2H - Motor ruckelt & läuft nicht rund

Hab heute den O Ring ersetzt vorm einstellen der Schraube. Standgas wurde eingestellt ohne Lambdastecker angeschlossen zu haben, da er sonst vorher ausging. Mit dieser Konfiguration lief er zuerst auch ruhiger. Anschließend im warmen Zustand Motor ausgemacht und Lambdastecker wieder dran gesteckt. Jetzt ist das Ansprechverhalten wie vorher. Bei 800U/min Gas geben verschluckt er sich kurz. Es rumpelt aus dem Auspuff und er geht nach ca 1 Minute ohne zutun von alleine aus.

Motor aus, Lambdastecker ab, Motor starten. Standgas bleibt zuerst bei 1500-2000 stehen. Nach erstem Gas geben fällt die Drehzahl dann auf ca 1000 ab. Danach ist der Motorlauf aber ruhiger.

In der Konfiguration bin ich jetzt mal 3-4km gefahren und hatte bei warmen Motor keine Probleme.

Kann ich also auf die Lambdasonde schließen?

Japp, hab ich so gemacht.

Wenn der Lambdastecker dran ist habe ich im Standgas die 800 U/min aber der Wagen läuft unruhig und geht alleine aus.

Stecke ich den Lambdastecker ab geht er zuerst auf die ca 2.000 U/min und sinkt nach dem 1. Gasstoß ab. Danach läuft der Motor aber besser.

Hab den großen GTI Luftfilter.

Zigarre hab ich noch nicht gereinigt wenn du das mit prüfen meinst

Guck ich mir morgen mal an.

Den BDR habe ich letztes Jahr neu gemacht,kann ich aber auch nochmal morgen kontrollieren. Schreibe dann den aktuellen Stand rein. Danke erstmal

Hallo Horst,

neue Meldungen incoming

- Steuergerät gecheckt - keine Auffälligkeiten zwecks Korrosion oder sonstiges

- Kabel Verbindungen habe ich gereinigt , die waren etwas gammlig

Am Wasserstutzen habe ich allerdings 3 Kabel dran gehabt. Zudem habe ich ein Kabel ohne Belegung gefunden, welches mit Kabelbinder kurz gehalten wird, also wohl auch noch nie angesteckt war. (gelb/hellblau)

Die 3 Kabel welche dort dran sind habe ich dir markiert. Rot - blau - schwarz (führt nach unten und dann seitlich Richtung Luftfilter weg.

Danach habe ich den Wagen sowohl mit als auch ohne Stecker Lambdasonde im kalten Zustand kurz laufen lassen.

Folgende Situation mit Stecker angeschlossen aber Motor kalt:

- Leerlauf ist jetzt höher ca 1.300U/min

- Motor verschluckt sich ab und an beim Gas geben

- Auspuff bringt folgendes zum Vorschein

Mit Lambdastecker ab, Motor kalt wie folgt:

- Leerlauf ca 1.300U/min beim starten

- nach dem 1. Gasstoß sinkt Drehzahl etwas ab auf ca 1.100U/min

- vom verschlucken beim Gas geben war bisher nichts zu spüren

Dann fiel mir folgendes noch auf beim Stecker zur Lambdasonde, das Kabel hat wohl mal etwas mehr Hitze abbekommen und die Isolierung ist geschmolzen. Leider kann ich so nicht feststellen ob auch ein Kabel betroffen ist.

Es ist aber natürlich nicht der Stecker von der Lambdasonde, sondern der Anschluss. Konnte aber nicht ausmachen wohin dieser führt bzw. ob oder wie dieser ggf. zu ersetzen wäre.

Also wieder eine veränderte Situation. Wie sollte ich nun vorgehen?

Zitat von Bluebyrd

Hallo Toxic

warum ?

Ist da noch mehr "nicht original ?

Ergänzend zu dem was die anderen auch schon geschrieben haben, denke ich du hast da mindestens 2 Probleme.

Lambdasonde und Benzindruckregeler

Wenn die Lambdasonde anfängt zu regeln und spinnt, sollte zumindest nach abziehen des Steckers der Motor einigermaßen laufen.

Wenn der allerdings danach immer noch so fett läuft (Zündkerzenbild ?? ) und evtl. beim starten hinten auch nach Sprit stinkt dürfte der BDR hinüber sein.

Vorausgesetzt das Zündung etc. vorher in Ordnung waren.

Gruß,

Uwe

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Der Standart Luftfilter war vom Vorbesitzer mit Dichtmasse notdürftig repariert worden. GTI Luftfilter mit großem Luftschlauch hatte ich noch hier und deshalb verbaut. Ansonsten ist alles Original was sowas betrifft.

Ich werde jetzt eine Lambdasonde bestellen und diese tauschen, dann kann das schonmal ausgeschlossen werden.

Vllt. war das schon das Problem, ansonsten werde ich mir den BDR ansehen, wobei der wie gesagt letztes Jahr von mir getauscht wurde und auch kein Benzin raus kommt.

Eine Frage bleibt noch bzgl meines letzten Fotos und dem angeschmorten Kabel (was ja auch die Ursache sein kann da ja hier der Lambdastecker angeschlossen wird). Kann mir einer sagen wohin das Kabel führt (Motorkabelbaum ? Steuergerät?) und ob es auszutauschen geht? Wäre dann wohl der komplette Motorkabelbaum auszutauschen ?

Danke soweit erstmal für eure ganzen Hinweise und Tips.

Danke Peter für deinen ausführlichen Bericht. Wie so oft ist es dann meist nur eine Kleinigkeit. Bei mir kam es ja quasi auch von jetzt auf gleich, trotzdem ist die Fehlersuche oft Nervenaufreibend.

@ Horst, hier nochmal rot umkreist. Kann es leider nicht besser fotografieren weil es so tief im Motorraum hinter allen möglichen anderen Dingen liegt. Wäre für mich aber eine Erklärung wieso mit angeschlossener Lambda das Auto schlechter läuft wie mit. Lambdasonde habe ich nun aber gekauft und hoffe zeitnah diese wechseln zu können. Sollen ja teilweise bombenfest sitzen wie ich hier und da gelesen habe. Bühne oder Grube zwingend angeraten bei einem Wechsel oder kommt man auch mit Böcken unterm Auto gut an die Stelle ran?