Das sieht gefährlich aus - das kann so nicht korrekt sein - das Ding sitzt normal bombenfest
Habe da zufällig jede Menge Lesestoff bei Nachbarn gefunden:
Simmerring vom rechten Getriebeflansch immer noch nicht dicht : Polo 6N / 6N2 :
Simmerring vom rechten Getriebeflansch immer noch nicht dicht
Da wurde mit Liqui Moly Silicondichtmasse gearbeitet
Das dichtet aber nur und hält das grüne Vieh nicht da wo es eigentlich halten soll
Fertigungstoleranzen ? Zu kleiner Außendurchmesser ?
Ich muß an dieser Stelle das Mikrofon mal weitergeben...
Ich selbst würde nun diesen Grüntopf von einem anderen Hersteller probieren
Ich hatte den Topf von Vika gekauft, der war schwarz und musste kräftig eingeschlagen werden.
Dafür saß der Simmering da recht locker. Habe die Kante dann an vier Stellen minimal verbogen damit der da nicht rauspurzelt. Hält auf jeden Fall.
Welcher Hersteller war das bei dir, welche Nummer?
Geh da bitte mit 600er oder 800er Schleifpapier drüber bis Du überall eine einheitliche Fläche hast.
Das "angebackene" Zeug muss weg !
Geh da bitte mit 600er oder 800er Schleifpapier drüber bis Du überall eine einheitliche Fläche hast.
Das "angebackene" Zeug muss weg !
echt? über die polierte Fläche mit 600er/800er Schmiergelpapier?
echt? über die polierte Fläche mit 600er/800er Schmiergelpapier?
Ja natürlich.
Hast Du mal gesehen, wie grob Neuteile gedreht sind ?!
ok. Ist das wie bei der Zylinderlaufbahn? also glatt = tot, und Hohnspuren = ok?
ok. Ist das wie bei der Zylinderlaufbahn? also glatt = tot, und Hohnspuren = ok?
Das kannst Du so nicht vergleichen. Der sog. Kreuzschliff ( "Hohnspuren" ) in den Zylinderlaufbahnen sorgt ja dafür, daß das Motoröl sozusagen dran haften bleibt ( Schmierung ) .
Bei Oberflächen für Wellendichtringe ist das was anderes. Diese dürfen dort nicht zu grob sein von der Oberflächenrauhigkeit...ansonsten leidet der Wellendichtring bzw er lebt kürzer.
Ok, ich werde die Dichtflächen vorsichtig mit feinem Schleifpapier säubern!
Danke für den Tipp.
Das heißt die Rillen / Riefen im Metall seht ihr nicht so tragisch?
Nein.
Nur der Gammel bzw die Verklebungen aus Öl und Dreck bzw Korrosion sollte man entfernen.
Wenn da ist: feines Schleifpad und ein acetonhaltiger Reiniger sind ideal und machen keine Riefen.
Verkrustete Ablagerungen aus Dreck und Öl entfernen ich mit Brennerreiniger vom Heizungsbau. Gibt es in der Sprühdose und 5L Kanister. (Nicht ganz günstig) Draufsprühen einwirken lassen und abwischen oder harte Zahnbürste. Manchmal mische ich den auch mit Bremsenreiniger.
Welche Maulweite haben die ?
Falls 16/17: "Sturzschrauben", "Traggelenk" oder "linkes Motorlager"
Wenn da was fehlen sollte wäre das fatal
Wenn du jedoch keine Muttern übrig hast dann: 
Falls Maulweite 13: 
Alles anzeigenbeim Ausbau kam mir ja eine defekte Tachowellendichtung entgegen.
Habe eine neue besorgt, aber ich bin mir unschlüssig darüber wo genau die sitzen soll.
Da schwer zu beschreiben im Anhang ein Bild.
Kommt die an Position blau oder lila?
Danke für eure Hilfe!!
Müsste lila sein! Soll ja das Getriebe bei eingebauter Tachowelle abdichten.
