Und zur Nockenwelle...da gibt es Seites VW also kein "Spezialwerkzeug" um die Nockenwelle beim Wechsel zu fixieren ?
Einzig eine Markierung hilft dabei....schlecht aber gut dann halt so
MIr ist soweit beim alten 8V kein Werkzeug zum Abstecken bekannt.
Beim VR6 ja und wahrscheinlich gibt es auch eines für den 16V.
Und der Halbmond dient lediglich der Verbindung zwischen Nockenwelle und Nockenwellenrad.
Mit dem Keil ist die Passfeder / der Halbmond gemeint der in der Nockenwelle liegt.
Dieser hat nix mit einer Fixierung gegen verdrehen beim Zahnriemenwechsel zu tun.
Kleine MK1 Tour
Naja durch windschott sieht man ja nicht alles
Da wo zu schmal und zu kurz kannst doch gut bei den Sitzschienen erkennen.
Deswegen waren die wohl so günstig wenn 1/3 fehlt 🙈
Also knapp 70€ finde ich nun nicht gerade günstig. Eher so mittleres Preissegment.
Ronsdorf ist etwas teurer, da gefällt mir allerdings die Fahrerfußmatte nicht.
Haben die Matten von Bär!
Material finde ich hochwertig, die Vorderen passen ganz gut, bei den Hinteren hätte es bei dem Preis besser sein können. Finde die hinteren zu schmal und zu kurz.
Öldruck blau/gelb
Öltemperatur grün/schwarz
Die Schrauben werden sich bestimmt unter einer Dichtmasse verstecken.
Ich kann heute Abend mal schauen. Ich hab irgendwo noch mal was an Unterlagen
Schon etwas in Erfahrung gebracht?
Also wenn der Kotflügel noch original verklebt ist, liegt der Fehler vielleicht bei der Tür?
Sieht auf dem Bild nach einer hängenden Tür aus.
Wie sind den die Spaltmaße an der Front?
Ich weiss zwar nicht wie man vom Oldtimer-Jubiläum darauf kommt, auf E-Autos zu schimpfen, aber ich oute mich dann mal als E-Auto-Besitzer.
Ich schäme mich auch nicht dafür.
In dem Bericht geht es meiner Meinung nach nicht um das H-Kennzeichen Jubiläum. Sondern eher ob sich Oldtimer noch lohnen.
Und wenn es im Text halt auch darum geht das sich E-Auto's recht zügig amortisieren.
Du brauchst dich nicht dafür schämen!
Kenne viele die so ein Ding haben.
(Ok, die meisten davon wollen mit Gewinn verkaufen, aber die anderen sind damit zufrieden)
Welches Gewinde hat denn der Ölfilterflansch ? Möchte da den Temperaturgeber installieren.
Danke vorab
Sollte M10x1 sein.
"Dabei zeigen diverse Studien, dass insbesondere Elektroautos gegenüber konventionellen Neuwagen mit Verbrennungsmotor ihren Vorteil bei den Nutzungs-Emissionen nach einer gewissen Verzögerung recht schnell hereinfahren."
Auch nur weil die Dinger mit Steuergeldern so extrem subventioniert werden.
Ich wäre nicht bereit fast 20 tsd. € mehr zu zahlen. Vergleich Polo und ID3 in der Grundausstattung.
Ich würde zu einer mittelfesten Schraubensicherung greifen. (zb. Loctite 243, ist glaube Ölbeständig und leicht Temperaturbeständig)
Schon versucht die Schrauben mit Schraubensicherung einzusetzen?
Ich kann heute Abend mal schauen. Ich hab irgendwo noch mal was an Unterlagen
Würde mich auch interessieren wie die Original angeordnet waren.
Na ja, natürlich passen die auch ohne die Blende!
Aber hier ging es ja um die Anordnung der VDO-Instrumente.
Bin übrigens am Überlegen, ob ich nicht den Voltmeter durch ein Außentemperaturmesser ersetze.
Nur die Frage, waren die Original so angeordnet?
Alles anzeigenScheinbar nicht.
Ich habe die nun so angeordnet:
So sind sie im Audi auch angeordnet und dann muss ich mich nicht umgewöhnen.
Meine Anordnung unterscheidet sich nur bei der Volt und Temperaturanzeige.
War vom Anschluß des Kabelstranges in meinen Augen am Sinnvollsten.
Gibt es hier
Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
