Beiträge von All Eyez on me

Zitat von PHOENIX

Auf keinen Fall !

Auch ich selbst würde mich freuen mal einen Kleber empfohlen zu kriegen der es schafft das das Glas (Streuscheibe) tatsächlich mal länger als 3 Monate hält...

Das ist einfach. Sikaflex 221.

Benutze ich seit Jahren für Umbauten und Reparaturen. Ein einziges Mal ist es an einem meiner Scheinwerfer undicht geworden....allerdings erst nach ungefähr 10 Jahren im Einsatz und täglicher Benutzung.

Und um zum eigentlihen Thema beuzutragen. Ich denke nicht, daß die Streuscheiben einzeln verfügbar sind. Es gibt nur komplette Scheinwerfereinheiten neu zu kaufen. Z.B. vom Hella.

Also ich habe auch den KWIX Rohrbegradiger und finden den super!

Einfach Leitung rein und beim begradigen etwas drehen und die Leitung wird in Sekunden schön gerade.

Ja der Preis ist schon recht heftig, aber das Gerät funktioniert dafür richtig gut und ist absolut idiotensicher in der Handhabung.

Wenn Du Facebook hast, schreib mal den Hannes Buddenberg an. Der macht viel Oldschool Motorentuning und scheint auch recht gut zu wissen was er da tut. Ist zwar scheinbar ein Privatmann/Kleingewerbe?, hat aber nen riesigen Maschinenpark und macht wohl auch auf Anfrage.

Alles Mögliche wird aufgeführt....nur der Scirocco nicht. Ich könnt brechen...

Oder mich fragen...Auspuff Remus 323P ABE.pdf

Zitat von MyGolf1Cabrio

Ich habe bei mir noch die Halterungen für dem Bremsschlauch angeschweißt. Wenn ich das Angebot richtig interpretiere sind da auch zwei Halterungen dabei die an der Achse angeschweißt werden müssen.

Für die kleine 36er Bremse gab es auch eine Klammerlösung ab Werk, aber ob man die für die 38er nutzen kann, weiß ich nicht. Ich habe meine angeschweißt, was kein Drama ist, wenn man ein Schweißgerät hat.

Schweißarbeiten an Achsteilen sind wegen Materialgefügeveränderung laut Stvzo. bzw. TÜV nicht zulässig. Wenn dann dürfen die Halter nur angeschraubt werden. Geht aber an der Ache relativ easy da die Löcher bereits vorhanden sind und man nur noch eine Gewinde reinschneiden muß.

Und ja, die Halter für die Bremsschläuche unten an der Achse hatte ich in meiner Aufzählung sogar vergessen.

Bremsteile von unbekannter Marke,

- Ankerbleche fehlen.

- Schrauben fehlen

- Bremsdruckminderer fehlen

- Hauptbremszylinder fehlt

- Teile der Bremsleitung müssen noch geändert/selbst angefertigt werden.

Rundum Sorglos-Paket ist das nicht. Da ist schon noch etwas an Nachbesorgungen und Kosten mit drin. Da kommt man deutlich günstiger und wahrscheinlich auch qualitativ besser weg, wenn man sich die Komponenten selbst zusammensucht.

Aber genau das wollen ja die meisten nicht, weil das mit Arbeit verbunden ist...aus dem Grund kann ein Händler mit sowas gute Kohle machen und am Ende eventuell noch mehr verdienen weil der restliche Kram eben auch noch gebraucht wird. Wer dann schon gute 420€ investiert hat wird sicherlich nicht mittendrin aufgeben sondern zähneknirschend auch den Rest noch kaufen.

Zitat von vwcult33

Bei mir ist wohl bald die Zylinderkopfdichtung fällig. 2H Motor.

Welchen Hersteller der Dichtung empfehlt ihr?

Was empfiehlt sich gleich mit zu wechseln?

Zahnriemen

Ventildeckeldichtung.

