Kupplung, Lenkgetriebe, Stoßdämpfer - soll Ichs wagen?

Das ist alles ohne Bühne machbar ...das einzig schwierige ist die richtige Zentrierung der Kupplung und der Einbau vom Getriebe in der Bodenlage ...alles was nach Dichtung am Getriebe aussieht mit machen !!!Bei den Stoßdämpfern benötigst Du eine große Rohzange für die Überwurfmutter und zwischen Stoßdämpfer Kartusche und Aufnahme kommt ein Schnapsglas Motoröl (Rostschutz und Kühlung)

Zitat von flopp86

Wieviel wiegt das Ding denn eigentlich?

Ich würd mal grob 25-35kg schätzen.

Geht schon, am Boden mache ich es nie mehr, nachdem ich es das erste Mal auf der Bühne gemacht hatte.

ich habe vor 20 Jahren mehrmals Getriebe ausgebaut, während, das Cabrio auf Betonsteinen aufgebockt war. Heute hätte ich dafür sicherlich nicht mehr die Kraft.

Ich würde dir dringend raten, die Reihenfolge miteinander zu verknüpfen.

Antriebswellen ausbauen vereinfacht den Ausbau und Einbau vom Getriebe etwas. Wenn das Getriebe ausgebaut ist, ist der Wechsel vom Lenkgetriebe deutlich einfacher.

Wenn Lenkgetriebe und Antriebswellen ausgebaut sind, ist der Ausbau der Dämpfer einfacher.

Darum meine Reihenfolgen-Empfehlung:

1.) Antriebswellen ausbauen

2.) Getriebe ausbauen

3.) Lenkgetriebe ausbauen

4.) Stoßdämpfer wechseln

5.) Lenkgetriebe wechseln/einbauen

6.) Kupplung tauschen

7.) Getriebe einbauen

8.) Antriebswellen einbauen

Kupplung wechseln habe ich schon zwischen zwei Rallye-Sonderprüfungen auf einem Supermarkt-Parkplatz gemacht, war zwar ein Scirocco, aber ansonsten nur mit Rangierwagenheber und Muskelkraft. Hatte eine halbe Stunde Zeit und war -alleine- in etwas über zwanzig Minuten fertig. Getriebe lässt sich ohne große Probleme nach Ausbau des Luftfilters nach oben per Muskelkraft herausheben.

Stoßdämpfer bzw. Fahrwerk tauschen geht auch ohne Bühne innerhalb einer Stunde, also alles keine Hexerei. Und wenn du das gemütlich angehen kannst, kannst du die Sachen zwischendurch auch noch hübsch machen.

Lenkgetriebe: Mechanisch oder Servolenkung? Mechanische Lenkung geht am Besten nach Lösen der Spurstangenköpfe, des Kreuzgelenks und der Halterungen nach links herauszuziehen. Bei der Servolenkung wird das eng. Da empfiehlt sich schon mal der komplette Motorausbau, da geht auch der Kupplungswechsel einfacher.

Zitat von flopp86

Bezüglich Zentrierung steht im Wiki, dass man mithilfe eines 10er Bohrers den man zwischen Reibscheibe und Schwungrad durchzieht, Position gut hin bekommt.

Ob das so einfach ist wie es klingt?

Ja. Ob nun 10er oder ein anderer - keine Ahnung - Hauptsache der paßt. Wenn der rundrum gleich anliegt ist die Kupplung zentriert - danach kannst du festziehen.

Das Getriebe ohne Öl wiegt ziemlich genau 35 kg.

zentrieren der Kupplung mache ich immer über optische Ausrichtung, ich schaue ob die Reibscheibe mittig in der Schwungscheibe liegt. Das geht eigentlich sehr gut. Hilfsmittel wie Bohrer o.ä. geht natürlich auch

Aber n Getriebe aus- und einbauen ohne Hebebühne hab ich als junger Kerl gemacht.... aber das ist ne quälerei und mache ich seit 35 Jahren nicht mehr.

Also für das Lenkgetriebe braucht man den ganzen Motor nicht ausbauen. Selbst schon gemacht und Motor & Getriebe waren drin.

Wenn's Getriebe aber eh draußen ist, vereinfacht es die Arbeit.

Vor zwei Jahren etwa habe ich Motor und Getriebe noch in den Motorraum gezogen,mach heute auch nicht mehr.

