2H - Motor ruckelt & läuft nicht rund

Moin Freunde,

ich habe folgendes Problem und hoffe ihr könnt mir helfen. Ich habe ein paar Kleinigkeiten ausprobiert, da bei mir der Motor nicht rund läuft und das sind die Resultate:

(später stelle ich noch Videos ein, da kann man sich noch ein besseres Bild davon machen)

Alle Stecker sitzen da wo sie sein sollen:

Motor startet normal aber nimmt unten heraus schlecht Gas an. Es fühlt sich an als ob er sich verschluckt und dann berappelt und bei höherer Drehzahl vernünftig läuft.

blauer Temp.geber abgesteckt:

Motor läuft total unrund. Lerrlaufdrehzahl geht in den Keller und bewegt sich bei 500U/Min.

blauer Temp.geber angeschlossen - Lambdastecker abgezogen:

Leerlaufdrezahl ~ 800U/min. Gas wird viel besser angenommen. Geht man vom Gas sackt die Drehzahl aber ab auf 600-700U/Min und fängt sich danach wieder.

Wagen läuft so im Stand aber am besten.

blauer Temp.geber + Lambdastecker gleichzeitig abgezogen:

Leerlauf bei ~ 4-500U/Min. - sehr ruckelig, nach Gasstoß fällt die Drehzahl wieder komplett ab.

Bzgl. Motorgrundeinstellung für den Leerlauf hatte ich das letzte Mal das Problem, dass an der Stelle wo der bl. Temp.geber abgezogen werden muss der Motor aus ging.

Das aber nur zur Info, vllt. liegt es ja nicht an der Einstellung. Was sollte ich prüfen, wechseln, einstellen wenn ich diese Symptome habe? Videos zu den einzelnen Konfigurationen verlinke ich später.

Danke

Videos zu den einzelnen Einstellungen sind hochgeladen.

Ja die Vermutung habe ich auch, dass da ggf. mehrere Einstellungen nicht stimmen.

Zündung habe ich allerdings nie verstellt. Zu den OT Punkten kann ich so auch noch keine Auskunft geben.

Die Zündung ohne ZZP zu erkennen wird ja auch nicht möglich sein oder?

Danke für eure bisherigen Antworten.

Aufgetreten ist das eigentlich nach einmal volltanken, von der Tanke los... keine Gasannahme mehr und danach ließ er sich auch erstmal nicht starten. Wagen stand jetzt eine Weile in der Garage und springt jetzt erstmal normal an wie ihr seht.

Ich werde jetzt erstmal versuchen dem Hinweis mit dem Standgas nachzugehen. Gibt es da einen guten Trick um die Schraube zu drehen (Maulschlüssel?)? Die Ecke unter der Spritzwand ist ja echt bescheiden um da gut ran zu kommen.

Wenn ich jetzt das Standgas eingestellt habe und danach den O-Ring prüfen soll ist doch die Einstellung wieder dahin, da ich die Schraube doch komplett rausdrehen muss? Oder hab ich jetzt einen Denkfehler ?

Ok danke Horst, das werde ich zuerst testen und dann berichten.

Moin zusammen,

gestern wollte ich mich endlich bei machen und das ausprobieren.

Vorab habe ich die Zündspule ersetzt, da ich diese auch in Verdacht hatte und bereits zu liegen hatte. Zuerst dachte ich auch es wäre besser, da er beim Gas geben nicht mehr diese Stotterer hatte, zumindest nicht so schlimm.

Auto dann raus gefahren und die Probleme gingen wieder los.

Die ersten 1-2 Starts ohne Probleme, dann ruckelt er sich langsam auf seine 800U/min und ich wollte ihn warm laufen lassen, ohne zutun ging der Wagen dann einfach aus.

Danach habe ich Probleme den Wagen wieder zum laufen zu bekommen. Er orgelt und orgelt, mit Glück geht er wieder an oder auch nicht.

Wenn er läuft vibriert der Motor auch stark und geht fast immer nach einer kurzen Zeit alleine wieder aus.

Ich hätte als nächsten mal in den Tank geguckt ob dort evt. das Sieb bei der Benzinpumpe verstopft ist oder im Tank Rostbefall ist.

Den Leerlauf konnte ich so also nicht einstellen, dazu muss ich aber sagen, dass die Einstellschraube bombenfest sitzt und mit Hand kein drehen möglich war.

Kann der Hallgeber auch eine Ursache sein, weshalb nicht ordentlich gezündet wird? Weitere Vorschläge was ich kontrollieren kann oder muss?

Wenn ich den blauen Temp.geber abstecke läuft der Motor wie ein Sack Nüsse. Man spürt direkt das er viel unruhiger läuft und sich schüttelt, quasi kurz vor dem ausgehen ist.

Zitat von MyGolf1Cabrio

welche Drehzahl hat der Motor dabei?

Siehe 1. Video oben, würde sagen ca 600U/min