Unterdruckschlauch Bremskraftverstärker 2e2 Vergaser

Schön und ganz wichtig, dass du feststellst, dass es "nicht um einen geschlossenen Kanister in der Garage" geht, sondern um einen Tank.

UND DER VERHÄLT SICH DANN ANDERS?? Weil er ein "TANK" mit Defekt ist und kein "KANISTER"?? LOL

Meine bildhafte Veranschaulichung mit dem "Kanister" steht in Klammern (....) -- eben weil es ja eigentlich um einen "Tank" geht,

Der geschlossene Kanister verhält sich aber gleich wie ein Tank, an dem "nun mal was nicht stimmt".

Beide Behältnisse sind den gleichen physikalischen Auswirkungen der darin enthaltenen leichtflüchtigen Flüssigkeiten ausgesetzt.

Und wenn dir in Post #20 klar ist, "Das sich Flüssigkeiten sich bei Erwärmung ausdehnen" ---- warum schreibst du dann in Post #14 "Überdruck kann nie sein. Oder hast Du eine Luftpumpe montiert?"

nachgelesen oder nachgedacht?

kopfschüttelnd

Stefan

stefanw. :

Krieg Dich wieder ein, Belehrungen anderer Menschen liegen mir fern.

Ich kenne Dich nicht und will Dir nichts Böses, schon überhaupt nicht Deine Erfahrungen im Vergleich von be- bzw. entlüfteten Tanks zu geschlossenen Kanistern in Frage stellen. Ich habe meine Meinung dargestellt, nicht mehr.

Der TE hat eine Problem, welches offenbar temperatur- und fahrzeitabhängig ist (so habe ich es zumindest verstanden). Der Überdruck kann sicherlich vorkommen- nur wenn das Problem bei der Fahrt auftritt (bei durchschnittlich 50km/h "verschwinden" geschätzte 3-4l je Fahrstunde aus dem Tank) so kann eine Ausdehnung der Flüssigkeit Benzin niemals bei der Fahrt einen Überdruck im Tank "produzieren", auch nicht bei sommerlichen Temperaturen im Zuge des menschengemachten Klimawandels.

Der Ausdehnungskoeffizient für Benzin beträgt rd. 1,06 (Wasser zum Vergleich rd. 0,21).

Die Formel zur Berechnung der Volumenzuname ist

Die Volumenzuname beträgt also:

Volumendifferenz = 1,06*20K*55l= 1,166l. Dabei müßte der Tank voll sein und nach dem auftanken von 10°C auf 30°C erwärmt werden (=Temperaturdifferenz 20Kelvin). Unberücksichtigt bliebe dabei, dass sich der Blechtank als Speicher bei Temperaturerhöhungen ebenfalls ausdehnt.

Wie schon geschrieben- ich lasse mich gern aufklären. Ein Tank, der bei sommerlichen Temperaturen nach dem Füllen aus dem vg. Beispiel rd. einen Liter(!) Sprit auf die Straße verteilt, habe ich noch nicht erlebt.

Vielleicht habe ich mich auch verrechnet, kann natürlich sein.

Auch die Vergasermaschinen haben einen Vor- und Rücklauf zum Tank. Damit wird zu viel (weil drehzahlabhängig und damit mechanisch geförderter) Sprit in den Tank zurückgepumpt. Das Schwimmerventil im Vergaser "regelt" das.

Verbesserungen meiner Ausführungen sind gern gesehen, ich bin belehrbar.

Nee, ich habe nichts wissenschaftliches erläutern wollen und mich mit Stefan auch sowieso nicht streiten. Ich schrieb ja, daß ich gern eine andere Erklärung entgegen nehmen will. Das war wirklich nicht sarkastisch gemeint.

Wir verstehen uns schon, alles gut!