Jep. Ja das Ding geht schon ordentlich vorwärts. Da wurde aber auch sehr viel gemacht bei TK Motorsport und im Nachhinein noch geändert.
Mein 91er Classic-Line...
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Deine Frau zieht schon bei Ledersitzen die Reißleine..... vergiss das klassische Tunung, da machst Du ein Riesen Faß auf.
Solange es einen Serienmotor mit mehr Leistung gibt, lass die Finger vom Tuning.
Dann klopp da einen 1,8 16V mit 129 oder 2.0 16V mit 136 Ps rein ..... das ist einfach und standfest und die Kosten überschaubar.
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Also Teile vom Kat habe ich nicht finden können...
was kotzt mich das wieder an
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was ??? das Dein ESD nach 15 Jahren mal wieder hin ist ????
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Eigentlich das alles auf einmal kommt. Im Winter wollte ich ab Fächer alles neu machen.
Phönix hat mir freundlicherweise Werkzeug gegeben und ich habe die Kerzen raus gedreht und mal gestartet. Da kam ordentlich Wasser aus dem ersten Zylinder.
Ich sag ja,alles auf einmal 😒
na super, dann steht dem 2E Projekt ja nichts mehr im Wege. Na ja, 2 Monate später wäre besser gewesen ...
Ich habe 8 Jahre dadrauf gewartet um endlich einen Grund zu haben, bei mir ist der leider nicht eingetreten.
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Die Freude darüber fahren zu können hielt aber auch nur 3,5 km bis Phönix' Halle. Ich habe einen neuen Papst gewählt sprich weißer Qualm aus dem Auspuff
Freut mich wirklich das du noch auf eigener Achse nach Hause fahren konntest
Ist zwar kein Trost aber wenigstens ist nix Schlimmeres passiert beim Versuch den Motor mit dem vollgelaufenem Zylinder zu starten
Man soll in Allem immer das Positive sehen
Gespannt erwarte ich die Diagnose der Ursache
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Phönix hat mir freundlicherweise Werkzeug gegeben und ich habe die Kerzen raus gedreht und mal gestartet. Da kam ordentlich Wasser aus dem ersten Zylinder.
Ich habe das Spektakel digital festhalten können
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Aber man kann gut die beiden linken Hände sehen
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Zwei like Hände sin aber von Vorteil, wenn man Linkshänder ist!!!
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Ich habe fertig für heute. Ich habe das Wetter und Shopping Queen mal dafür genutzt den Motor frei zu machen.
Tatsächlich ist eine Schraube des Kühlmittelflanschgeberhalterdings abgebrochen, ansonsten ging alles prima ab.
Diverse Schläuche werde ich wohl neu machen, zb das komische Gebilde an der Wasserpumpe mit den Abgängen.
Das Wasserrohr schaut soweit noch gut aus. Das Werde ich mal einlegen und hoffen das was übrig bleibt. Soweit ich weiß gibt's das nicht mehr.
Unterhalb vom Kühler muss ich wohl mit Fertan und Lack dran. Da sind leichte Scheuerspuren.
Ansonsten nur sauber machen und einmal drüber polieren.
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Diverse Schläuche werde ich wohl neu machen, zb das komische Gebilde an der Wasserpumpe mit den Abgängen.
Unterhalb vom Kühler muss ich wohl mit Fertan und Lack dran. Da sind leichte Scheuerspuren.
Wenn du das "T" Stück meinst das habe ich Anfang des Jahres für was um die 60€ bei Classicparts gekauft.
Und unterm Kühler hatte ich auch leichte Scheuerspuren. Nach dem lackieren habe ich im betreffenden Bereich eine transparente Folie aufgeklebt. So als Schutz.
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Ich hatte auch erst meinen alten wieder verbaut da es damals keinen guten Ersatz gab. Der hat seinen Rentenabbruch dann mit nem minimalen Lecken honoriert. Da Classicparts das T-Stück wieder aufgelegt hat und ich froh war das es überhaupt was gab war mir der Preis egal. Also dieses Jahr alle Schläuche neu und nun ist dicht.
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Die Idee mit einer Folie hatte ich auch. Ich denke mal das kommt von dem Zubehörkühler.
60 Flocken für so n Schlauch ist schon was,aber nützt ja nix
Die Schläuche gibt es bei MK1 Classic World für einen kleinen Taler.