Mein graues Golf Cabriolet aus 1984....Golfine

Dieses Chinazeugs gehört aufn Schrott aber nicht in einen PKW

Hatte bereits 3 "Kunden" bei denen das Zeug zu Übergangswiderständen und zu einem gehemmten Stromfluß geführt hat mit Auswirkungen bis "springt schlecht an". Eins wurde sogar extrem heiß.

Nach dem ich diese tollen "Trenner" ausbaute liefen die Autos wieder tadellos

Ich halte von dem abklemmen der Batterie eh nichts. Gerade mit der alten Technik kann Überspannung mehr schaden anrichten. Gerade die MFA ist ja sehr empfindlich. Ich schließe bei mir ein Erhaltungs Ladegerät an und gut is.

Würde evtl einen mit Brückenkabel nehmen damit die Uhr aktiv bleibt.

Zitat von Udo_87

habe in insegesamt 3 Autos diesen hier vernaut und kann nichts schlechtes sagen

https://www.amazon.de/Universa…hvtargid=pla-730116208456

Tja........

DIESEN Batterietrenner hab ich im Cab (Serie, ohne Zusatzausrüstung wie HiFi, Subwoofer etc.) auch....seit 8 Jahren.....problemlos. (2013 beginnend).

ABER....:

Ich habe damals (2013) das gleiche Exemplar (3er-Pack) auch in meinen Passat 3B 1,9 TDI PDF Bj. 00 gepackt.

ABSOLUT IRRE.

Ich hatte 2 Jahre lang immer wieder in unregelmäßigen Abständen Meldungen wie "Bremse! Halt! Werkstatt!", "Service jetzt!", "STOPP! WERKSTATT!" etc.etc.etc.

Dazu kam ein Kuriosum: Nach dem umweltschonenden Motor-Abstellen (Ampel, Bahnschranke, etc.) sprang er immer öfter NICHT MEHR AN, begleitet vom Zusammenbrechen des Kombiinstruments. Hilfe brachte dann nur noch ein Batterie-Trennen (gründe Rändelschraube) und wieder anschließen. Im Nachgang hagelte es dann zahlreiche Fehlermeldungen und -einträge wie ABS, ESB, Bremse, etc.

Schließlich hatte ich die Faxen dicke und das Ding flog raus - SEITDEM in 6 Jahren KEIN Fehler mehr am Passat, und auch die Start-Stopp-Version an der Bahnschranke geht wieder....

Fazit:

den dritten Trenner verschenkte ich an einen anderen Cab-Fahrer (nicht hier im Forum), der vom Passat flog in die Tonne, der im Cab ist immer noch drin und funzt bislang problemlos (im Herbst 1x aus, im Frühjahr 1x an - fertig.

Gruß, Stefan

Mit dem Batterietrennschalter habe ich gute Erfahrungen gemacht. Allerdings leiden sie bei Schlechtwetterbetrieb zur Korrosion unter dem Rändelrad. Daher musste ich den Trennschalter schon ein paarmal ersetzen. Aber bei einem Preis von ca. 4 € ist das egal.

Thema Batterie ist wohl immer ein Brennpunkt

Ich habe seid Jahren an meiner Batterie einen fest installierten Anschlussstecker von CETEK.

Steht er länger (innerhalb der Saison) ohne gefahren zu werden, kommt da ein Solarladeregler und ein kleines Solarpanel mit 50Watt dran, da ich in der Garage keinen Netzstrom habe.

Es bleibt sonst alles angeklemmt. Uhr, MFA läuft alles weiter. Die Solarleistung reicht um immer die Batterie nachzuladen, was Uhr ect. verbraucht. Eigentlich komme ich ans Auto und habe eine volle Batterie. Einmal angeschafft, kostet es die nächsten Jahre nix mehr.

Über Winter kommt die Batterie raus und das Auto in den Sack. Und dann überwintert die Batterie alleine ohne Auto an der kleinen (camping-) Solaranlage. Hat sich bei mir bewährt und wird weiter so praktiziert Was hatte ich früher für einen Mist mit leerer Batterie im Cabrio und alle Furz lang Batterien gekauft. Alles Geschichte

Erinnert mich jetzt irgendwie an die Diskussion nach dem weltbesten Motoröl

Schön! Viel Erfolg!

Das Grau steht dem Wagen einfach unglaublich gut.

Ich hoffe das ist kein Öl sondern flüssig gewordener Versiegelungswachs:

Wenn das Öl ist so ist es sicher KEIN Motoröl - so direkt an der Gehäusehälftendichtung

Ich persönlich würde in dem Fall schleunigst den Getriebeölstand prüfen

Gruss

Und noch ein Hinweis: An dieser Ablaß-Schraube sieht man das die schon öfter halb-professionell maltätiert wurde

Die Einfüll- oder Kontrollschraube sieht exakt genau so aus und befindet sich in Fahrtrichtung gesehen hinter dem grünen Deckel. Man kommt da mit Hausmitteln sehr gut dran wenn man einfach das linke Rad abnimmt.

Zitat von John McClane

So, heute mal nen Service und alles für den TÜV am Mittwoch vorbereitet.

Wenn der Prüfer seinen Ermessens-Spielraum nett nutzt schreibt er dir diese Undichtigkeit als Hinweis auf. Wenn er dich nicht mag oder du ihn nicht kennst dann kann es auch ein EM werden.

Sicherheitshalber unabhängig von der Undichtigkeit kannt du ja mal mit dem Lappen drüberwischen. Zum Zeitpunkt der Prüfung war dann alles trocken

Die Ursache dieser Undichtigkeit kann man dann ja immer noch erforschen - ist ja unabhängig von der HU

So oder so - ich drücke dir die Daumen

Na denn: Thumbs up

Schön das es nur Frischöl vom Wechsel war

In Hessen bzw. Rheinland-Pfalz bin ich mit den Mängeln nicht durchgekommen...