Kupplung, Lenkgetriebe, Stoßdämpfer - soll Ichs wagen?

Dann haste ein Massekabel am Kopf vergessen oder das vom Getriebe an die Karosse

Eventuell das Steuergerät gegrillt

Bei dem Motor musste dann nur die Zündung anmachen und schon läuft der Sprit wie Hulle

Moment...

Hier gehts los:

Beitrag

RE: Gelöst! Golf 1 Cabrio 2H Startet nicht trotz Sprit und Zündfunke

Ich tippe mal auf das Steuergerät. Wenn beim Anlassen das Massekabel nicht am Getriebe war, hat es das Steuergerät zerschossen und nun spritzt der dauerhaft ein. Vielleicht beim ersten neuen Anlasser vergessen anzuschließen. Dann dreht der Anlasser auch so gut wie nicht.

gustavgans27

1. April 2022

Hast du jetzt auch zu viel Sprit im Öl ?

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RE: Gelöst! Golf 1 Cabrio 2H Startet nicht trotz Sprit und Zündfunke

Hab jetzt Mal beim Öl peilstab geschaut und das was ihr gesagt hattet stimmt. Massig Öl im Benzin 😉. Eigentlich nicht wirklich witzig aber Mann darf nicht alles zu ernst nehmen. So die Frage nun wie bekomme ich das Benzin weg. Reicht ein einfacher Ölwechsel? Hab mega angst das mir der Motor jetzt Kapputt geht wegen Mangel Schmierung.
Anbei ein Bild, bis zum Taschentuch ist Benzin am Stab. Und von Öl ist nicht mehr all zu viel zu sehen.


-edit --> habe nun neue Einspritzdüsen und einen neuen…

Tolga

11. April 2022

Kontrolliere nochmal genau die Massepunkte

Was besseres fällt mir gerade nicht dazu ein

Zitat von flopp86

Zündkerzen sind triefend nass.

Was kann ich tun??

Mit dem Feuerzeug trocknen

Zitat von flopp86

Vermutlich steht im brenn Raum Sprit.

Aber wir krieg ich das trocken??

Alle Kerzen raus (Flüssigkeiten kann man nicht komprimieren) und auf OT drehen

Dann ne Spritze mit nem Schlauch einführen und absaugen was geht

Der Rest ist morgen früh weg - das verfliegt

Lappen dranhalten und Druckluft rein (falls verfügbar) beseitigt auch eine gewisse Menge

Lass das Öl auf jeden Fall komplett raus !

Wenn einer mit ner Kippe im Gesicht plötzlichreinkommt gibste ihm den Bruce-Lee-Kick

Zitat von flopp86

Wie krieg ich die Brennräume wieder trocken?

Schrieb ich oben - ich war noch am bearbeiten...

Hier ein Video:

Beitrag

RE: Gelöst! Golf 1 Cabrio 2H Startet nicht trotz Sprit und Zündfunke

youtube.com/shorts/R6ixTo1T_BE?feature=share
Video mit Anlassen

youtu.be/jP2j7NOZsEU
Video nur mit Zündung

Tolga

21. April 2022

Und hier mal 3 Beiträge lesen: Guido und Gleissy haben das recht gut tituliert...

Beitrag

RE: Gelöst! Golf 1 Cabrio 2H Startet nicht trotz Sprit und Zündfunke

So tippe ich auch aufs Steuergerät.

Frage zu den Videos, besonders NR2 (nur zündung):
In Video scheinen die Düsen parallel zur Pumpe zu laufen.

Hören die auf Einzuspritzen, wenn du die Zündung weiter anlässt? Die Pumpe hört die ja nach etwa 1sek auf zu laufen, der Druck fällt und die Düsen tröpfeln relativ schnell nur noch. Ist das so?
Falls ja, fehlt hier auf jeden fall das antakten auf der braunen Masseleitung der düsen zum Steuergerät. Die Plus-Leitung ist quasi Zündplus vom Sicherungskasten.…

gleissy

22. April 2022

Zitat von flopp86

Fehlt eins?

Kann ich von hier aus nicht bestätigen

Ist das Massekabel zwischen Karosse und Getriebe dran und ordentlich sauber und fest verschraubt ?

Zitat von PHÖNIX

...

Ist das Massekabel zwischen Karosse und Getriebe dran und ordentlich sauber und fest verschraubt ?

eben dieses Hauptmassekabel ist mir auch gleich eingefallen.

Lief denn der Motor nach dem Getriebeeinbau schonmal, oder war das der erste Motorstart?

Wenn der erste Start, dann unbedingt alle 3 Massepunkte kontrollieren.

1.) oben am Ventldeckel. Die zwei Massekabel sind ja montiert, das zeigt dein Bild.

2.) das dicke Massekabel am Getriebe. Wenn das fehlt, dann zerschießt es dir dann auch gleich das Motorsteuergerät...

3.) das Massekabel am seitlichen Wasserstutzen. siehe Bilder von mir. Das Kabel wird gerne beim Getriebeausbau/Einbau vergessen, weil es sich unter/im dicken Kabelgewirr versteckt.

