Jedenfalls bin ich jetzt komplett aufgeschmissen! Kein Lenkgetriebe weit und breit verfügbar!
hier kannst du deine Servolenkung preisgünstig überholen lassen:
Was ist mit folgenden Optionen ?
Also auch auf Grund des preislichen Unterschiedes würde ich es dahin einschicken zum abdichten. Habe meins da Anfang 2019 hingeschickt und war bzw. bin immer noch zufrieden. Hat danach auch weniger Spiel wie vorher.
Dauert halt nur ca. 2 Wochen; aber in der zeit kannst Du die anderen Baustellen abarbeiten.
mhm.... ja mir wird wohl kaum was anderes übrig bleiben! 
Laut den Verwendungsnummern bei
sollten ja auch die anderen Artikelnummern passen:
https://www.autoteiledirekt.de/lizarte-8130510.html
Laut denen gibt’s noch mehr Artikelnummern:
Vielleicht mal nach dem Preis fragen?
Hier gibt’s auch welche:
Dauert n bissel:
Wo liegt mein Denkfehler, das ist doch
zu kriegen, was hab ich übersehen? 
NEEEEEEIIIIIIIIIINNNN!!!!
mir wurde vorhin die zweite Lenkgetriebe-Bestellung storniert!!
Hallo Flopp 86 , leider ist das so das man das Lenkgetriebe überholen lassen muss , war Damals in der selben Situation .
Hier mal diese Adresse wo ich meines überholen hab lassen , sind jetzt gute 6Jahre her und ist top !!
LG.Katrin
hier kannst du deine Servolenkung preisgünstig überholen lassen:
Mit diesem Betrieb hatten wir schon gute Erfahrungen:
Ihr Lenkungsspezialist S. Böhm GmbH
Reisstrasse 1, 48653 Coesfeld
Bei älteren Navigationssystemen kann alternativ Hertzstraße 24 ausgewählt werden.
LG
Hallo zusammen.
Heute ging es los!
Das Getriebe ist schonmal draussen! juhu! Abschrauben aller Teile hat soweit gut geklappt.
Nur ein kleines doofes Blech über dem rechten Antriebswellenflansch (Punkt 21 in der Anleitung). Das habe ich einfach nicht gesehen! Und dann hing das Getriebe natürlich dran fest. Jetzt ist es etwas verbogen.
Und da kommt man ja auch kaum ran um das abzuschrauben - oder??
Bei der Tachowelle ist auch eine Dichtung futsch. Ist das eine spezielle?
Weiß da zufällig jemand die Nummer zu??
Oder nimmt man einfach einen normalen Gummi-O-Ring aus der Schublade?
Mir ist aufgefallen, dass in der Anleitung https://golf1wiki.de/index.php…_und_Simmerringe_wechseln der Ausbau des seitlichen Getriehalters (Richtung Batterie) nicht drin steht. Oder ist das was unter Punkt 18 gemeint ist? Ich dachte Punkt 18 meint den Halter beim Anlasser Richtung Stoßstange.
Morgen gehts weiter mit Ausbau von Lenkgetriebe und Dämpfern.
Bei der Tachowelle ist auch eine Dichtung futsch. Ist das eine spezielle?
Weiß da zufällig jemand die Nummer zu??
Oder nimmt man einfach einen normalen Gummi-O-Ring aus der Schublade?
Du meinst die kleine Dichtung ungefähr hier
Soweit ich weiß gibt es die nicht einzeln. Aus dem Sanitär Handel wird bestimmt funktionieren.
Aber die Dichtung die Phoenix verlinkt hat macht auch Sinn zu erneuern
Tu Dir den Gefallen und mach zumindest die beiden Simmerringe an der Getriebehauptwelle ( den kleinen 8er von der Druckstange und den anderen Ring der Haupt-/Eingangswelle ). Und auch den Simmerring der Kurbelwelle getriebeseitig ebenfalls neu !
Tu Dir den Gefallen und mach zumindest die beiden Simmerringe an der Getriebehauptwelle ( den kleinen 8er von der Druckstange und den anderen Ring der Haupt-/Eingangswelle ). Und auch den Simmerring der Kurbelwelle getriebeseitig ebenfalls neu !
