Anhand der Teile Nummer kannst Du eine Zuordnung machen ... Stichwort Digifant und K-Eletronic. Der Tittentacho passt nicht an einen 2 H Motor ohne massive Kabelstranganpassung!
Mein Golf 1 Cabrio „2H Motor 98PS“ zeigt im Stillstand 300mbar im Bordcomputer (MFA Checkmodus) an der Ampel und wenn ich Vollgas gebe, also Klappen voll geöffnet 980mbar (5.Gang bei 50km/h voll-Gas)
Wenn ich während der fahrt kein gas gebe 300 mbar und wenn ich es kurz antippe, sinkt der wert auf 280mbar und steigt dann kurz auf 400mbar.
Aber ist es nicht so das wenn der Motor falschluft zieht, dass die mbar Werte ungenau sind?
Weil Motor ist ziemlich am Ende, kein plan ob die Werte normal sind. Habe meistens im Standgas im Winter jetzt vor allem ca.1150 Umdrehungen pro Minute. (Nur als Info) vielleicht ist bei anderen mit normaler Drehzahl, also rund 900rpm nur bei 200-300mbar ?
Hoffe das hilft dir weiter, eventuell habe ich auch was falsch verstanden.
Was willst Du denn da jetzt bei raus interpretieren ?
Wenn Du schreibst, Dein Motor ist sozusagen "am Ende"...dann hilft nur neu machen bzw revidieren !
Damit wollte ich sagen, ist kein Neuwagen, wurde immer nur das nötigste vom Vorbesitzer repariert und ich spare für eine Volle Restauration/Revision 
Des Teil (Der Motor) läuft und fährt, aber scheint viele kleine Fehler zu haben, der Kabelbaum ist am Ende und mit Garantie laufen nicht alle Teile im „IST-Bereich“, somit kann ich keine Garantie geben, dass die Werte zu 100% normal sind. Also wenn du Platz/Zeit/Geld hast, darfst gerne des Teil abholen und mir später zurückbringen. Aber ich denke Kölner möchte was anderes wissen. Weil seine Druckbereiche 1.2 Bar / 2.0 Bar sind sehr weit entfernt von dem was ich hier schreibe.
Der 2H Motor ist doch kein moderner Motor mit 1000 Sensoren und Aktoren.
Wenn der schon ganz gut läuft scheint ja nicht so viel kaputt zu sein. Überprüft am besten einfach mal mit Bremsenreiniger das Unterdrucksystem auf Dichtigkeit.
Solang der Motor kein Öl oder Kühlwasser verbraucht und Kompression hat, brauchste den auch nicht öffnen und revidieren.
Ich weiss nicht ob es dir was bringt, hatte eigentlich nen löngeres Video, aber leider ist die Datei zu groß.
Ist im Standgas 
, 5 Minuten warm gefahren. Also Motor ist noch kalt. Sorry für die unscharfe Aufnahme, hatte mega geregnet paar Sekunden vorher. 
Das hattest gemeint? MFA Checkmodus, Standgas, Unterdruckanzeige.
Gruß
Geht der Unterdruck beim GTI über 1.2 bar?
Nein, das ist physikalisch gar nicht möglich.
Mehr Unterdruck als der Atmosphärendruck hat, geht nicht, weil dann ist man bei Null und somit alles weg.
Auf 500 m.ü.M hast Du ca. 950mbar atmosphärischer Druck, somit kann dein Unterdruck mit relativem Ausgangspunkt (Umgebungsdruck) maximal 0.95bar sein. Ist er in der Praxis nie, weil das wäre nur in einem perfekt dichten Körper möglich. Im Motor behaupte ich hast Du kaum über 750mbar oder 0.75bar Unterdruck.
Ich habe in der Vergangenheit einige Tests an meinem 2h durchgeführt, aber anstatt den MFA zu verwenden, habe ich ein Vakuummessgerät verwendet. Ich erinnere mich nicht an die Werte im Leerlauf, aber bei Vollgas kam ich nahe Null (ca. -980 mBar), auch Denken Sie daran, dass eine Änderung des Zündwinkels am Zerstäuber einen großen Unterschied im Unterdruck im Leerlauf bewirken kann.
bei Vollgas
Da hast Du kein Unterdruck, da die Drosselklappe voll auf ist.
Da hast Du kein Unterdruck, da die Drosselklappe voll auf ist.
Ja, das ist normal und wird erwartet, und das ist vergleichbar, auch der Wert im Leerlauf ist vergleichbar, aber der Rest ist sehr schwer zu vergleichen, weil wir die genaue Position des Drosselklappenflügels nicht kennen, um Werte in genau derselben Situation zu vergleichen.
