Phönix aus der Asche

Heute endlich mal den Allerwertesten in Wallung gebracht und endlich die Retro-Domlager eingebaut:

Die neuen Meyle-Teile die kaum was gelaufen haben:

Und die neuen:

Die oberen Lagerdeckel mußten wie erwartet auf 14 mm aufgebohrt werden:

DIe Lager ließen sich noch problemlos mit der Hand drehen

Nach dem ersten Einfedern:

Sicher werde ich mich in ein paar Wochen dieser ominösen Hülse widmen müssen - wenn sich alles gesetzt hat. Viel setzen kann sich ja nicht - mal abwarten.

Diese Woche noch schnell meinen Kollegen vermessen lassen - habe zum Ausbau schlicht und ergreifend die Sturzschrauben rausgeschraubt - feddich - vermessen lassen wollte ich sowieso

Nach den ersten Kilometern muß ich sagen: es fährt sich angenehm - irgendwie straffer. Habe mir eine Schlaglochstrecke ausgesucht um gleich mal Butter bei de Fische zu geben. Alles prima. Kein bubbern klappern oder scheppern. Irgendwie hatte ich die ganze Zeit den Gedanken im Hinterkopf das der Wagen nun eventuell vorne höher oder tiefer kommt - dem war aber nicht so. Nun hängt die Karosserie nicht mehr am Domlager sondern liegt drauf.

Und wieder eine Baustelle weniger und ein sinnvolles Feature mehr

Ich wünsche einen schönen sonnigen Rest-Sonntag

Phönix hat heute nach 8 Stunden 20 Minuten harter Arbeit sein poliertes Edelstahl-Namensschild verpaßt bekommen:

Hatte bei der Montage ein breites Grinsen im Gesicht

Endlich wieder eine individuelle Note mehr an meinem Schätzchen

Ey hömma quassel da ma nich rum ey

Herbie kommt jedes Jahr bei uns anner Techno Classica am DAF-Stand vorbei

Nach dem ich nun mit den Retro-Domlagern doch über 1000 km abgeratzt habe bin ich tatsächlich mal dazu gekommen endlich den Phönix zu vermessen. Mein Kollege hat mir auf der Vermessungsbühne freie Bahn gelassen und mich ein wenig bei der Bedienung des Hightech-Produktes unterstützt. Die Lager haben sich mittlerweile an ihren Platz gewöhnt und der Sturz ist durch den Umbau ins Positive gewandert - das konnte so natürlich nicht bleiben. Die Spur habe ich auf 0 gestellt. Da der Phönix 2 verstellbare Spurstangen hat brauchte ich dazu noch nicht einmal das Lenkrad lösen - wieder etwas Arbeit gespart

Die Spur-Vorgabewerte die der Hightech-Gerät eingespeichert hatte waren allerdings totaler Blödsinn

Auf der Heimfahrt mußte ich feststellen das sich der Aufwand mit diesem Domlagerumbau mehr als gelohnt hat. Der Phönix fährt praktisch wie auf Schienen - Perfektion ohne Poltern oder Ruckeln die mir doch sehr gefällt

Nun sind wir bereit für die nächste Ausfahrt. Fehmarn / Heiligenhafen vielleicht ? Wer weiß wohin der Wind wehen wird

Bess demnähx

Heute mal die ollen Schrauben der Nummernschildbeleuchtung gegen hübsche ersetzt - das ging ja gar nicht

Den Heckklappendämpfer von Werk34 verbaut - endlich geht die Klappe mal ohne Fremdeinwirkung bis oben hin auf

Und endlich leuchtet auch zum ersten mal der Lichtschalter bei "Zündung an"

Die Scheibe in der Fahretür wurde nun auch endlich mal fast perfekt entklappert:

@Mr. Moon brachte mir eine neue gebrauchte Persenning mit die endlich mal die dummen Haken hat damit ich die in die Dachschlaufen einschieben kann - da gab sich mein Sattler so viel Mühe mit den Schlaufen und die Persenning hatte gar keine Haken - das ging mir schon ewig auf die Nerven - nur etwas Gutes zu finden ist schwer...

Als nächstes steht eine Prüfung des Leerlaufschaters an - der geht mir irgendwie zu ruckartig aus dem Leerlauf raus und auch etwas zu ruckartig rein

Dazu muß ich noch rausfinden wo der Stecker genau ist - der ist ganz schön versteckt

Heute waren wir zu drittt anner Werkstatt und ich hatte wieder meine Gedanken so rumfliegen lassen

Meine Prinzessin (mein schwarzer 2er) hatte 2008 Haubendämpfer bekommen und seit dem liegt die Haubenstange da völlig einsam und vergessen inner Ecke rum

"Ob die beim 1er paßt" ? hatte ich mich rein zufällig gefragt - hatte gerade nix sinnvolles zu tun

Ergebnis: die Haube ist nun 20 cm weiter offen - fast am Anschlag

Hier im Längenvergleich:

Auf der linken Seite reicht die Stange nun bis zum Stecker-Halter - zum Glück reichte sie nicht bis über den Kotflügel

Phönix sieht jetzt mit offener Haube aus wie ein hungriges Krokodil

Nun stoße ich mir beim Basteln nicht mehr so oft die Birne

Seit langem hat mich genervt das die runden Nippel durch die die Türpinne eingeschraubt werden sich immer wieder gelöst haben und immer wieder "mit hoch" kamen

Das Zeugs taugt mal rein GAR nix

Meine Lösung: die Türpin-Führungen vom 2er passen optisch viel besser und sitzen auch perfekt stramm

Führung angesetzt - lange 10er Nuss drauf - Hammer marsch - solid as a rock - da bewegt sich nun nix mehr

Bis denne

Das stimmt. Es bestand eine 50/50 Chance das der Nöppel zerfetzt oder endlich mal stramm sitzt - ich habe mal einfach gepokert

Gerne

Spätestens morgen würde ich sagen

Zitat von sgjp77

Kannst Du davon mal bitte ein Foto machen? Danke!

Gestern war heute noch morgen - besser spät als nie. Zumindest habe ich mich dran erinnert

Bitte sehr:

Endlich sind die unschönen Löcher im Frontblech zu

Danke an Rudi78 für den Tipp das das auch hübsch aussehen kann

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Zwischendurch

Nachher