@gleissy
Das Kabel für den Öldruck müsste doch das gelbe direkt am Zylinderkopf sein oder?
ja, oben am Kopf ist's das gelbe. Der Öldruckschalter müsste dunkelblau sein.
Es gibt noch einen zweiten Öldruckschalter in weiß oder schwarz glaub ich, der sitzt am Ölfilter flansch. Das Kabel ist blauschwarz.
nein .,.. der am gelben Kabel schliesst gegen Masse wenn 0.3 bar Anliegen, der andere öffnet bei 1.8 bar.,..
https://www.doppel-wobber.de/f…Golf-Kombiinstrument.html
Pin 8 am weißen Stecker.
Das passt glaub schon, da wo du das angeklemmt hast.
Die Drehzahlmesser arbeiten alle gleich, egal ob Golf 1 oder 2, Motormeter oder VDO.
Hast du ein Foto von der Rückseite des Tachos?
Ich hab nur welche von der neuen ZE, einen Motormeter von der alten ZE, und Golf 1 Tachos da.
Aber übliche Fehlerquellen am Tacho selbst sind Schäden auf der blauen Folie, oder nicht angezogene Muttern für die Schraubkontakte.
Ne Info am Rande:
Dein Kombiinstrument ist was zusammengestelltes.
Der Tacho ist von Motormeter und vermutlich vom 16V oder G60.
Der DZM mit MFA von VDO kann alles sein.
Wenns was originales wäre, dann wären beide vom selben Hersteller.
Tut aber nichts zur Sache und ist bei deinem Problem egal.
Ich habe mir heute beim Schrotthändler nen anderen Tacho von einem Golf 2 geholt.
Bei dem funktioniert jetzt alles.
Zumindest was ich bis jetzt testen konnte 
Ich habe mir heute beim Schrotthändler nen anderen Tacho von einem Golf 2 geholt.
Bei dem funktioniert jetzt alles.
Zumindest was ich bis jetzt testen konnte
Unglaublich....Gibt´s in und um Bayreuth noch Schrottis, wo G II stehen?
Hallo Zusammen,
hab jetzt endlich mein Erdbeerkörbchen wieder, mit TÜV
Leider geht jetzt immer wieder das Öldrucklämpchen und der Summer an, obwohl der Öldruck passt.
Wurde gemessen, also irgendwas muß da an dem Golf2 Tacho noch anders sein.
Kann ich das vielleicht komplett still legen und mir eine richtige Öldruckanzeige irgendwo hinbauen?
Oder hat jemand noch eine Idee was das sein könnte?
Entweder PIN Belegung falsch, Geber defekt oder dynamische Öldruckkontrolle defekt. Das wäre die kleine Platine hinterm Tachozifferblatt. Dafür gibt es eine Reparaturanleitung im Netz.
