Motor Tuning Teile

Grüße dich

Es gibt hier einen sehr interessanten Thread zu dem Thema

Thema

Der 2H Motor, Technik- und Tuningtipps

Da es auch hier mit Sicherheit ein paar Tüftler und Technikbegeisterte unter euch gibt, möchte ich euch ein paar meiner Erfahrungen zum sinnvollen Optimieren des 2H-Motors incl. Motorumfeld zukommen lassen

Kühlung: Der 2H Motor läuft bekanntermaßen recht warm, besonders im Hochsommer. Abhilfe schafft u.a. ein Thermoschalter vom alten Audi A8 D2 bzw vom VW T3 TD für den Kühlerlüfter. Dieser Thermoschalter läßt den Lüfter ca. 10° früher anlaufen, was besonders im stop&go Verkehr der…

stahlwerk

5. Dezember 2021

Zum Thema Teile tauschen. Einfach die alten Ventile raus und neue rein is nich. Der Ventilsitz muss angepasst werden und dafür,so denke ich,hast du kein passendes Gerät.

Lies dich einfach mal im o.a. Thema ein.

Zitat von Jogigolfgti71

Bin zuerst mit dem Zylinderkopf beschäftigt und möchte da größere Ventile Ein wie Auslass einbauen

Ist beim 2H Motor nicht notwendig...spar Dir das Geld.

Zitat von Jogigolfgti71

eine 270 Grad Nockenwelle

Die ist ok soweit. Es gehen beim 2H alle bekannten Sportwellen mit 262 bis 272° Öffnungswinkel. Kann man alle mit den Serienventilfedern noch fahren. Dazu ein besser abgestimmtes Eprom und gut.

Sinnvoll tunen heißt hier die Devise !

Zuerst die Ansaugwege entdrosseln/erweitern und ebenso die Abgasanlage, in erster Linie den ungünstigen Krümmer/Abgasrohr gegen einen Fächerkrümmer oder eine 4-2-1 Selbstbaukombi ersetzen. Abgasanlage mx. 55mm Durchmesser.

All diese Maßnahmen genügen voll und ganz beim 2H. Damit läßt sich nochh voll alltagstauglich fahren, der Kraftstoffverbrauch bleibt im Rahmen und Spaß macht er auch.

Viel Kopfbearbeitung geht da eh nicht mehr. Die originalen Ventildurchmesser sind ausreichend für jede Drehzahl, die mit dem Digifant geht. Sitzringe strömungsgünstig formen und den Ansaugtrakt glätten, da sind schon gute Mehr-PS drin.

Die serienmäßigen Hydrostößel vertragen etwa 7500 Touren und max. einen Millimeter mehr Ventilhub. Die dafür erhältlichen (Sport-)Nockenwellen berücksichtigen das. Bei den Ventilfedern sehe ich die Serien-Außenfedern des GTI mit mechanischen Stößeln als Optimum, die inneren sind gleich und können bleiben. Ein Umbau auf mechanische Serienstößel ist Unsinn. Diese sind schwerer als die Hydros.

Aber alles ist nix mit der serienmäßigen Abgasanlage, da schließe ich mich Stahlwerk an. Da ist der 2H regelrecht gedrosselt worden.

Zitat von Jogigolfgti71

Danke für eure Tipps.

Das heißt 270 Nocke Ansaugwege/Abgaswege glätten. Ventiltrieb So lassen.

Ja Fächer und Abgasanlage war sowieso geplant.

Den Block möchte ich auf 2 Ltr. Aufbohren und andere Kolben verbauen sowie wenn nötig andere Pleuel .

Kurbelwelle polieren und Schwungrad erleichtern und wuchsen.

Ist das alles sinnvoll.?

Alles anzeigen

Guck hier unter "2H Technik- und Tuningtips".

Ich hab dazu einiges geschrieben.

Es ist Deine private Sache wieviel Geld Du ausgibt.

Nur muss man bei einen 2H, der alltagstauglich und zuverlässig bleiben soll, nicht zu weit gehen.