Nachdem ich den Krümmer demontiert habe wollte ich gleich mal meine Endoskop Kamera testen.
So ein sch..
beim 2. Zylinder hat sich die Ventilführung schon verformt.
Wie kann sowas Passieren?
Co ist am Messrohr bei. 0,9%, Zündung steht auf der 6 Grad Markierung
Steuerzeiten stimmen auch.
Was mir noch aufgefallen ist, wen der Motor richtig Heiß gefahren wird zieht er teilweise nicht richtig.
sieht nach sehr magerer Verbrennung aus.
Deine Messung ist ja nur Standgas, wahrscheinlich magert er unter Last ab ...
oder die Ventile schließen nicht richtig und könnenbso die Wärme nicht an den Kopf abgeben ...
noch ein paar Fotos
Wenn Du den Kopf überholst würde ich untenrum die Lagerschalen machen und mir die Ölpumpe anschauen...für dein Problem habe ich mir einen Motor vor Jahren auf Lager gelegt mit 135.000km (Abwrackaktion) ein gebrauchter Motor ist vielleicht auch eine Alternative..der Kopf braucht das Große Besteck
Fährst du mit LPG?
Sieht da häufiger so aus...
Sonst wäre Spritdruck und Filter nen Anlaufpunkt. Lambdasonde kann auch sein, dass sie dir das Gemisch abmagert.
Müsste nicht bei Benzindruck noch andere Symptome wie ständiges ruckeln oder schlechtes Abspringen hinzukommen ,Lambdasonde auf jeden Fall verdächtig wie sieht den das Zündkerzenbild aus ?
Hallo, und vielen Dank für die Antworten
Ich werde mir wohl erstmal einen guten gebrauchten Kopf besorgen, der Motor hat erst 128 000 Km runter.
Ich fahre kein LPG, die Benzinpumpen und den Filter habe ich vor zwei Jahren erneuert incl. durchgerostetem Tankrohr und Tankreinigung.
die sehen tendenziell auch nach zu mager aus ....
was ist da denn für eine komische Lambdasonde verbaut? Nicht dass nur die Lambdasonde falsche Werte ans Steuergerät liefert?
Neuer Kopf wird aber die Ursache nicht beheben...du hast den ganzen Kram doch auf dem Tisch liegen ,poste doch mal die TeileNr der LamdaSonde,RehBraun sieht anders aus ..
P.S Ist der WärmeWert der Zündkerze 7 oder sehe ich dort eine 6,wenn es eine 6 ist falscher Wärmewert und Zylinderkopf kann zu heiß werden...
P.S Ist der WärmeWert der Zündkerze 7 oder sehe ich dort eine 6,wenn es eine 6 ist falscher Wärmewert und Zylinderkopf kann zu heiß werden...
Ich sehe da auf der linken Zündkerze "BUR6ET" von NGK -- das sind schon die richtigen.
Bosch W 7 DTC = NGK BUR6ET
siehe auch im golfcabriowiki. Da ist auch ein toller Artikel "Zündkerzen allgemein" drin...
Gruß Stefan
Beim 2H Motor ist der Sollwert 2,5bar Überdruck mit Kraftstoff-Druckregler und wenn der Unterdruckschlauch abgezogen ist 3bar Überdruck und zu Kontrolle der Dichtheit des Systems sollte 10min ein Druck von 2bar gehaltenwerden
golfcabrio.de/web/attachment/3434/golfcabrio.de/web/attachment/3435/
Den Kraftstoffdruck hatte ich gemessen als die Pumpen ausgetauscht wurden und da entsprach der Druck den Sollwerten.
Ich hatte allerdings nur Zubehör kram zum messen.
@ Stefan ZZündkerzen sind raus 
bleibt noch Lamda oder?
Nachtrag:LMM und ZP o.k LMM:kann im eingebauten Zustand und Zündspannung mit Voltmeter gemessen werden.
Den Kraftstoffdruck hatte ich gemessen als die Pumpen ausgetauscht wurden und da entsprach der Druck den Sollwerten.
Ich hatte allerdings nur Zubehör kram zum messen.
Sorry Konni ich meinte denn den es für das Armaturenbrett gibt denn den du hast war damit nicht gemeint.
Sorry Konni ich meinte denn den es für das Armaturenbrett gibt denn den du hast war damit nicht gemeint.
Ach so, alles klar. 
@ Stefan ZZündkerzen sind raus
Die Lambda-Sonde wäre hier (unter Berücksichtigung der gemachten Angaben) auch mein #1-Verdachtsfall.
No-Name, nichtssagende Beschriftung (feinstes "Chinesium"?), und falls die Konni gefundene Beschriftung das Produktionsdatum sein sollte, dann ist die auch schon wieder 10 Jahre alt.
Vernünftiges Marken-Produkt vom vertrauenswürdigen Händler, kostet ( als Ersatz für das nicht mehr lieferbare orig. ET 030906265K ) ca. 50 Euronen.
Gruß Stefan
