Golf 1 Cabriolet 1.8 2H - 1991- News Seite 2 - 01/09/24

Hallo zusammen, ich heiße Mário und spreche übrigens kein Deutsch Dies ist eine Arbeit von Google Übersetzer, aber in der Tat spreche ich Englisch, Portugiesisch und Spanisch sehr gut. Ich komme aus Portugal und habe als Techniker für Volkswagen gearbeitet. Heute arbeite ich noch in der Autoindustrie, bin aber auf Maschinen für die Industrie spezialisiert. Ich arbeite bei einer deutsch-schweizer Firma. 2016 bin ich in mein Heimatland zurückgekehrt und habe mir 1991 ein Volkswagen Golf 1 Cabriolet gekauft. Es ist ein 1,8-Liter-E-Benziner (2H), und leider hat der Vorbesitzer wirklich schlechte Arbeit geleistet, um es zu restaurieren. Die Idee dieses Autos ist es, Spaß am Fahren zu haben, da es noch nicht original ist. Ich habe etwas Leistungstuning gemacht und bald werde ich mehr tun, 2.0 8V GTI Motor

Zitat von Buster

guten morgen , herzlich willkommen hier, aus welcher region in portugal kommst du?

bom dia, seja bem vindo aqui, de que região de portugal você vem?

(google portugues)

Code

Hallo Buster, ich komme aus Porto

Zitat von Buster

guten morgen , herzlich willkommen hier, aus welcher region in portugal kommst du?

bom dia, seja bem vindo aqui, de que região de portugal você vem?

(google portugues)

Zitat von highgate

Uma recepção calorosa da Espanha

Saludos!

-New update, new big brake kit, some 2E head porting work for my future engine

Hello PHOENIX, sadly I am not 100% sure about the color, it's not original(I think).
From my search and comparison side by side with cars it is Porsche's Maritime Blau, but not sure, this car came from germany, used to belong to a portuguese doctor, first and only owner before me, he was living in germany and he had change the car a little bit, he also owned 1 porsches in this same colour, 964 carrera, side by side the cars look the same, I think it's the same colour, the guy had a "thing" about this color.

One question to you, maybe you can help me, is it ok if I write in english in this forum?

Sadly my german is really bad.
Just really sad to not know german, I don't know if most people here do speak english or at least have some "app to translate", I see so many interesting information here but sadly I can't understand a big part of it, I have to use the help from google translate, and sometimes the translation is not that great.heheheeheh

Hello mauben, it's very hard to understand the color from the car is this pictures, light and camera makes big changes in the look, check the following pictures and also the ones in the top of the topic.

More pictures:

Good

About the steering wheel, I bought the car already with it is from a VW polo, I dont like it, I Will replace it One day with the original, but for now is OK, I only care about car mechanics and driving experience.

My goal is to finish the 2E that I am rebuilding and adding some mild street tuning.

I have ported the head, changed the valve guides, new valves, new stem seals, now it is at a machine shop to skim the head surface and correct the volume of the combustion chamber to make a little increment in the compression ratio.

I need now to find a solution for my exhaust manifold, I need to increase the exhaust flow, I do have the 2E exhaust manifold but I dont know if its a good or bad ideia, or if I should look instead for a performance one, no idea where to go, I have to search in this forum, seems like 2E conversion is quite popular here but I didnt find yet many pictures.

Some people may not have this idea but the purpose of a good exhaust is not only to allow exhaust gases to go out but also help promote scavenging.

I made this vídeo using the standard exhaust manifold and downpipe from a 2E engine.

The 2H does not promote any scavenging, actually it restricts the gases from what I have tested.

I dont know yet if the 2E manifold is indeed a good option, i dont know if it fits, thats why I am looking for other options on the market to Cope whit my tuned head and sport/street camshaft, I AM not looking for big gains, just a little bit extra.

I have found this topic in the archive área.

https://archiv.golfcabrio.de/f…3%C2%BCmmer-golf-1-cabrio

More pictures about work that has been already done.

