Etienne Aigner 2H wird nun doch zum 2E

Nachdem ich den Motorblock mit dem Rostumwandler behandelt habe, habe ich einen Wrickle-Lack aufgetragen.

Dieser ist nun schon paar Tage drauf und bei Zimmertemperatur getrocknet, ich denke aber, das der sich nochmal optisch verändert, wenn der Motor Hitze bekommt.

Irgendwie bin ich mit dem Ergebnis noch nicht zufrieden.

Der Zylinderkopf wird keine Farbe bekommen. Ansaugbrücke und Halter der Lichtmaschine und Servopumpe sollen dann in einem Silber lackiert werden. Den genauen Farbton such ich derzeit noch. Er soll nicht stark von dem Silber des Kopfes abweichen.

Wenn der Motorblock dann wieder im Motorständer hängt, werde ich mir mal die Ölpumpe anschauen.

Grüße

ja, den habe ich genommen.

Ich werde wohl nochmal mit der Heißluftpistole rangehen und den Lack vorsichtig auf Temperatur bringen.

Mal sehen wie es danach aussieht.

Grüße

Ich hätte mal eine Frage in Bezug auf das Getriebe.

Ich hab ein Getriebe vom JH und das originale Getriebe (GKB: APW) vom 2E-Motor hier liegen.

Laut dem Getrieberechner sind beide von der Übersetzung her annähernd gleich. Das APW ist ab dem 3. Gange etwas länger übersetzt.

Es dürfte doch also keine Rolle spielen, welches ich verbaue, oder täusch ich mich?

Beim APW wird das Geschwindigkeitssignal zwar elektronisch ausgegeben aber den Geber kann man doch problemlos gegen eine Tachowelle tauschen?! Zumindest macht es auf den ersten Blick den Anschein.

Der Teil des Schaltgestänges, welcher am Getriebe hängt, kann auch einfach umgebaut werden?!

Könnt ihr mir die Fragen beantworten bzw. meine Vermutungen bestätigen???

Grüße

ulridos

Das Getriebe stammt aus einem G3/Vento und war ursprünglich an dem 2E-Motor dran.

MyGolf1Cabrio

Danke für deine Antwort und Bestätigung für mich.

Ich denke auch, dass das Getriebe bei vielen Motoren verbaut war.

Ich hatte auch schon mal den Anschluss für die Tachowelle bzw Signal rausgeschraubt und verglichen. Auf den ersten Blick dürfte das einfach getauscht werden können und somit wäre eine Tachowelle kein Problem.

Also wird jetzt das APW schick gemacht.

Grüße

Hallo,

ich hab in der letzten Zeit etwas weiter gemacht. Auf dem Plan standen verschiedene Dichtungen und Simmeringe.

Als ich den Simmerring der Nebenwelle wechseln wollte, fiel eine Art Federring heraus. Auf den Bildern erkennt man neben dem grünen Dichtring, den Federring.

Kann mir jemand sagen, wo der hingehört?
Auf den Explosionszeichnungen erkennt man keinen solchen Ring.

Grüße

danke, werd ich mir mal genauer anschauen.

Sitzt dieser Federring beim neuen Simmerring schon mit drin oder brauch ich da extra nen neuen Federring zu dem neuen Simmerring?

Danke für das Bild.

Ich habe mir gerade mal den neuen Simmerring angeschaut, da sieht man den neuen Federring sehr deutlich und es ist letztendlich selbsterklärend.

Grüße

Hallo,

obwohl ich lange nichts mehr hier geschrieben habe, ging es trotzdem etwas weiter.

Einige Teile wurden lackiert und der Zahnriemen sitzt auch wieder.

Als nächstes wird die Ansaugbrücke montiert.

Die VDO-Anzeigen sollen auch noch mit den richtigen Gebern am Motor verbaut werden.

Bei den Anzeigen muss ich mir aber nochmal den Kabelbaum anschauen. Der stammt vom Audi und da hängt ein Relais (oder ähnliches dran). Wahrscheinlich werde ich das alles rausschmeißen und nur Plus und Masse anschließen. Dimmbar müssen die Instrumente eigentlich nicht unbedingt sein.

Grüße

Bezüglich der VDO's:

Da bei mir der Aschenbecher und Zigarettenanzünder nicht wieder verbaut werden, kann ich doch eigentlich das "Pluskabel" nutzen, um die Instrumente mit Strom zu versorgen? Die Beleuchtung müsste ich doch auch dort abgreifen können?! Da wäre das Thema mit dem Dimmen der Beleuchtung geklärt.
Muss dann eigentlich eine andere Sicherung verbaut werden?

Grüße

reira Danke für den Hinweis

Der Zigarettenanzünder hat Dauerplus?

Ich dachte, der hat das geschaltene Plus, also Klemme 15.

Daher die Überlegung.

Grüße

Ich möchte die Verkabelung gleich ordentlich machen.

Einen Massepunkt hinter dem A-Brett ist gefunden aber Klemme 15 ist ja auf dem Sicherungsbrett auf dem Kontakt G2, das ist aber nur ein Steckkontakt. Wenn ich aber zwei Abgänge benötige, funktioniert es schon nicht mehr.

Meine Überlegung ist jetzt, ob man nicht an dem Kontakt einen Verteiler für das geschaltene "Plus" verlegen kann?

Da kann ich in Zukunft sofort ein abgesichertes und geschaltetes "Plus" abgreifen.

Mir ist natürlich klar, das dies nicht unendlich ausreizbar ist aber neben den VDO's wäre noch die elektrische Sitzverstellung und evtl eine USB-Steckdose anzuschließen.

Würde sowas funktionieren oder ist das Pfusch?

Gibt es evtl. schon so einen Verteiler am Sicherungsbrett?(ich habe zumindest bis jetzt nichts gefunden oder davon gelesen)

Grüße