Phönix aus der Asche

    Die Anschlüsse sind zum löten…die Wannen nehmen das Zinn auf.

    Stecker und Buchse dabei immer zusammenstecken.

    Leistungsstarker Lötkolben nutzen. Nicht ewig drauf rumbrutzeln.

    Kurz erwärmen bis es fliest und dann zusammen und weg.


    Geht super. 👍🏻

    Es gibt genug Menschen da draußen, die werden nie verstehen wie ein lieblos in Form gehämmertes Stück Blech, gepaart mit unzähligen Teilen Industriell gefertigt, in einem Menschen so viel Emotion und Gefühle auslösen kann. Einem km für km aus dem Alltag entschleunigt und zurück auf den Boden holt und für einen Moment die Zeit scheinbar still steht.

    Aber jeder der mal ein 1er Golf Cabrio gefahren ist, weiß genau was ich meine ²³


    Mein Showroom & Vorstellung -> GOC 1 -Sportline

    Da brauche ich ja mal einen RIESEN Lötkolben - mein Kleinzeug wäre da fix an der Grenze :|


    Ich hole mir dazu mal meinen Betriebselektriker an Land - der hat sicherlich der passende Gerät dazu


    Zu irgendwas muss der gut sein 8)


    Welche Mischung CU/SN/AG empfiehlst du dazu ?

    am besten mit PB Anteil :D fliesst früher. Ist dann halt nicht RoHs konform .....


    Aber schön, dass das Thema aufkommt..... ich hatte mich das letztens schon gefragt..... aber nicht getraut zu fragen.


    :D Da brauchste ja n althergebrachten 100W Kloben ..... oder beim Dachdecker mal nachfragen ..... die löten Dachrinnen ....

    Mein Lieblingsplatz ist ganz dünnes Eis ........

    Müsste ich schauen was ich nutze. Aber ich hab noch „das Gute“ mit Bleianteil :) Das Bleifreie Lötzinn brauch noch mehr Temperatur und ist Scheisse

    Es gibt genug Menschen da draußen, die werden nie verstehen wie ein lieblos in Form gehämmertes Stück Blech, gepaart mit unzähligen Teilen Industriell gefertigt, in einem Menschen so viel Emotion und Gefühle auslösen kann. Einem km für km aus dem Alltag entschleunigt und zurück auf den Boden holt und für einen Moment die Zeit scheinbar still steht.

    Aber jeder der mal ein 1er Golf Cabrio gefahren ist, weiß genau was ich meine ²³


    Mein Showroom & Vorstellung -> GOC 1 -Sportline

    Die Kappe vorher nicht vergessen auf die Litzen zu schieben.

    Schau mal nach. Wenn nicht kann ich Dir Zinn von mir geben

    Es gibt genug Menschen da draußen, die werden nie verstehen wie ein lieblos in Form gehämmertes Stück Blech, gepaart mit unzähligen Teilen Industriell gefertigt, in einem Menschen so viel Emotion und Gefühle auslösen kann. Einem km für km aus dem Alltag entschleunigt und zurück auf den Boden holt und für einen Moment die Zeit scheinbar still steht.

    Aber jeder der mal ein 1er Golf Cabrio gefahren ist, weiß genau was ich meine ²³


    Mein Showroom & Vorstellung -> GOC 1 -Sportline

    https://eleshop.de/hochwertige…inn-60-40-bleihaltig.html^


    oder mit geringem CU Anteil :

    Stannol Lötdraht HS10 2510, Sn60Pb39Cu1, 0,8 mm, 2,5 %, 250 g

    Dürfte aber bei einem reinen Stromkabel egal sein ....





    Warum eigentlich beim Handlöten von den „guten“ bleihaltigen Loten auf bleifreie Lote wechseln? - reichelt Magazin
    Seit 2006 ist es nach einer Umsetzung der EU-Richtlinie 2002/95/EG in das Elektroaltgerätegesetz für die allermeisten industriellen Elektronikfertiger…
    www.reichelt.de

    Mein Lieblingsplatz ist ganz dünnes Eis ........

    Ich nutze....