Dichtung Ansaugbrücke

Neue Dichtung für Fächerkrümmer/Krümmer.

Noch was?

Und gibt es die Bolzen wo der Auspuffkrümmer/Fächer rangenschraubt ist noch zu kaufen?

War etwas kompliziert denn zu montieren.

Nur zu Sicherheit falls ein Gewinde kaputt geht.

Alles anzeigen

Frage 1: Elring, Victor Reinz...alles was Erstausrüsterqualität ist.

Frage 2:

Zahnriemen ----> +Spannrolle

Ventildeckeldichtung.

Dichtung Ansaugbrücke

Neue Dichtung für Fächerkrümmer/Krümmer.

Ventilschaftdichtungen

Hydros

Zündkerzen

Keilriemen

Dichtungen der Wasserflansche.

Gegebenenfalls auch das Thermostat, irgendeinen Grund hat ja die defekte Zylinderkopfdichtung. Diesem Sollte man auf den Grund gehen

Frage 3: Ja gibt es im Fachhandel. Ist meist Normware. Maße recherchieren und dann entsprechend einkaufen. Recherche kannst Du z.B. über 7Zap.com/Volkswagen machen.

Eigentlich selbsterklärend wenn man mal dabei ist.

Ich auch. Die Gummidichtung ist einfach besser und langlebiger.

Und weiterer Pluspunkt ist, eben daß sie einteilig ist statt 3-teilig. Gerade der Bereich zahnriemenseitig wo der Gummibogen eingelegt wird, ist bei der Korkdichtung Leckfaktor Nummer 1. Da hilft in den meisten Fällen auch das einsetzen mit dem berühmten Klecks Dichtmasse an den Stoßpunkten wenig.

Also das was ich auf den Bildern sehe, würde ich als vollkommen normal einstufen.

Wie Du das beschreibst hört sich das für mich völlig normal an.

Mach mal ein Foto von der Anzeige bei der Deiner Meinung nach zu hochen Temperator.

Mein Alltags-Scirocco geht auch mal bis 3/4 hoch....und sobald der Lüfter angeht eben wieder runter auf halb. Das ist normal so.

Ich hatte gleiches Problem letztes Jahr bei meinem Einser Scirocco. Da war es das Zündschloß selbst bzw. die komplette Aufnahme die den Schließzylinder und den Zündanlasschalter aufnimmt. Das in Kombination mit einem Ersatz-Schließzylinder mit Schlüsseln und neuem Zündanlasschalter war die Lösung. Nur Schließzylinder hatte aus irgendeinem Grund nicht gereicht. Bzw. ich habe beim BVeruch des Entfernens vom alten Schließzylinder leider das Aufnahmeteil zerstört.

https://www.ebay.de/itm/352843581060?hash=item52271dc684%3Ag%3AdOcAAMXQROxReoBu&amdata=enc%3AAQAIAAAA8E7Im6FODo7Dv2bm03caSv8ELJ%2FvDSujidNsxZu%2F3kSAVwoZ1YNlsk1wR6xT8OuvdNsn4T4Baw3Th4JBm8Y%2Ft%2FlPAOua%2BXGvl2sn1hlm94n9H2t8hda6GGIbYqI4ID75Zi4LCadD%2BAFCPhfIYNe%2F8lLhjt0dQDdxDZmp7jXl0%2BGUrfE9C3iOXMVZt7hGrmd6k2QZAmXofEWupDCD3lu2jDDICUAGK59WFaPIycrzAvk8DdzscLZTmcxXR%2FneJhTuAHejDRW8cqRtzwtSRKStO9MobeW%2F%2B%2Bbna7XfUouRf1CtUAtq6nzHT%2BHWpVv4b7Q5%2BQ%3D%3D%7Ctkp%3ABk9SR4KTn56bYg&LH_ItemCondition=3