Das Problem ist wenn man keine saubere Zentrierung hat ,bekommt man dieses Getriebe nicht aufgesteckt und so viel Versuche hat Du nicht bis Dir die Puste ausgeht .... , wenn ich das heute noch mal machen würde ich mit zwei Ketten von der Decke 1x Motor sichern und mit der zweiten die Getriebelast in KG nehmen, dann sollte es relativ einfach gehen , die Kupplung tauschen ist nicht schwer sondern das Gewicht

Ich bin mir nicht ganz sicher aber einFlaschenzug fällt raus solange die Haube drauf ist.

Frag mal im Bekanntenkreis nach einer Motorbrücke oder besorge dir eine,die kosten um die 50 Euro. Da hängst du das Getriebe dran,löst alle Schrauben und kannst es langsam ablassen.

Ich gehe nicht davon aus das dir das Getriebe auf die Nase fliegt,du wirst es los rütteln müssen. Aber grundsätzlich hat man die Rübe sowieso nicht direkt darunter. Lebt sich's länger

Sharky hat recht, so eine Motorbrücke kostet nicht viel, allerdings wird damit der Motor (wie es der Name schon sagt) aufgehängt, denn der fällt sonst runter, wenn das Getriebe draussen ist. (Klugscheissermodus aus)

Also einen Zentrierdorn habe ich mir auch mal gekauft, baue die Kupplung allerdings immer nach "Augenmass" ein und fühle mit dem Fiinger, hat bisher immer hingehauen.

Der Tip mit den Antriebswellen raus ist korrekt, man(n) hat viel mehr Platz zur Demontage.

Alles in allem kein Hexenwerk, ich habe immer den Wagen so hoch wie möglich gebockt, wenn alle Schrauben los sind, mich unters Fahrzeug gelegt, dass Getriebe raus auf meine Brust, und dann runter auif den Boden, unterm Fahrzeug rausgerobbt und das Getriebe rausgezogen. Danach in Ruhe die Kupplung gewechselt.

Von wo kommst Du denn, falls Dir einer helfen soll ?

Zitat von Michael-Hagen

allerdings wird damit der Motor (wie es der Name schon sagt) aufgehängt, denn der fällt sonst runter, wenn das Getriebe draussen ist.

Ich hätte erwähnen sollen das der Motor selbst zb mit einem Klotz o.ä gestützt werden kann.

Oder es heißt Motorbrücke weil sie sich wie eine Brücke über den Motor "spannt"

der Motor fällt nicht runter, da er Steuerriemenseitig noch am Rahmen hängt. Aber so eine Brücke oder auch Balken über den Motorraum hilft doch sehr, das ganze etwas kontrollierte abzusenken.

AM Getriebe löst man alle Schrauben ... nur eine M12 lässt man gelockert aber einige Gewindegänge weit drin , bis man bereit ist, das Getriebe zu schultern.... erst dann dreht man die letzte Schraube mit den Fingern raus.

Wichtig: an der hinteren Seite bei der Antriebswelle rechts sitzt ein kleines Blech , welches ausgebaut werden muss mit 2 Schrauben ... einmal M6 (SW10)einmal M7 (SW11) .... wird gern vergessen .....

Aus dem Kopf heraus: MAssekabel an Batterie abklemmen. Schaltgestänge trennen, Kupplungsseil vom Getriebe trennen, Tachowelle ab, Kabel Schalter Rückwärtsgang ab, Antriebswellen am Getriebe lösen (hochbinden oder ausbauen, je nach belieben), das genannte Blech ab, das Blech unten zur Ölwanne hin ab... Anlasser abbauen , Motor nahe 4. Zyl. nach oben hin abfangen (Motorbrücke o.ä. ) , Vorderes Auspuffgummi aushängen , Getriebestützen vorn und hinten ab, zuletzt das Getriebelager unter der Batterie abschrauben.

Dann die restlichen Schrauben zw. Getriebe und Motor lösen ( eine M12 so weit wie möglich von unten erreichbar locker drin lassen ) Motor hinten absenken, damit man das Getriebe vom Motor abziehen kann ohne am Rahmen hängen zu bleiben.... dann die letzte Schraube ab und Getriebe vom Motor ziehen.

Zitat von flopp86

So ein Balken, kann man den einfach seitlich oben auf die Korflügel auflegen? Also mit einem Gummi oder Lappen (Lack), oder verbeult man dann was?

Genau.

Den Motorrad Heber kannst du nehmen wenn der Wagen hoch genug ist. Ich habe einen Möbelroller benutzt. Ein Skateboard würds auch tun

nicht auf den Kotflügel, sondern auf die Kante wo die Flügel angeschraubt sind !!!