    Sn60PbCu2

    Es gibt genug Menschen da draußen, die werden nie verstehen wie ein lieblos in Form gehämmertes Stück Blech, gepaart mit unzähligen Teilen Industriell gefertigt, in einem Menschen so viel Emotion und Gefühle auslösen kann. Einem km für km aus dem Alltag entschleunigt und zurück auf den Boden holt und für einen Moment die Zeit scheinbar still steht.

    Aber jeder der mal ein 1er Golf Cabrio gefahren ist, weiß genau was ich meine ²³


    Mein Showroom & Vorstellung -> GOC 1 -Sportline

    Nach dem lustigen Radlagerwechsel und der losen unteren Lima-Verschraubung...


    Beitrag
    RE: Das hat mich heute genervt :-(
    Samstag geht´s ab auf die Harz-Tour. Was passiert mir ? Was bemerke ich heute beim Routine-Check ?

    Genau das gleiche wie letztes Jahr vorm Edersee :rolleyes:

    Hab mich Sonntag in Bonn schon gewundert was da beim Lastwexxel so klackert

    Ohne weitere Worte ?(

    golfcabrio.de/web/attachment/25334/

    golfcabrio.de/web/attachment/25330/

    golfcabrio.de/web/attachment/25331/

    golfcabrio.de/web/attachment/25332/

    golfcabrio.de/web/attachment/25333/
    PHÖNIX


    ...und der nach 910 Kilometern vermuteten Diagnose das AUCH das äußere Gelenk anfing sein baldiges Ableben anzukündigen konnte ich nicht innehalten und wollte es wissen. Halbe Sachen gibt´s nicht...


    Dank dem Tipp von stahlwerk gab es nun Ersatz von GKN:








    Gerade auf der Heimfahrt fand ich zum ersten mal Schlaglöcher toll so daß ich mir die Fahrt zu einer Teststrecke sparen konnte. 8)


    Was soll ich sagen ? Kein Knacken mehr wahrzunehmen - weder bei Hubbelpisten noch beim Einlenken noch beim Rückwartsfahren ()


    Hab extra das Fenster unten und die Mucke ausgelassen um zu hören ob da noch was im Argen sein könnte - aber ich hörte einfach NIX :love:


    --> Victory is mine :op10:


    Nun kann ich endlich planen die Ausstellfenster mal reinzukloppen :)


    Die Technik geht halt IMMER vor... ²³

    Zitat von PHOENIX

    gab es nun Ersatz von GKN:

    Wie findest die Qualität von GKN...zumindest optisch/augenscheinlich ?



    Zitat von PHOENIX

    Was soll ich sagen ? Kein Knacken mehr wahrzunehmen - weder bei Hubbelpisten noch beim Einlenken noch beim Rückwartsfahren

    na da hab ich mit meiner tel. Ferndiagnose nochmal richtig gelegen.

    Sehr gut wenn Du da vorne jetzt Ruhe hast !!!

    metal rules - bang your head ! :hbang:

    Als ich die vor nem Jahr (oder so) in der Hand hatte (alle, innen und außen) empfand ich die Qualität HÖCHSTwertig.


    Tipp: Die Hülle für das innere linke Lager ist ein Plastikteil. Das nicht nehmen sondern einfach das rechte innere Lager (mit Hülle) bestellen. Das überstehende Gummi kann man abtrennen.

    Zitat von PHOENIX

    Nun kann ich endlich planen die Ausstellfenster mal reinzukloppen :)

    ...gern wieder mit ausführlicher, bebilderter Dokumentation, wie beim Einbau der Anhängerkupplung. 😉 Dieses Projekt schiebe ich seit längerer Zeit auch erfolgreich vor mir her und etwas Input regt mich hoffentlich zum Handeln an.


    Gruß René

    [CENTER][/CENTER]

    PHÖNIX,

    der Einbau der Ausstellfenater ist kein Hexenwerk. Du musst dafür beim ersten Mal etwa 4-5 Stunden einplanen.


