Hallo,
Ich habe noch keine Idee, aber schreibe doch mal, was du schon gemacht und getauscht hast.
Ich tippe mal ganz spontan auf den HALLGEBER weil das Prob im Schubbetrieb und Leerlauf auftritt aber wie schon gesagt wurde ohne zu wissen was bereits getauscht wurde ist es schwierig genaues zusagen.
LMM
Kannst du mit Multimeter umgehen?
ok.
Zuerst solltest du prüfen, wie der Motor läuft, wenn du den blauen Geber abgesteckt hast.
Hast du einen Bekannten, der dir beim Ausmessen des LMM mit dem Multimeter helfen kann.
Wie das auszumessen ist kann ich dir nach der Probefahrt erklären. Das geht zu zweit eh besser.
Aber fahre Bitte erst mal mit abgestecktem blauen Geber. Wenn es eventuell der LMM ist, dann ist der Fehler mit abgestecktem blauen Geber noch da.
Der LMM teilt dem Motorsteuergerät (unter anderem) mit, wieviel Luft gerade in die Zylinder strömt.
Unter dem schwarzen Deckel vom LMM befindet sich ein Poti. Dessen Widerstandskurve ist auf eine Platine aufgedruckt, die durch den Abnehmer vom Poti irgendwann durchgeschiffen ist. Dies kann man dann mit einem Multimeter messen.
Habe gerade den LMM getauscht, also den kompletten Luftfilter kasten. Er geht nach dem starten ziemlich schnell wieder aus . Wenn Motor an und ich das Kabel vom blauen Geber abziehe geht der Motor aus. Jetzt bin ich ganz durcheinandergebracht.
Das finde ich nicht schlimm.
Weil dann stimmt schonmal eine Grundeinstellung nicht.
Wurde denn auch was an Zündungverteiler, Zahnriemen, oder Kupplung gemacht?
Zum Ausgehen:
Standgas einstellen:
Motor warm, blauer Geber abgesteckt, Standgas auf 1000. Fertig. blauer Geber aufstecken. Wenns dann nicht passt zieht der Motor Falschluft, oder was anderes ist noch im Argen. (LMM defekt, Standgasschrauben-O-Ring alt, LLR falsch eingestellt oder defekt)
Standgasschraube siehe Beitrag 13:
na, da kommen wir der Fehlerquelle vielleicht näher?
Das Problem von deinem Motor war vor dem Zahnriehmenwechsel auch vorhanden?
Hallo,
Ich vermute mal, dass die Grundeinstellung ds Motors nicht stimmt.
Aus diesem Grund kann ich dir nur noch empfehlen, zu jemanden zu fahren, der weiß, wie man einen 2H einstellt.
Wo steht dein Cabrio?
Das gleiche Problem habe ich auch mit dem unruhigen Lauf und gefühlten Zündausetzern.
Bitte berichte von deinem Werkstatt Besuch. Bin gespannt woran es bei deinem Fahrzeug liegt.
Ich bin der Sache bei mir aber noch nicht weiter auf den Grund gegangen.
Aber vielleicht ist es das gleiche Problem
Danke Gruß Olli
Bei meinem 2H war es der Hallgeber, wie oben schon von Typ53 vermutet.
Bei meinem 2H war es der Hallgeber, wie oben schon von Typ53 vermutet.
War es denn genau wie ich es beschreiben habe bei dir? Nach dem Hallgeber Wechsel war alles wieder normal? Hast du deine komplett neu gekauft oder nur die Teile getauscht?
