Ein Kollege hatte einen von (ich glaube) Febi und der hielt von mittags bis abends...weil das eben nicht die schönste Bastelei ist,will ich das natürlich nicht direkt nochmal machen.
Da ich den gleichen Gedanken hatte habe ich lieber etwas mehr ausgegeben. Irgendwas muss ja sein warum das Teil woanders so "billig" ist.
Ich hatte jetzt noch keine Probleme mit den Teilen vom Jens. Aber jeder wie er mag, die VW Aktionäre wollen ja auch schließlich Ende des Jahre ihre Ausschüttung 
Jens. Aber jeder wie er mag, die VW Aktionäre wollen ja auch schließlich Ende des Jahre ihre Ausschüttung
Jens will auch seine Ausschüttung - auch er kocht nur mit Wasser und verkauft Teile, die es anderswo für die Hälfte gibt, mit MK1 World Aufschlag 
Damit hast ja fast einen ganzen Nachmittag zu tun 
Zylinderkopf planen und was sonst dran gemacht werden muss
Ich würde bei der Aktion auch die Ventilsitzringe bis an den inneren Rand der Sitze aufarbeiten und auch die Ventile ein wenig Bearbeiten...Beispiel:
Ist eine wunderbare Arbeit für den Winter.
Heute habe ich mal Zeit gefunden um den Kopf runter zunehmen.
Eine Schraube der Ansaugbrücke war schon rund bevor ich den Inbus ansetzen konnte...🙄 Ich habe dann alle Krümmermuttern gelöst und anschließend den Kopf mit Ansaugbrücke abgenommen. Die Müttern bzw Bolzen gingen leicht ohne abzubrechen raus bzw ab.
Entweder ist es noch die erste Kopfdichtung oder die wurde mal mit einem Originalteil getauscht.
Und der Rest vom Fest.
Der Defekt war dann auch schnell gefunden
Bei der ganzen Aktion hatte ich Beautiful Day von U2 im Kopf...keine Ahnung warum.
Bald geht's weiter auf diesem Kanal
Der Defekt war dann auch schnell gefunden
Hast du da irgendwas agressives im Kühlsystem drin ? ~O.O~
BASF Glysantin Mannol Castrol - alles irgendwo die selbe Plörre
G12+ kippe ich auch überall rein - oftmals Fertigmischung
Schön das du nun endlich die Ursache gefunden hast - immer noch besser als ein Riss im Schädel 
Da ist was Merkwürdiges - sieht voll dicht aus 
Das muss aber nachher so aussehen:
Kühlkreislauf mal spülen lohnt sich.
Aus dem Kühler meines alten EG kam minutenlang braune Brühe mit Kalkklumpen bis das Wasser mal klar wurde.
Da war auch viel zugesetzt.
Alles anzeigenDa ist was Merkwürdiges - sieht voll dicht aus
Das muss aber nachher so aussehen:
I know
Kühlkreislauf mal spülen lohnt sich.
Aus dem Kühler meines alten EG kam minutenlang braune Brühe mit Kalkklumpen bis das Wasser mal klar wurde.
Da war auch viel zugesetzt.
Ich hatte damals vor 2,3 Jahren gespült bis nir noch klares Wasser raus kam. Das mache ich eigentlich alle paar Jahre mit warmlaufen lassen usw.
Das sah bei meinem 83DX auch sehr schlimm aus. Aber ich habe ihn gereingt und wieder hinbekommen. Leider habe ich keine Bilder "DANACH" schade. Heute läuft er wie ein schweizer Uhrwerk
Die Zylinderlaufbahnen sind auch nicht mehr besonders schön.
Viel Rost und nicht mal im Ansatz ein Kreuzschliff zu erkennen.
Oder wirkt das jetzt nur auf dem Bild so schlimm?
