Kupplung, Lenkgetriebe, Stoßdämpfer - soll Ichs wagen?

Zitat von Spoing

Es gibt zwei Druckplatten von Sachs:

Platte mit der Nummer 3082 149 541 für Fahrgestellnummer ab 15-P-000 001

Platte mit der Nummer 3082 149 436 für Fahrgestellnummer bis 15-N-040 000

Prüfe das erstmal! Welche Fahrgestellnummer hast du und welche Druckplatte. Du kriegst Anhand der Set-Nummer heraus, welche einzelnen Artikelnummern von Sachs in deinem Satz sind.

Bei mir hat die korrekte Platte einfach ohne Abänderung oder so mit dem Stift gepasst. Wenn es bei dir nicht einfach passt, weil der Dorn zu dick für das dafür vorgesehene Loch ist, hast du definitiv die falsche Platte.

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Deshalb hat Katrin clevererweise ihre neue Sachs-Kupplung über die Fahrgestellnummer bestellt !

Ist beim Golf 2 genau das Gleiche...es gibt 2 Kupplungen dafür, ebenfalls abhängig von Baujahr- bzw Fahrgestellnummer . Ergo auch 2 Schwungscheiben mit einem bzw zwei Stiften.

Hab zum Glück beide Schwungscheibentypen da liegen und dazu 2 passende Kupplungen !

Bestell dir einfach die richtige Druckplatte, die gibt es auch einzeln, der Rest vom Set ist gleich, kostet 70€ mit Versand.

Ich würde nichts altes verbauen, wenn man es eh nochmal auseinander nehmen muss, dann auch gleich ordentlich machen.

Bezüglich der Fahrgestellnummer-Entschlüsselung hatte ich auch mal Probleme

Hier ein wenig Lesestoff dazu: https://www.golfcabrio.de/thread/2752

Hier ist der Kupplungssatz den du kauftest: (3000 288 002)

Wenn du nun "15-N-034" hast dann kann es sein das die nicht passt.

Theoretisch müsste dann diese hier passen: (3000 082 003)

Wenn ich jedoch die Details vergleiche sind diese Angaben zumindest gleich:

Das die Druckplatte zur Scheibe passen muss ist klar.

Was ich mich frage ist warum das Getriebe sich bei Spoing nicht drehen ließ.

Dann kann ja nur die Schwungscheibe anders gewesen sein weil die Kurbelwelle nicht geändert wurde und sich die 020er Getriebe ebenfalls nicht dafür interessieren von wann der 1,8er Block letzten Endes ist.

Alle Angaben ohne Gewähr - ich selbst würde es wissen wollen. Aber ich bin auch ganz krass und anders tickend...

Gerne lerne ich dazu...

Zitat von PHÖNIX

Was ich mich frage ist warum das Getriebe sich bei Spoing nicht drehen ließ.

Hmm, gute Frage!

Meiner ist ein 93er, ich habe zb. die Schwungscheibe ohne der zweiten Markierung für die 6 Grad, welche andere haben. Vielleicht erinnerst du dich an das Thema in meinem Thread zu meinen Cab, wo ich den ZZP einstellen wollte und keine zweite Markierung habe. Laut Recherche habe ich die letzte Serie der Schwungscheiben, wo man den ZZP nur mit einer einstellbaren Zündlichtpistole einstellen kann.

Wir haben es bei der damaligen Montage und Feststellung dann geprüft bevor wir es wieder auseinander genommen haben. Alle Getriebeschrauben fest, Getriebe fest, Schrauben leicht lose, dreht wieder.

Im Getriebegehäuse hat man außerdem die Druckspuren gesehen.

Ich vermute das die "neuere" Generation Schwungscheibe ein paar mm dicker ist und demnach die Druckplatte nach Fahrgestellnummer dann etwas dünner aufbauen muss, was die Änderung der Druckplatte erklären könnte.

Leuchtet ein. Interessanter Gedanke. Werde ich mir merken wenn ich die nächsten Sätze bestelle...

Zitat von flopp86

Sie haben übrigens SW11 also eher kleine Schrauben.

SW11 ist sehr VAG-untypisch. Sicher, dass die vom Cabrio sind? Sicher, dass es SW11 ist?

SW 11 ist M7. Warnen die Schrauben von den Traggelenke nicht M7 ?

Zitat von balu71

Warnen die Schrauben von den Traggelenke nicht M7 ?

Du meinst die Befestigungsschraube für den Zapfen? Ich hatte die gerade in der Hand aber nicht auf die Größe geachtet, bin aber fest der Meinung die sind größer.

Zitat von Spoing

Du meinst die Befestigungsschraube für den Zapfen? Ich hatte die gerade in der Hand aber nicht auf die Größe geachtet, bin aber fest der Meinung die sind größer.

M10x50x24 gemäss ETKA.

M7x20 sind die drei Schrauben, die das Traggelenk im Querlenker befestigen.

Zitat von acki

M10x50x24 gemäss ETKA.

M7x20 sind die drei Schrauben, die das Traggelenk im Querlenker befestigen.

Genau die meine ich. M7×20

Die auf dem Foto sind aber ca. M7x35x15 so vom Bild geschätzt, sicher nicht M7x20, da die keinen Schaft haben.

War SW11 nicht auch Kreuzgelenk Lenkgetriebe?

Nö, M8

Mit M7 Schrauben wird das Schwungrad an die Kupplung geschraubt.

Andere M7 Verschraubungen sind mir am Golf 1 nicht bekannt.

Deckblech unten zwischen Motor und Getriebeglocke 3x M7