Ja, mach ich natürlich!
Was mich wirklich nerven gekostet hat, war die Schraube am Kreuzgelenk. Bei mir war die Manschette kaputt, hab sie dann weiter aufgerissen... dann ging's. Aber wie soll man das Bitte schaffen, wenn da eine intakte Manschette die ganze Zeit im Weg ist??? Gibts da irgend einen Trick? Mir graut es vor dem Einbau an der Stelle.
Hab gelesen, dass man die nach innen rein schieben kann.
Geht das wirklich? Hat das schon mal jemand gemacht?
Die Manschette hat auf einer Seite ein dicke Gummilippe zum Abdichten der Karosse. Die muß kpl. nach innen dann kannst du sie soweit schieben das du ohne Probleme die Schraube vom Kreuzgelenk befestigen kannst. Zum Einsetzen der Manschette an der Karosse die Wulst gut mit Gleitmittel, am Besten Spüli, einschmieren dann flutscht es einfacher. Viel Glück.
Ist mit ner alten und spröden Manschette Moppelkotze. Da schadet es nicht, die gleich mit zu erneuern. Die alte ist dann ein Fall fürs Cuttermesser, und dann ist die Schraube komplett frei.
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Nur ein kleines doofes Blech über dem rechten Antriebswellenflansch (Punkt 21 in der Anleitung). Das habe ich einfach nicht gesehen! Und dann hing das Getriebe natürlich dran fest.
Und da kommt man ja auch kaum ran um das abzuschrauben - oder??
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ich schrub davon ..... 
hatte schon seinen Grund. Wenn man weiß wo es ist, kann man es auch recht gut abschrauben. 2 Schrauben, einmal M6, einmal M7
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Wichtig: an der hinteren Seite bei der Antriebswelle rechts sitzt ein kleines Blech , welches ausgebaut werden muss mit 2 Schrauben ... einmal M6 (SW10)einmal M7 (SW11) .... wird gern vergessen .....
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Ja stimmt.
Im Grunde sitzt es über der Antriebswelle.
Ich habe es glaub ich einfach nicht gesehen, da es vom Gelenk verdeckt wird, wenn man drunter liegt und hoch guckt.
Naja, ich habe es auf dem Schraubstock wieder grade gehämmert. Sollte passen.
Da ich gerade noch auf die Ersatzteillieferung warte, bleibt Zeit für eine Anfänger-Frage:
Darf man eigentlich am Schwungrad bzw. Kurbelwelle drehen? In beide Richtungen?
Beim lösen der Vielzahnschrauben hab ich dem Motor so ein oder zwei Umdrehungen gegeben. Und mir kam dabei die Frage, ob ich hier vielleicht was kaputt mache!? 
Ist es egal ob man vor oder zurück dreht? Macht nix?
Servus
Ich muss nochmal auf Jakobs und das Getriebe kommen. Hatte mein T3 und 2005 cabby Getriebe machen lassen. Beide Sofort als sie undicht wurden. Irgendwann oh Graus wird auch das jetzige Cabby undicht und den Chinesen will ich nicht montieren. Aber 2x bau ich das nicht aus auf Rampen, hoffe wieder auf gute Jakobs Arbeit.
Wie sieht denn dein Getriebe aus ? Riefen Oder allglatt wie neu?
Welches Öl fährst Du?
Nicht dass du ätzendes ATF oder neumodernes Synthöl verfüllst? Filter geeeinigt im Behälter?
Lg
Benno
Mineralisches Öl Grün!!
Darf man eigentlich am Schwungrad bzw. Kurbelwelle drehen? In beide Richtungen?
Beim lösen der Vielzahnschrauben hab ich dem Motor so ein oder zwei Umdrehungen gegeben. Und mir kam dabei die Frage, ob ich hier vielleicht was kaputt mache!?
Ist es egal ob man vor oder zurück dreht? Macht nix?
Hi Ihr,
kann mir jemand meine Sorgen nehmen? 
Einfache Antwort: Ja.
