Nochmal hallo.
habe mir Messgerät organisiert und so eingestellt. Dann die Stifte an die Kontakte gehalten, bei laufendem und ausgeschaltetem Motor. Anzeige steht auf 1. Kein Ausschlag. Was ist kaputt?
Messgerät?
Fühler?
Anwender?
Immer wieder auftretende Motorstörung
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Hallo,
ich kann auf dem Bild nicht erkennen wo du die Stifte vom Messgerät angeschlossen/angehalten hast.
Aber das Messgerät ist falsch angeschlossen und falsch eingestellt.
Das Messgerät von 200 auf 2000 einstellen (von 18 auf 18:30Uhr)
Das rote Kabel eins nach unten auf V-Ohm-mA
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Den BLAUENFÜHLER bekommt man für ca.10€,kann man auch bei ATU kaufen,tauschen und gut,wenn der alte noch geht hat man wenigsten gleich ersatz liegen.
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Hallo,
ich kann auf dem Bild nicht erkennen wo du die Stifte vom Messgerät angeschlossen/angehalten hast.
Aber das Messgerät ist falsch angeschlossen und falsch eingestellt.
Das Messgerät von 200 auf 2000 einstellen (von 18 auf 18:30Uhr)
Das rote Kabel eins nach unten auf V-Ohm-mA
Hatte ich auch schon. Und die Stifte an die Losen Steckerenden. Aber danke für die schnelle Antwort.
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Den BLAUENFÜHLER bekommt man für ca.10€,kann man auch bei ATU kaufen,tauschen und gut,wenn der alte noch geht hat man wenigsten gleich ersatz liegen.
Darauf wird's rauslaufen. Aber was, wenn's das nicht wahr?
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Hatte ich auch schon. Und die Stifte an die Losen Steckerenden. Aber danke für die schnelle Antwort.
Es ging mir vor allem darum, ob ich das Messgerät richtig benutze. Also war Deine Antwort auf jeden Fall hilfreich!
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Nicht an den Steckerenden , sondern an den beiden Kontakten des Fühlers musst Du messen
Du willst doch den Widerstand des Fühlers messen und nicht den Innenwiderstand der Anzeige ....
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wie läuft denn der Motor mit abgestecktem blauen Geber? (Rundlauf, Drehzahl im Standgas)
Was passiert dann, wenn du den blauen Geber wieder aufsteckst?
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das Standgas müsste etwas erhöht werden.
Bei abgestecktem blauen Geber auf 1000/Umin.
Ansonsten halt warten bis der Fehler wieder auftritt.
Hast du den Klopfsensor mal angeschaut? Ist das Kabel oder der Geber brüchig oder porös, oder gerissen?
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hier
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wenn der Motor nach abziehen vom blauen Geber wieder rund läuft bedeutet dies, dass es entweder der blaue Geber ist, die Lambdasonde, der Klopfsensor, ein Massefehler (Punkte Ecke Ventildeckel, seitlicher Wasserstutzen), Steckverbindung Lambdasonde (Pin im Stecker oder Gegenstück lose oder verbogen) oder großer Stecker am Steuergerät mal nass gewesen und Kontakte oxidiert.
Am Wahrscheinlichsten ist es meiner Meinung nach:
blauer Geber oder großer Stecker am Steuergerät.
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Hast du schon mal probiert den Stecker der Lambdasonde abzuziehen wenn der Fehler kommt?
So kannst du testen ob eine defekte Lambdasonde den Fehler verursacht.
Mit abgezogenem Lambdastecker läuft der Motor etwas fetter, bleibt aber gut fahrbar bis du zur Werkstatt kommst.
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Hast du schon mal probiert den Stecker der Lambdasonde abzuziehen wenn der Fehler kommt?
So kannst du testen ob eine defekte Lambdasonde den Fehler verursacht.
Mit abgezogenem Lambdastecker läuft der Motor etwas fetter, bleibt aber gut fahrbar bis du zur Werkstatt kommst.
das ist natürlich richtig.
Ist der Fehler dann weg ist es einer dieser Fehler:
die Lambdasonde, ein Massefehler (Punkte Ecke Ventildeckel, seitlicher Wasserstutzen), Steckverbindung Lambdasonde (Pin im Stecker oder Gegenstück lose oder verbogen) oder großer Stecker am Steuergerät mal nass gewesen und Kontakte oxidiert.
Ist der Fehler nicht weg, dann ist es dieser Fehler:
blauer Geber oder der Klopfsensor
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oh prima.
Das schränkt den Fehler doch arg ein.
zuerst den blauen Geber, dann den Klopfsensor, oder beides gleichzeitig wenn du die 30Euro opfern kannst.
