CO Messrohr am 2H Motor

Zitat von alex82

Kann man dann Alternativ CO vor dem Kat messen?

Ja.

Bitte aber CO nicht einfach einstellen, das ist beim 2H unnötig.

Wenn die Digifant zu fett läuft, stimmt eine Messgrösse nicht. Deshalb den Fehler suchen und beheben.

Tipp von mir: Klopfsensor pauschal erneuern

Beitrag

RE: Teillastruckeln 2H Motor

Hallo liebe Leute !

Eins Vorweg: es war von Anfang das Bauteil was ich noch NICHT gewechselt habe: *MISTER KLOPFSENSOR* -->

Ich komme aus dem Grinsen nicht mehr raus - keine Ahnung wie ich heute Nacht schlafen soll

Ich hätte NIE gedacht das so ein dummes Ding einem so DERMASSEN den Spaß verderben kann.

Phönix geht nun auf Halbgas wie vorher bei Vollgas - es ist mir einfach unerklärlich. Er will nur noch wie ein Neuwagen ruckelfrei galoppieren. Die 98 Pferdchen geben mir echt das…

PHÖNIX

4. November 2020

...auch auf Falsch-/Nebenluft prüfen an allen Unterdruckschläuchen-/-leitungen/-ventilen und auch am Abgaskrümmer/Abgasrohr vor Katalysator auf Undichtigkeit prüfen.

Das sind einfache Dinge, die man zuerst ohne Messgerät oder Tester prüfen sollte/kann.

Nach den von PHÖNIX und stahlwerk erwähnten Schritten Zündung korrekt messen und einstellen:
Bei abgestecktem blauen Fühler und zwischen 2000 und 2500 u/min.

Das Entnahmerohr nachzurüsten ist kein großes Drama - außer das des Herankommens. Du benötigst:

N 020 801 2 Doppelstutzen
N 020 829 2 Schneidring

N 021 022 2 Überwurf

037 253 871 A Rohr

034 133 335 D Verschlussstopfen

Für das Rohr kannst Du aber auch ein beliebiges passendes Edelstahlrohr nehmen und zurechtbiegen. Mach nur eine Lasche dran, die man festschrauben kann sonst rappelt sich das Rohr kaputt. Ich habe mir so ein Entnahmerohr an einem DX-Krümmer nachgerüstet.

Achte auch auf den Abgaskruemmer. Wenn der undicht ist und es da rauspatscht, stimmen die Werte auch nicht mehr.

Ich habe noch nie nie nie an einer L Jetronic den CO Wert verdrehen müssen, wenn es ein G Kat war . Selbst wenn wirklich nach 250.000 und mehr Kilometern die Feder gelahmt ist und grundsätzlich der Motor zur Fett läuft, die Lambda Sonde regelt das weg.

Wenn dein Motor zu fett läuft, hast du ein Problem mit dem Regelkreis. Sonde defekt oder gealtert, Übergangswiderstände am Sondenkabel, etc. Alles, was dem Motor ein zu mageres Gemisch vorgaukelt und er dadurch Ultra anfettet. Der Beginn ist erst mal die Sonderspannung angesteckt und abgesteckt, bei warmen Motor zu messen... alles andere ist sorry für klare Worte Quark.

Bitte Werte dann posten

Dann wird geholfen

BR.

Zitat von alex82

Grundeinstellung gemacht werden muss

Nur bei der K-Jetronic.

Zitat von alex82

werde ich mich nochmal ransetzen

Viel Erfolg!