Gude,
Körbchen läuft wie gehabt...nicht... 
Ist die Nockenwellenstellung so richtig auf OT ? Markierung hinten -Strich- passt und von vorne zw OT auch ...demnach hat die Passfeder/Nockenwellenrad schonmal nichts....was ja auch gemutmast worden ist.
Was bitte ist das für ein Sensor ? verstehe dessen Sinn nicht ...misst der wann Ostern oder Weihnachten ist ? der war hinten auf dem Ventildeckel aufgeschraubt 
Ich will doch nur fahren 
maaaaan 
ich geb nicht auf.....
Der Fühler ist für den Kühlerlüfter Nachlauf zuständig.
Die Stellung der Nockenwelle haut schonmal hin. Der 1. Zylinder ist im Zünd OT (beide Nocken nach oben) und der 4. ist in der Ventilüberschneidung (beide Nocken sind unten). So soll es beim 4 Zylinder aussehen.
Hast du denn mal überprüft ob wirklich ein Zündfunlen kommt? Also mit einem gut isolierten Schraubendreher in den Zündkerzenstecker und gegen Masse halten. Ein anderer dreht den Zündschlüssel. Ist dann ein Funlen zu sehen?
Wenn der Motor beim Starten gar nichts macht, nicht mal Fehlzündungen, klingt das für mich nach fehlenden Zündfunken.
Die Stellung der Nockenwelle haut schonmal hin. Der 1. Zylinder ist im Zünd OT (beide Nocken nach oben) und der 4. ist in der Ventilüberschneidung (beide Nocken sind unten). So soll es beim 4 Zylinder aussehen.
Hast du denn mal überprüft ob wirklich ein Zündfunlen kommt? Also mit einem gut isolierten Schraubendreher in den Zündkerzenstecker und gegen Masse halten. Ein anderer dreht den Zündschlüssel. Ist dann ein Funlen zu sehen?
Wenn der Motor beim Starten gar nichts macht, nicht mal Fehlzündungen, klingt das für mich nach fehlenden Zündfunken.
Richtig.
Zuerst mal gucken ob überhaupt Zündfunken da ist !
Ich habe die ganzen Seiten eben mal überflogen und nicht genau verstanden ob du schon eine neue Zündspule verbaut hast bei den ganzen Teilen die du bereits getauscht hast.
Du hast geschrieben er lief kurz und ging nach kurzer Zeit aus und mittlerweile springt er garnicht mehr an.
Sowas hatte ich letzte Woche, allerdings nicht beim Cabrio aber der Werdegang war ähnlich wie bei dir.
Kalt war ok , warm lief er im unteren Drehzahlbereich schlecht und ruckelte .
Zum Schluss sprang er garnicht mehr an obwohl ein Funke da war.
Ende vom Lied: es war die Zündspule die ich eigentlich ausgeschlossen hatte da der Funke einfach zu schwach war.
Hat der Motor jetzt Zündfunlen oder nicht?
Dann muss es an den Zündkabeln liegen.
Ein Hallgeber erkennt nicht welcher Zylinder zünden soll. Er erkennt nur das Fenster und unterbricht dann die Spannung an der Zündspule. Es ist technisch nicht möglich, dass der Hallgeber nur bei einzelnen Zylindern nicht funktioniert.
Das ist quasi nix anderes wie der Unterbrecherkontakt, nur in digital.
Heute getestet... neuer Hallgeber verbaut garnix geht
Damit wäre der Unruheherd eingekesselt
Ich habe schon mal Zündkabel der günstigeren Sorte in eine Verteilerkappe stecken müssen
Der Kontakt war suboptimal und der Funke kam je nach Lust und Laune bei den Zylindern an
Ich würde nun ein anderes Zündgeschirr probieren - damit konnte ich damals auch den Fehler austreiben
Kaufe einen neuen Kabelsatz von NGK oder Bosch.
Wenn da eh noch die über 30 Jahre alten und steif gewordenen, porösen/rissigen Zündkabel verbaut sind...sowas erneuere ich immer mit als Erstes !
Die Kabel sind vll 3 Jahre alt ..aber ich habe in der Tat noch einen neuen Satz Kabel liegen ...wenns das war dann dann dann
Verbau doch mal neue Kabel und probiere mal.
Ich könnte wetten, dann läuft der Motor. Wenn ich Motoren wieder zum Laufen bringe, an denen andere verzweifeln, sind es eigentlich immer die einfachsten Fehlerursachen.
Verbau doch mal neue Kabel und probiere mal.
Ich könnte wetten, dann läuft der Motor. Wenn ich Motoren wieder zum Laufen bringe, an denen andere verzweifeln, sind es eigentlich immer die einfachsten Fehlerursachen.
...dem kann ich nur zustimmen mit den "einfachen Sachen" ! 
Wie bei meiner Aktion mit dem Zündtrafo letzte Woche auch .
Ich war schon mit den Gedanken sonstwo und was das nicht alles sein kann , habe schon begonnen Teile zu tauschen an denen es dann doch nicht gelegen hat.
Letzten Endes war es dann auch eine Kleinigkeit , man muss sie nur finden.
Ich bin wie die anderen hier auch guter Dinge das dein Auto bald wieder läuft.
Sooodala,
was habe ich die Woche getrieben.
Neue Zündkabel verbaut
Neue Verteilerkappe - obwohl die andere auch neu war
Am Zylinderkopf / Motorblock an den Massepunkten zusätzliche neue Massekabel verlegt
Und siehe da, ich hatte auf allen 4 Kerzen Zündfunken 
Heute hab ich ihn gestartet -- hiphip hurra er ging an 
lief absolut sauber und geschmeidig wie noch nie 
Ja 
.... nach 5 Minuten ging er aus und geht nicht mehr an -- Zündfunken ist weiterhin auf allen 4 vorhanden.
Jetzt passiert das auf Zündstellung 1 siehe Video.... 
Und siehe da, ich hatte auf allen 4 Kerzen Zündfunken
Heute hab ich ihn gestartet -- hiphip hurra er ging an
Freut mich sehr 
Jetzt passiert das auf Zündstellung 1 siehe Video....
Wo kommt das Spratzel-Geräusch genau her ? Aus dem Verteiler oder wie ?
Sowas kenne ich noch nicht
Alles anzeigenFreut mich sehr
Wo kommt das Spratzel-Geräusch genau her ? Aus dem Verteiler oder wie ?
Sowas kenne ich noch nicht
ja das Geräusch kommt direkt aus dem Verteiler
ja das Geräusch kommt direkt aus dem Verteiler
Was kann im Verteiler spratzeln obwohl der Motor nicht läuft 
Da bin ich dann raus - höhere Elektro-Gewalt...
Da läßt doch (laut Geräusch) der Hallgeber die Zündspule einen Funken nach dem anderen erzeugen daß es in der Verteilerkappe vor Funken nur so zuppelt 
Das würde auch das Rumgezucke vom Drehzahlmesser eventüll erklären
Was sollen da sonst für Geräusche entstehen ?
Auf jeden Fall weißt du nun wer dich ärgert 