The cooling system has been improoved, air guides forcing air into the radiador have been installed, aluminium thermostat housing from golf mk3 GTI 16v, aluminium cooling flange on the cylinder head, tdi oil cooler, g13 coolant, oil sump splash guard, and other things.

This made a big noticeable improvement on the coolant and oil temperatures, a good 20degrees reduction in the max oil temperature when driving very hard.

golfcabrio.de/web/attachment/4332/

golfcabrio.de/web/attachment/4336/

golfcabrio.de/web/attachment/4338/

Finally, all parts are ready to go for the first stage of my project, start to assemble parts!

I have tested and cleaned the lmm

Conductive Paint test

Hello, I've been away for a long time, and there are some updates about this "project car".

Some performance measurements, during the measurements, I found out that my tacho has a big error in speed(probably most cars have, mine has 15" wheels), when it displays the needle at 100kmh, it's actually around 89/92kmh, I did the testing using a military spec GPS.

Specs: Group A exhaust(stock 2h manifold with Kat), K&N filter, BB chip

Specs: Group A exhaust(stock 2h manifold with Kat), K&N filter, BB chip + Big brake kit!(big brake kit made the car slower by a lot!!!)

Specs: Group A exhaust(stock 2h manifold with Kat), K&N filter, stock chip + Big brake kit + Ignition Tuning + ngk iridium spark plugs + cam timing retard + Venturi in the LMM

Hallo allerseits, ich habe mich entschieden, diese Informationen zu teilen, weil ich dachte, dass sie ein gewisses Interesse und eine Interaktion Ihrerseits haben, obwohl nur ein Test mit jeder der Konfigurationen veröffentlicht wurde, wurden mehrere Tests durchgeführt, um zu überprüfen, ob die Ergebnisse konsistent sind. leider schreibe und spreche ich schlecht deutsch, deshalb werde ich den Google-Übersetzer verwenden, um bei der Übersetzung zu helfen. Ich entschuldige mich, wenn die Texte Fehler enthalten.

Ich hinterlasse hier eine weitere Sammlung von Fotos der im vergangenen Jahr durchgeführten Dienste.

Den 2E-Motor fertig stellen, um ihn auszutauschen, sobald sich die Gelegenheit ergibt.

Diffusor am Einlass des Luftmassenmessers installieren

Bestimmen Sie die Abmessungen der Abgaskrümmerkanäle

perforierte Folie anbringen

Elektrischer Überholungsservice

Ich habe ein originales Lederlenkrad ohne Airbag gekauft

Ich habe eine kleine Reparatur am Armaturenbrett gemacht, es hatte einen kleinen Schaden

Wartung/Überholung der Lenksäule

Lenksäulenlager einbauen

Hier die untere Zentrierbuchse/Lagerhalter, dieses Stück zentriert und hält das zentrierte Lager

Werkzeugvermessungstest und letzte Anpassungen

Lub

Hier ist das Lager vorhanden

Und die neue obere Buchse an Ort und Stelle

Und hier die alten und neuen Lager nebeneinander, mein neues Lager hat viel mehr Nadeln als das Original, was zu viel weniger Spiel führt.

Ich nutzte die Gelegenheit, um etwas zu ändern, das nicht sehr wichtig war, aber das ich bereits im Sinn hatte, zu ändern, und kaufte eine neue Original-Deckenleuchte.

Ist das neue!

Hinsichtlich der Lagerung war meine im Vergleich zu den meisten Autos nicht allzu schlecht, aber das Gefühl, das die Lenkung jetzt vermittelt, ist ein miserabler Unterschied, es sieht aus wie ein modernes Auto, völlig solide und ohne Geräusche. Ich habe das ausgenutzt und da ich alles neu hatte und auch einen neuen Zündkontakt gekauft habe, war es ein weiteres Kopfzerbrechen, den richtigen für mein Auto zu finden.