Zitat von flopp86

Nachdem ich eure Beiträge gelesen habe, habe ich nochmal die Massepunkte kontrolliert.

Das Massekabel am Getriebe war nicht komplett fest gezogen. Ich konnte die Schraube per Hand öffnen. Muss ich wohl vergessen haben, beim Einbau des Getriebes, sie noch richtig anzuziehen.

Ob das wohl die Ursache war?? Sie war schon "zu" aber nicht angezogen, nur "fingerfest"

100 Punkte - Bulls Eye - da fließen Hunderte von Ampere - im Moment des Startens wird die Autobatterie sozusagen kurzgeschlossen - bei einer losen Schraube blitz es dabei nur.

Zitat von flopp86

Meine Theorie ist jetzt, dass das Kabel fest genug war für die 2, 3 Mal die der Motor lief und dann vorhin, war mal kurz nicht genug Kontakt und dadurch ist das MSG gekillt worden.

Der Meinung schließe ich mich an - die Elektronen sind durchs Steuergerät gewandert und haben die Elkos da drin gegrillt - Strom nimmt immer den Weg des geringsten Wiederstandes. In diesem Fall durchs Massekabel vom Steuergerät.

Zitat von flopp86

wie gehts jetzt weiter?

Ordentliche Massepunkte sicherstellen, altes Öl komplett raus, neues Öl rein, neues Steuergerät rein (oder reparieren lassen - dein Radio/Fernsehtechniker umme Ecke kriegt das hin), Karre läuft.

Behaupte ich.

Zitat von flopp86

1. Diagnose MSG-Tod:

Ich werde morgen versuchen die Spannung der Einspritzdüsen zu messen. Dafür muss ich wohl die Einspritzleiste abbauen.

Du kannst sie durchohmen - die Werte stehen im Selbsthilfebuch. Alles andere würde ich lassen wie es ist. Ich würde gar nicht erst an Benzinpumpenzeugs & Co. rumwerkeln. Natürlich kannst du das Düsen-Spritzbild nach Demontage und nach Verbau des neuen Steuergerätes prüfen - ob ich das jedoch machen würde nach dem der Widerstand der Düsen stimmt - ich glaube nicht. Die intermittierende Ansteuerung wäre interessant.

Zitat von flopp86

2. Ursache sicher behoben?

Kann ich mir sicher sein, dass die nicht ganz angekrallt Schraube die Ursache war??

Nicht, dass ein neues MSG auch gleich durchbrennt!

Ich selbst würde diesen typischen Grund als Fehlerursache ansehen und den Wagen versuchen nach Austausch von der Gerät anzuwerfen.

Zitat von flopp86

ohne euch hätte ich die ganze Aktion schon aufgegeben

Nimm Fehler und Niederlagen als Anlass es das nächste mal besser zu machen und daraus zu lernen. Das mache ich auch immer so - funktioniert prima.

Überleg mal wie weit du das als Nicht-Schrauber schon geschafft hast. Bist kurz vor dem Ziel. Wenn der Wagen läuft hagelt es einen respektvollen Applaus meinerseits

Hast vergessen ne wichtige Schraube anzuziehen - hast nen Fehler gemacht - das beweist nur das du ein Mensch bist.

Und jetzt hau wieder rein - Geschichte hast du schon geschrieben.

du musst bedenken, dass du wie Udo auch geschrieben hat viel gelernt hast.

Wo gehobelt wird, fallen Späne.

Hättest du die Reparatur in einer Werkstatt machen lassen, wäre es noch viel teurer geworden.

Hast trotz der "doppelten Kupplung" und dem Steuergerät immer noch viel gespart.

Und glaube nicht, dass ich von Anfang an schrauben konnte. Da ist auch einiges schief gelaufen. Mit jedem Fehler lernt man.

Über die sichtbare verbrannte Stelle floss bei dir der Anlasserstrom - schon enorm was da passierte

Für mich selbst sind diese Stellen schon fast eine Nummer zu klein

Habe zwar alles da was es an Lötausstattung gibt aber mir fehlt die Übung in diesem Größenbereich

Ich selbst würde das ebenfalls meinem Radio-Fernseh-Menschen geben - der macht sowas nebenbei

Unser Gleissy und andere Elektronik-Menschen haben das aber auch mehr als gut drauf

Zitat von flopp86

Ein Kumpel (Elektrotechniker) lötet mir da mal versuchsweise einen Draht drauf.

Vielleicht hat der Rest überlebt?!

Wer probiert kann verlieren - wer nicht probiert hat schon verloren. Wenn man keine kaputten Stellen mehr optisch in Augenschein nehmen kann - ich würde es wissen wollen

Zitat von flopp86

Mein Kumpel hat drei Fragen an euch:

- Weiß jemand wohin diese Leiterbahn der Platine führt? Also zuständig für welche Funktion?

- Gibt es zufällig einen Schaltplan des MSGs?

- Ist das MSG noch irgendwo gesichert? Dann könnte man für den Test später mal was schwächeres rein machen,...

Da bin ich dann raus