.
Dann ist der Wagen zunächst mal dicht und fahrbereit und somit auch bereit für die gewünschte H-Abnahme.
Ich lese bei diesem Beitrag mit großem Interesse mit, da ich ebenfalls ein 86er Cabby fahre, allerdings mit dem JH Motor.
Ich habe das Auto seit 1996 und habe seither noch nie Benzinschläuche, Unterdruckschläuche, Ventildeckeldichtung, Wasserschläuche und Überlaufschläuche ersetzt.
Jetzt frage ich mich, ob das alles auch bei mir rein vorsorglich gemacht werden sollte, oder ob es nur bei dem Auto von AbinsBlaue nötig war.
Vielleicht gibt es ja sogar eine Art Checkliste, was man bei Cabbies in diesem Alter auf jeden Fall vorsorglich machen sollte.
Ich lese bei diesem Beitrag mit großem Interesse mit, da ich ebenfalls ein 86er Cabby fahre, allerdings mit dem JH Motor.
Ich habe das Auto seit 1996 und habe seither noch nie Benzinschläuche, Unterdruckschläuche, Ventildeckeldichtung, Wasserschläuche und Überlaufschläuche ersetzt.
Jetzt frage ich mich, ob das alles auch bei mir rein vorsorglich gemacht werden sollte, oder ob es nur bei dem Auto von AbinsBlaue nötig war.
Vielleicht gibt es ja sogar eine Art Checkliste, was man bei Cabbies in diesem Alter auf jeden Fall vorsorglich machen sollte.
Naja sagen wir mal so. Ich fahre ein 89er jh. Und habe so langsam angefangen alle Wasserschläuche inklusive ölkühler Thermostat usw zu erneuern. Bei dem einen halten sie länger beim anderen nicht. Falsch ist es nicht. Die Qualität der Schläuche ist ja auch besser geworden (teilweise) und Schläuche altern auch. Kleiner Tipp. Nie schraubschellen nehmen.
Vielleicht gibt es ja sogar eine Art Checkliste, was man bei Cabbies in diesem Alter auf jeden Fall vorsorglich machen sollte
Dafür gibt es keine Checkliste - liegt alles im eigenen Ermessen - aber aus meiner persönlichen Erfahrung würde ich folgendes blind pauschal erneuern wenn ich nicht weiß wie alt das verbaute Zeug ist:
Klopfsensor, Zündkerzen, Zündkabel, Zündfinger, Verteilerkappe, Thermostat, Luftfilter, Thermoschalter, Wasserschläuche, Zahnriemen, Benzinschläuche im Motorraum, beide Keilriemen, Unterdruckanschlüsse, Kühlflüssigkeit, Kupplungsseil, Schaltungsteile und Gaspedalnupsi.
Wenn einer Zeit und Lust sowie Ahnung hat würde ich ihm raten den Wärmetauscher und die Vorförderpumpe auch mit in die engere Wahl zu nehmen.
Wenn das alles gemacht ist behaupte ich das das Fahrzeug bereit ist auch mal mit Sicherheit quer durch die Republik zu fliegen 
Ich lese bei diesem Beitrag mit großem Interesse mit, da ich ebenfalls ein 86er Cabby fahre, allerdings mit dem JH Motor.
Ich habe das Auto seit 1996 und habe seither noch nie Benzinschläuche, Unterdruckschläuche, Ventildeckeldichtung, Wasserschläuche und Überlaufschläuche ersetzt.
Jetzt frage ich mich, ob das alles auch bei mir rein vorsorglich gemacht werden sollte, oder ob es nur bei dem Auto von AbinsBlaue nötig war.
Vielleicht gibt es ja sogar eine Art Checkliste, was man bei Cabbies in diesem Alter auf jeden Fall vorsorglich machen sollte.
Also Unterdruckschläuche nur noch welche aus Silikon...zumindest bei meinen Autos bzw an denen ich in dem Bereich Hand anlege !
Weil nur die Schläuche aus Silikon halten sehr lange .