https://www.ebay.de/itm/313891490337?hash=item4915640a21%3Ag%3AwNAAAOSwumNiGRu0&amdata=enc%3AAQAIAAAA0B3SfiT5ZrGRBQ6JLQetUbJdP7XcJCUyV%2B%2BWjsFmMRHJzZO95JPWCQx6MkGkZNu68BLxalpIY697Lb78EuGDAfnN%2BMJXBLCiZmQg6nnddgcYy8wjLnPcp0PrMd4SSIauzkmDrinh6XjGzLe3QLOWWCNAapMIRJm88Y%2FVhWrtpNf%2FxuyU0p6OfwQF81dd84ztRQY5ts4JMkZGzN1rHgSmOtfwA80Ze%2B1o2Yuwnx5Ne%2BUhOaOn33I2AwGdpothvbFQJwHSI8XAtc66pWbhrxBIHqw%3D%7Ctkp%3ABk9SR_iSn56bYg&LH_ItemCondition=3

https://www.ebay.de/itm/111112917074?epid=1426582186&hash=item19ded89052%3Ag%3Apv0AAOxyHslQ6THC&amdata=enc%3AAQAIAAAA8PjJJRsMgJHFSRvVv9iBeXC8qXjLU28BTag30cMiQSPosDbd64ZVGvu5ZO93GzWl2DjgIyeXJsDeisrXNnWrT34ELTbremNML9rpJq%2BjTDKmfPWHJiKUhLkmP4NC3aH0PYKj74pH0MUcChtNv4m%2FBx50QfRjHYHwLsT548SqZWvBiXH34kUF0yOQrmhwkGLbvZRIsnd1XjnqcehFxFcr02DS%2BBbtDsrjylsnABdKpyeXV6FaEsgKVXJuR2ENelM2gQZhqHQ%2F6QfezclOe7fxFrqljQWFHC9NgO4dQeVjJUz%2FMaMDkcRbxZEgW6y1ilRPEw%3D%3D%7Ctkp%3ABk9SR_iSn56bYg&LH_ItemCondition=3

Bei meinem alten Teil war innendrin wohl irgendeine Rückhaltefeder gebrochen, denn immer wenn ich den Schlüssel nach dem starten losgelassen habe ging es zu weit zurück und die Zündung wurde automatisch wieder ausgeschaltet.

Bis ich den Fehler mal gefunden und realisiert hatte....ich stand kurz vorm Wahnsinn. Vielleicht kann ich ja nun jemanden davor bewahren....

Wie bereits geschrieben. Gut entfetten, anrauhen und mit 2K-Epoxidklebstoff (z.B. Förch K151) und einer Gewebematte arbeiten. Dann wird das schon.

Ich kelbe ziemlich viele kaputte Sachen mit genau diesem Kleber und finde den schon ziemlich gut. Der HG Kleber ist auch gut, jedoch für genau diese Anwendung eher ungeeignet. Mal schnell nen Halter von Scheinwerfer oder Kleinkram ankleben gehat aber damit ganz gut. Zum Kitten größerer Beschädigungen ist er aber ungeeignet und zu teuer auf die benötigte Menge gesehen.

Zitat von Spoing

All Eyez on me Das ist natürlich auch eine Idee. Mach ich mir mal Gedabken drüber, dann kann man auch gleich eine für hinten mit bauen.

Habe ich damals natürlich gleich mitgebaut. Natürlich aber alles für den Scirocco. Denn Golf 1 Cabrio besitze ich ja keinen.

Wenn ich das hier so lese weiß ich, warum ich mir meine Domstreben lieber selbst baue. Da diese eintragungsfrei sind, geht das ja zum Glück einfach so. Und ich bin sicher daß meine Streben dann nirgends schleifen, anecken (wie die meisten Kauf-Streben oben an der Motorhaube) und ich kann sie exakt so bauen wie ich sie gerne haben will um nirgends irgendwelche Probleme zu nbekommen mit irgendwelchen Behältern, Haltern etc.

