Mein 91er Classic-Line...

Das wirkt auf den Bildern wirklich schlimmer als es ist. Die Laufbahn hat leichten Flugrost vom Kopfschaden. Der wurde regelrecht geflutet,frag mal den Phönix. Die anderen 3 sehen wie geleckt aus

Der Kreuzschliff ist noch auf allen Töpfen vorhanden. Ein bißchen geputzt habe ich auch schon.

Zitat von reira

Das sah bei meinem 83DX auch sehr schlimm aus. Aber ich habe ihn gereingt und wieder hinbekommen. Leider habe ich keine Bilder "DANACH" schade. Heute läuft er wie ein schweizer Uhrwerk

Mit was hast du denn zb die Dichtfläche gereinigt?

Man liest ja von diversen Hilfsmitteln wie Ceranfeld Schaber,Akkupads,100-150 er Schleifflies und was weiß ich noch.

Was mir ein wenig Sorgen bereitet ist der Krater und die Kanten an den Wasserkanälen.

Da muss ich sehen wie die neue Dichtung liegt.

Den Motor selbst habe ich 2009 gebraucht bekommen. Er war furz trocken und es wurden alle Dichtungen, bis auf ZK,getauscht.

Auch jetzt ist er noch rundum trocken. Zwischenzeitlich wurden halt die üblichen Teile wie Wasserstutzen, Ventildeckeldichtung usw getauscht.

Er lief auch einwandfrei und war kurioserweise flotter als andere 2H.

Öl jährlich max. alle 2 Jahre und Wasser alle 2-3 Jahre,vielleicht auch mal früher.

Er hat kein Wasser verbraucht und der Ölverbrauch ist nicht nennenswert.

Danke dir erstmal. Ich schaue mir erstmal den Krater an und dann muss ich gucken was ich mache.

Ich befürchte da muss einmal maschinell drüber gegangen werden 😒

Der Kopf ist tacko.

Leider habe ich keinen Hightech Holzklotz. Ich frage mal im Bekanntenkreis ob ich mir einen leihen kann.

Guten Tag

Ich habe es endlich mal geschafft das Auto fertig zu bekommen.

Eigentlich wäre mir März lieber gewesen aber manchmal gibt es wichtigeres.

Übrigens, ihr könnt jetzt auch Videos direkt einfügen.

Movie001.mp4

Man hört das Tackern,ich denke der Krümmer schließt nicht dicht ab.

Meinste

könnte mir vorstellen das der bzw die Hydros leer sind. Als der Kopf noch montiert war hat er das nicht gemacht.

Ist weg...denke es war noch nicht genug Öl im Kopf.

Öldruck kalt lt Anzeige ca 4 Bar. Ist zwar kein VDO,hat aber in der Vergangenheit wunderbar richtige Werte angegeben. Also glauben wirs mal.

Ich werde das dennoch beobachten und vorsichtshalber das Hydrostößel Zeugs,das acki empfohlen, hat reinkippen.

Wie is n das so im Abgang ?

Wir sind eben von einer kleinen 46 km Test Tour zurück.

Auto läuft und ich muss nur eine Kleinigkeit am Fächerkrümmer zum Kat ändern und beim einstellen der Schaltung ist mir aufgefallen das der "Gipstopf" kaputt ist in dem die Schaltung sitzt.

Einen neuen Mittel und Endschalldämpfer brauche ich spätestens im Winter. Kat wird sich bei der nächsten AU zeigen.