Hallo liebe Schrauber,
ich muss meine Querlenker Tauschen, weil ein Gummilager auf einer Seite Spiel hatte.
Der Ausbau ging ganz gut, aber beim Einbau bekomme ich die lange M12 Schraube
auf einer Seite nicht mehr rein.
Die Schraube ist leichtgängig aber lässt sich auf der Karosserieseite nicht einschrauben.
Arbeite schon den 2. Tag drann und komme nicht weiter. Wenn ich den Querlenker
wieder ausbaue, geht die Schraube gut rein. Mit einer Endoskopkamera habe ich
versucht reinzuschauen, ist aber nicht viel zu sehen.
Vielleicht hatte jemand von Euch schon so ein Problem und kann einen Tip geben.
Vielen Dank für jegliche Hilfe!
G1C Querlenkereinbau lange M12 Schraube geht nicht rein
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Ich hoffe inständig Du meintest 3mm und nicht 3cm. Denn dann hält die im Fahrbetrieb nix mehr...
Im Normalfall Schraube rein bzw. ansetzen. Eins, zweimal mit dem Hammer leicht draufklopfen, dann von Hand festziehen und mit Drehmomentschlüssel nach Herstellervorgabe nachziehen. Fertig. Kein anfasen notwendig..
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Zieh die Schraube erst mit auf den Rädern stehendem Fahrzeug fest, sonst verspannst Du die Buchsen. Alternativ den QL mit einem zweiten Wagenheber etwa in die Normallage bringen und dann festziehen (dann brauchst Du das Auto nicht auf die Räder stellen).
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Na ja Feinmechaniker .......wenn das Gewinde im Eimer ist wird es schwieg, man kann hinter der Gewindeaufnahme einen Karosserieschnitt machen und eine Mutter anschweißen, solltest Du aber die Finger von lassen.......nur was für Profis
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Ja die Schraube geht 6cm rein...aber ins Gewinde rein sind es weit weniger als 6cm. Da ist es nämlich nur ca. 15mm wo das Gewinde greift. Der Rest ist Buchse. Aus dem Grunde sind das ja auch Schaftschrauben und nicht irgendeine 08/Schraube aus dem Baumarkt mit Vollgewinde.
Auch die Festigkeit ist höher. 10,5.
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Ich glaube nicht das dieses eine dauerhafte fachgerechte Reparatur ist .Die Originalschraube ist M12x1,5x90 ,der Themenersteller hat eine M12x1.25x70?? in das bestehende Gewinde gewürgt wie lange soll das halten -2,0cm Gewinde: Prädikat "Fusch am Bau und lebensgefährlich für alle ".
P.S Wer mal so eine Schraube braucht CP N0101904
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naja, nun macht den armen xxgman nicht gar so fertig...
Feinmechaniker ist ein ehrbarer Ausbildungsberuf!
Und die unterstellte Längenkürzung von "-2,0cm" kann ich nicht nachvollziehen, hier schrieb er nirgens von einer Länge von lediglich 70....
ABER:um so heftiger ist die Verwechslung des Gewindemaßes bezüglich der Steigung "1,25"!
Schrotti schreibt richtig "M12x1,5x90" für ET N0101904 (die es übrigens noch problemlos beim VW-Dealer gibt für 5,89€, braucht man also nicht bei CP bestellen mit ~7€ Versandkosten-Zuschlag).
gerade als (ehemaliger) Feinmechaniker sollte man das wissen+erkennen.
Ich hoffe, dass xxgmans Angabe "1,25" genauso ein Schreibfehler war wie die Angabe "3cm angefast", denn sonst ist das aufnehmende Gewinde(Mutter) nun gnadenlos + brutal umgeformt auf eben diese '1,25' und damit Schrott...!!
(für diesen Fall bitte schrottis Post #5 lesen und MACHEN LASSEN; anschließend aus schrottis Post #8 den letzten Satz ausdrucken und über die Werkbank hängen...).Gruß Stefan
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Es ist die Originalschraube, die vorher bereits drinn war. Normal wechsel ich immer alle Schrauben bei ner Reparatur aus. Besonders die lange
Schraube ist ja durch festrosten besonders gefährdet und bricht gerne mal ab, beim rausdrehen. Daher war ich beim
, aber die habendie Schraube 1998 ersatzlos gestrichen. Da sie aber leicht rausgingen und in gutem Zustand war, habe ich sie dann erneut verwendet.
Die Gewinde in Karosserieseitig waren auch einwandfrei, da sie ohne Querlenker leicht einzuschrauben war. Die Klemmschrauben fürs
Traggelenk habe ich bei ATU aus dem Lager Bekommen, gabs nicht bei VW.
Wegen Schraubenlänge: Die 6 cm waren mit einem Mauser Messschieber (den Hatte ich noch aus meiner Lehrzeit) bei Anschlag gemessen.
Damit wollte ich prüfen ob die Schraube leicht anschnäbelt, beim Versuch sie Reinzudrehen. Der Grund warum es nicht ging war ein leichter
Versatz Buchse/Karosserieseite. Ich habe das mit dem Endoskop gesehen, aber konnte die Flucht aber partout nicht herstellen. Die Schraube
liess sich Schlussendlich die vollen 6 cm eindrehen.
What ea Feeling: Mit neuen Querlenkern incl. Taggelenke und neuen Stabigummis hat sich das Fahrgefühl enorm verbessert, prktisch wie beim Neuwagen. Ich kanns mir kaum erklären, aber vorher hat es immer geknarzt beim ersten Anfahren und über Löchern hats gepoltert.
Sogar die Federung der Vorderachse , die ich vorher immer als zu hart empfand, ist jetzt gut.
Die Reparatur war ein voller Erfolg, mit Ersatzteilen um 70€. Die Scheibenmremsen incl. Bremskolben, Scheiben und Beläge habe ich überigens auch gemacht. Super Bremswerte beim TÜV.
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Hier einer der alten Querlenker. Der TÜV hatte nur ein Gummilager beanstandet.
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der Querlenker sieht doch noch top aus .... entrosten, lackieren und neue Gummis und Traggelenk und der hält noch länger als neue Nachproduktionen . Also bloß ncht entsorgen .
Zahnriemen ... lieber nicht doof anstellen = Motorschaden .
Nicht nur den Riemen, sondern auch die Spannrolle erneuern . Bei der Gelegenheit auch gleich beide Keilriemen mit erneuern, ist ein Abwasch .....
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So wie ulridos schreibt! Zahnriemen IMMER mit Spannrolle ersetzen. Keilriemen gleich mit und man hat Ruhe.
Nur bei den Querlenkern mag ich ihm ausnahmsweise nicht so richtig Recht geben. Das rostiige Gebilde da bei Dir auf den Bild hätte ich auch komplett ersetzt.
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Einmal abstrahlen lassen und neu Pulverbeschichten ,und neu Lagern und die sind wieder Top👍
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mein reden .... ich nehme lieber solche , als die aus dünnem Billigblech nachgepressten ....
Also ich würde Sie gern nehmen
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ulridos wollte Sie doch
mein reden .... ich nehme lieber solche , als die aus dünnem Billigblech nachgepressten ....
Also ich würde Sie gern nehmen
Er hat sich zuerst gemeldet😄☝️