Gaspedalnupsi?
Gaspedalnupsi?
Am Gaszug im Fußraum ist ein gummilager. Das geht oft mal kaputt.
Am Gaszug im Fußraum ist ein gummilager. Das geht oft mal kaputt.
Danke!
Gaspedalnupsi?
Jau. Ist bei ALLEN entweder nicht mehr vorhanden oder schon mehr als bröselig da damals Schaum-Material als Rohstoff verwendet wurde.
Allein in diesem Jahr habe ich schon bei ca. 15 Leuten das Ding ersetzt.
Auf der Harz-Tour z.B. ist einem das Gaspedal auf den Boden gefallen - ein anderer hatte einen Nupsi da - ich durfte ihn einbauen - Auto wieder flott.
Man baut dort am Gaspedal den Gumminupsi vom Golf 2 ein - der hält bombig.
Roter Kreis = Gaspedal-Haken
Blauer Kreis = Gaspedal-Loch wo der "Nupsi" reinkommt
Man drückt dort den hier rein und hat Ruhe: *KLICK*
Teilenummer 191721559
...und dann sichert man die Gaszugkugel am besten mit so einer Sicherungsscheibe.
Dann rutscht er garantiert nicht mehr aus dem Golf 2 Nupsi raus 
Sowas hier:
...und dann sichert man die Gaszugkugel am besten mit so einer Sicherungsscheibe.
Hast du schon mal eine eingebaut ?
Das stelle ich mir sehr eng vor - ich werde das mal probieren
Teilenummer N90095603: *KLICK*
Hast du schon mal eine eingebaut ?
Jaein
Ich habe auf den Golf 2 Nupsi gewechselt und trotzdem ist der Gaszug rausgerutscht.
Shuttle hat mir dann die Klammer eingesetzt. Hatte kein Problem damit 
Gestern ging es denn mal los... 
Heckklappenposition eingestellt
Heckklappen-Schlossfalle so eingestellt das die Klappe ohne Gewaltanwendung schließt
Heckklappendämpfer erneuert
Heckschloss-Dichtung erneuert
China-Schliesszylinder durch originale VW-Zylinder ersetzt
Alle Schlösser auf den Zündschlüssel angepasst
Fehlende vordere Sitzführung ergänzt
Fehlenden rechten Ablaufstopfen im Wasserkasten ergänzt
Tacho zur Prüfung demontiert (Blinker- und Fernlicht-Kontrolle leuchten beide nicht, das Uhr-Display ist ausgelaufen)
Antenne erneuert, Festigkeit und Position mit Werkstattmitteln perfektioniert
Scheuerstellen an der Spritzwand durch passende Stopfen entschärft
Ansaugbrücke demontiert um meine Vermutung bestätigt zu bekommen das dort Handlungsbedarf besteht
Bei der Demontage des Tachos / Tacho-Rahmens fiel auf das die Elektrik mal dringend überarbeitet werden muß
Ein mit Kabelbindern festgetüddeltes "fliegendes" Relais dessen Zweck ich noch nicht ergründen konnte wird mich noch beschäftigen
4 Lautsprecher-Kabel sind mit 3 verschiedenen Stecksystemen teils per Dosenklemmen an einen Verteiler angeschlossen - die Stromversorgung entsprechend genau so
Das blau-graue Beleuchtungs-Kabel und das Kabel für die Gala bammeln unisoliert lose im Radioschacht rum
Ich denke ich komme mal wieder nicht drumrum den Kniestrebe zu demontieren 
Na ja - schon mal ein kleiner Anfang...
Phönix, der Magier!!!
Danke für die Blumen 
Aber das ist keine Magie - höchstens Leidenschaft - das Auto will wieder auf die Straße - da helfe ich nur ein wenig bei
Udo macht das schon. Habe das zerlegte Teil gestern betrachten können.
Auf den ersten Blick sieht es heftig aus, gerade innen, aber zuerst wird
es schlimmer, bevor es besser wird
Gutes Gelingen