Alles was man braucht ist etwas Rohr (ich bevorzuge das 3mm starke), ein paar Rohrbögen (gibt es ebenfalls in verschieden Biegungen fertig zu kaufen) ein paar 3mm Metallplatten zum ausschneiden der Trägeraufnahmen und ein Schweißgerät und eine Bohrmaschine.

Ok...man sollte schon mit diesem und einem Maßband sowie einer Flex umgehen können. Dannist sowas schnell selbst gebaut, absolut passgenau und macht Spaß weil es den eigenen Vorstellungen am Ende perfekt entspricht.

Zitat von Classic Liner

Aus den Breitbau-Zeiten gibt es ein Fahrwerksfestigkeitsgutachten bis ET-70 (ja minus siebzig) für Golf 1, Cabrio und Scirocco.

Ich darf berichtigen...ET-74. Das Gutachten ist von Kerscher für den Scirocco erstellt worden. Und liegt mir natürlich vor. Denn ich fahre ja genau das auf der Hinterachse meiner "Fat Lady". Vorne sind´s "nur" ET -61.

Und jetzt mal ganz unter uns...wozu braucht man da einen Plan? Wo Hohlräume sind ist doch nun wirklich offensichtlich bei unseren alten Kisten,,,,

Mach am besten alles an Verkleidungen und Stopfen raus was geht und feuer rein das Zeug. Ich sag Dir aber gleich...die Häfte wird stinkend über die nächsten 2 JAhre verteilt in der Sonne wieder ablaufen aus Ritzen an die Du nichtmal denkst.

Woher ich das weiß? Tja.... Hab ja schon ein paar Sciroccos in meinen Leben gebaut....

Ist es wirklich so schwer die Tür aufzumachen und kurz runter aufs Knie zu gehen und direkt auf den Sicherungkasten zu gucken beim Relaiswechsel???

Frage nur, weil ich es nicht nachvollziehen kann warum man das ertasten muß, anstatt einfach direkt draufzugucken?!

Zitat von Schrotti_G1C

Aus meiner Erfahrung lasst die Pfuscherei mit den Gummis und baut auf Lager von 1974 um siehe Wiki .....!!!!!!

Komisch ist daß der "Pfusch" perfekt funktioniert, das Fahrverhalten deutlich präziser wird und die Domlager dann für etliche Jahre halten?!

Ohne Schweißerei, ohne Materialgefügeveränderungen die beim Schneiden/Schweißen entstehen. Die Domlager ansich bleiben in genau der Qualität wie sie vom Hersteller in "Erstausrüsterqualität" aus der Packung kommen. Lediglich verstärkt werden sie durch die Gummis und danach halten sie vor Allem eben mal etwas länger als nur von der Bühne/von Wagenheber ablassen und das Fahrzeuggewicht draufbringen.

Soviel zum Thema Pfusch....sorry, aber hier lach ich mich grade tot!

Übrigens...wer es noch nicht gemerkt hat....die alten LAger von 1974 gibt es nicht an jeder Ecke und wenn es sie irgendwo gibt sind sie so tuer, daß man locker 6-7 Autos mit neuen gummiverstärkten Domlagern ausrüsten kann und diese sogar die Haltbarkeit der total überlagerten Uralt Lager überdauern.

3/4 ist nicht schlimm wenn der Lüfter immer wieder anspringt und dann wieder bis auf halb runterregelt zwischendurch, Macht mein Alltags-Scirocco zu den derzeitigen Temperaturen auch. Kommt immer drauf an welches Thermostat man verbaut. Es gibt soweit ich weiß 3 verschiedene Öffnungstemperaturen die es auf dem Markt zu kaufen gibt.

Wenn das Thermostat neu ist sollte es schon ganz öffnen. Kann man ja einfach testen. Thermostat in einen laten Kochtopf, Kochendes Wasser drüber, dann muß das Ding sofort ganz aufgehen.

Tut es das nicht, ist es defekt. Thermoschalter seitlich am Kühler schon geprüft, daß der den Lüfter auch auf beiden Stufen schaltet?