    Innenverkleidung abbauen, Türscheibe raus, Fensterführung oben und unten abschrauben, Popniete in der Mitte abbohren und beide Fensterschachtleisten entfernen, dann kann die Fensterführung heraus. Da unten ein Winkel dran ist, muss sie beim letzten Stück um 90 Grag gedreht werden, bevor sie ganz raus geht.

    Jetzt wird das Dreiecksfenster nach hinten rausgezogen.


    Die schwarze Zierleiste bleibt an der Tür.


    Der Einbau des Ausstellfensters erfolgt in ähnlicher Weise.

    Beim Einschieben der Dichtung in den Fensterahmen sollte diese mit Vaseline oder einem anderen Gleitmittel eingeschmiert sein. (Ich verwende Pril). Darauf achten, dass Löw „Lippen“ der Dichtung in der Türrahmen rutschen. Beim Reindrücken kannst du das Drehfenster etwas öffnen und vorne mit der Hand drücken; dann klappt es.


    Viel Erfolg!

    golf-open-fan
    US-Cabrio 1989 "Wolfsburg Edition", Klima, Servo, 16V-Motor PL, 5Ganggetr., 16V-Auspuff, 16V-Fahrwerk, 4-Scheiben-Bremse, (alles v. 16V Scirocco 2), Ausstellfenster, schwarzes Leder; el. Fensterheber, Chrom

    Fahre ein Golf Cabrio seit 1982

    Heute habe ich das Projekt "Analoge Wassertemperaturanzeige im linken Luftausströmer" beendet.


    Erst mal den Beschichtungsbelag aus dem Innenraum rausgedrahtbürstet damit mir das Zeugs nicht im Kühlsystem rumschwimmt:



    Alt und neu:



    Cutter Marsch:



    Die Kabel für Geber und Licht zu verlegen waren unaufregend:



    Und ein Steckerle zur Demontage:



    Und rein in den Luftkanal:



    So fristete das Instrument nun schon seit Wochen ein unfunktionelles Dasein im Phönix ?(


    Warum ?


    Das Besondere war die Suche nach dem passenden Geber - das ist wahrlich eine Wissenschaft für sich. Im Regal habe ich genügend originale und China-Geber rumliegen - keiner von denen hatte auch nur annähernd die passende Kennlinie zum Instrument:


    https://www.ebay.de/itm/271649515404



    Nach reichlich hin und her habe ich nun endlich genau das was wie die Faust aufs Auge passt erwischt:


    *Geber vom Kienzle-Shop*



    Heute kam das Teil an. Im "On-the-fly-Geber-tauschen" bin ich mittlerweile unfreiwilliger Meister:



    Also rein damit in den (jetzt sinnig platzierten) Geberhaltergehäusedings in 26 mm:



    Motor an - der Geber war sofort dicht da es sich um ein "NPTF"-Gewinde handelt:



    Flux mein Laser-Thermometer an den oberen Schlauch gehalten:



    Bei etwa 97 Grad fing der Lüfter an zu laufen. Ich geschwind den weiten Weg zum Instrument gerannt und was sah ich da ? :love:



    Jaaaaaaa - endlich Ruhe im Karton - diese Genauigkeit ist für mich absolut befriedigend :op10:


    Den Satz "Du hast doch schon eine Anzeige im Tacho" werde ich erfolgreich unkommentiert lassen :saint:


    In Verbindung mit dem Kühlwassernachlauf für den ich auch schon alle Teile vor Ort habe ist das für mich wieder ein Schritt nach vorn inner Technik. Wichtig ist das die TO-DO-Liste nie leer wird 8)


    Eine weitere Zeile meiner "TO DO"-Liste konnte ich gestern ebenfalls endgültig streichen: Die zum Rest passenden getönten Ausstellfenster sind nun komplett drin :love:



    Den Einbau beschreibe ich für Interessierte in einem Extra-Fred 8)


    An dieser Stelle schon mal vielen herzlichen Dank an golf-open-fan für den Fenster-Support :thumbup:


    Es war eine richtige Drecksarbeit die mir soooo viel Spaß gemacht hat. Es ist schießlich nur das Ergebnis was zählt ;)

    Bis demnächst dann :wink: