G1C 2H Zahnriemen und beide Keilriemen wechseln

Alle Wellendichtringe sind ersetzt und die Zahnräder montiert. Die Kw-Schraube ging mit

über dausend Nm und 9 Bar Druckluft leicht ab.

Ich brauchte nicht mal arrettien. Der Dichtring

Ging schwerer raus, als oben. Daher mußte ich

Löcher bohren und mit Kneifzange raushebeln.

Heute habe ich den Motor mit neuem Zahnriemen gestartet. Vorher hatte ich den Motor

von Hand 2 mal durchgedreht, danach haben alle Einstellungen gestimmt.

Er sprang sofort an und ich denke er würde normal laufen, wenn nicht folgendes Problem

wäre:

Aus dem Motorraum kommt ein heulendes, lautes Geräusch, vergleichbar mit einer Kreissäge. Ich hab in vor Schreck sofort aus gemacht. Was kann das Sein? Nun habe ich

etwas Fracksausen, obwohl ich alles genau beachtet habe und recht zuversichtlich war.

Zahnriemenabdeckung ist noch ab. Vom Geräusch denke ich auch an den Zahnriemen,

so tausend Umdrehungen pro Minute. Zahnriemen lässt sich um 90 grad drehen, mache ihn mal probehalber etwas lockerer.

Also am Zahnriemen liegt es nicht, auch wenn der lockerer ist.

Der Motor läuft mit Leerlaufdrehzahl und ich habe mal versucht das Gräusch zu lokalisieren. Es kommt wohl aus dem Getriebe (Schwungrad). Ich hatte diesen Stopfen erst noch nicht eingeschraubt. Es ändert sich aber auch nicht, wenn der Stopfen drinn ist.

Es ist definitiv ein metallisches Geräusch, als ob Zähne aneinader schaben.

Jetzt kommt mir ein übler Gedanke. Was passiert, wenn man die Kurbelwellenschraube

zu stark anzieht. Ich hatte keinen Gegenhalter und hab die Schraube mit dem Schlagschrauber angezogen?

Ich habe die Schraube vom Zahnkranz der Kurbelwelle noch mal gelöst und weniger angezogen.

Das schrille,metallene Geräusch ist etwa wie vorher. Kann man durch zu festes Anziehen die KW

aus dem Lager ziehen?

Vielleicht ist der G1C jetzt geschrottet. An Motor und Getriebe wage ich mich nicht ran.

Das Geräusch ist so schrecklich, als wenn Metall auf Metall reibt und Späne gibt.

Das einzige was ich nicht nach Vorschrift gemacht habe, ist die alte Schraube zu

verwenden und mit dem Schlagschrauber anzuziehen. Der bringt 600 Nm und ich habe erst mit weniger Drehmoment gearbeitet, dann erhöht und an einer Markierung verfolgt, ob die Schraube weiter dreht.

Verkleidung und Keilriemen sind noch ab, da ich erst den Probelauf machen wollte.

Ich wohne in Böblingen nahe Stuttgart.

Das Cabbi ist so schön und viel neu gemacht. Bremsen vorne mit Bremskolben,

neue Querlenker, Auspuff, neuer TüV. Karosserie und Verdeck auch prima.

Wäre schade den aufzugeben.

Ja, in der Ecke hocken viele, glaube auch Ulridos. Ich werde mal versuchen morgen

das Geräusch aufzunehmen. Video würde wohl nicht viel helfen.

Hie der Link zu dem Geräusch:

*** Habe den Link deaktiviert , Problem gefunden ***

Die Spannrolle hatte ich vermutlich zu stark angezogen. Die alte Rolle

war ziemlich fest, daher habe ich auch fest angezogen. Vielleicht halten

die neuen Rollen nicht so viel aus und das Lager ist evtl. gequetscht.

Die Rolle lässt sich aber von Hand, unter dem Riemen, leicht drehen.

Ich habe kein Erfahrung wie leicht sich der Motor drehen lassen muss.

Die Zündkerzen waren raus und ich habe immer im Urzeigersinn gedreht. So super leicht ging es nicht, wenn man in der Enge von oben

stückweise dreht