Es gibt sonst auch noch DAB zu FM Transmitter.
Gerade für Originaloptik ein Gedanke wert, wenns denn ums Verrecken DAB sein muss.
Über Handy und Bluetooth zu FM Transmitter hat man noch viel mehr Möglichkeiten, inklusive Spotify oder DAB/Radio Apps.
Ich würde mir nie nur wegen DAB ein neues Radio kaufen - aber das ist meine persönliche Erkenntnis.
aber für 80 Euro kann ich bei euch in der Schweiz einmal essen gehen im Sommerurlaub
Gehst Du am richtigen Ort, sinds 30 und besser als das Meiste in der Schweiz 
Weil der HBZ (22er) dort schlappe 240 Euro kostet...
Dafür kein Ärger 
Und man kann immer mal noch nachfragen wegen Preisreduktion weil anderswo günstiger.
Diese Berliner-Autoteilebande...
Warum bestellst Du nicht da? Hab die doch schon oft erwähnt meine ich und bin sehr zufrieden.
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Deckel, Läufer und ich meine auch die Zündspule. Kann sein dass ich aber mit alten Zündkerzen sehr zufrieden bin - das könnten aber auch andere sein. Müßte ich noch mal drauf schauen
.
Bin aber ja auch in der alten Bauform unterwegs. Das war alles für Unterbrecherzündung und 9V.
Ok sorry, ich habe vorhin nicht gut differenziert: Bis Verteiler verbaue ich nur noch NGK, ohne Probleme. Kappe, Finger und Spule bin ich nach wie vor bei der Firma Bosch.
Auch NGK war nicht ohne Probleme bei mir
Was davon hat Probleme gemacht?
Bosch-Satz
Ich verbaue zündungstechnisch (wo verfügbar) nur noch NGK und mache damit sehr gute Erfahrungen.
Moin,
könnte an ein JH Luftfilterkastenunterteil ran kommen, jedoch hat der am Boden einen langen Riss. Kann man das wohl mit Kunststoffspachtel ect. flicken oder ist das eher suboptimal? Hat das schon mal jemand gemacht? Würde den für den 2E Umbau benötigen.
Grüsse
Ordentlich und grob anschleifen und penibel auf fettfrei achten, 2K Epoxy-Kleber und mit einer Lage Glasfasergewebe verstärken. Dann hält das bestimmt wieder.
Dunlop BluResponse vorschlägt, mit denen bin ich absolut zufrieden.
Ich auch, seit Kurzem verbaut, jetzt auf zwei Cabrios, sehr gut! SirChill
Alles anzeigenHabe heute rausgefunden, dass man nicht in den Kofferraum kriechen muss, um die Rückbank zu entriegeln...
Kann mir jemand ein Bild schicken wie es original und heile aussieht bzw. befestigt ist?
Glaube drucke mir da einen Hebel.
Grüsse
Mit dem Imasaf 72.46.33, wie bei Auspuffsets angeboten, wer hat das ggf.schon verbaut? Passt der so an die bisher originale Altsubstanz und vorallem packt man damit die AU?
Ich habe bestimmt schon acht Teile von Imasaf verbaut, an Audis, T4 und Golf Cabrios. Passform top, Qualität stimmt.
hahahaha 😂 is das easy zu machen? Würde ich auch gern nutzen 😂
Als IT Nerd, der eh schon Überwachungstools im Einsatz hat, geht das gut
Ich könnte einen Telegram Kanal machen, wo das Tool hinrapportiert 
Heute ist es soweit. Bin gespannt
Ich auch
Sehr schöner Bericht!
Betreffend Gardasee (oder von Sterzing ein 2h Ausflug, kann man gleich noch mit der Strada della forra verbinden), hier eine der besten Pizzen meines Lebens essen:
Ristorante Sud - Pizzeria Napoletana
+39 0464 088079
Worin besteht der Unterschied zwischen dem dortigen, angebotenen "Mittelschalldämpfer" und dem "Vorschalldämpfer" ?!?!?!
?
Keine Ahnung, nimm den "Mittelschalldämpfer".
Wenn Du mir die Kohle vorab per Paypal zustellst, kann ich Dir von auspuff-sets.de meine Einkaufspreise weitergeben.
Macht doch was aus, z.B. Mittelschalldämpfer statt 94,31€ dann noch 70,61€.
Danke für den Tipp
Schau mal bei http://www.auspuffsets.de
hast Du was übersehen..... dazu steht da auch was
Wo denn? Ich will schlau werden
spontan würd ich da zuerst mal an den Sensoren schauen. Ansonsten Masse, und motormasse bei den 1-pin sensoren.
Anderer Tacho - Werte korrekt.
Geht rein nur um die Temperaturwerte in der MFA.
Passt alles zu meinem aufgeschnappten Wissen
Ausser dem direkten Zusammenhang von Oktanzahl und Verbrennungsgeschwindigkeit, oder hab ich irgendwas überlesen?
Edith : Google nach 2 sec
Oktanzahl [Archiv] - 2-ventiler.de
Ich hab jetzt eher auf diese beiden Abhandlungen, die auch mein Durst nach technisch/physikalischem Hintergrundwissen stillen, vertraut:
Heise geht nicht genügend in die Tiefe und zeigt Inkompetenz bereits beim Gleichsetzen von Klingeln und Klopfen und das andere sind irgendwie auch eher Forums-Meinungen. 
und verbrennt langsamer
Ich hab mich jetzt ziemlich lange belesen und dafür nur Forenbeiträge und kein wissenschaftlicher Nachweis/keine Dokumentation dazu gefunden.
Hast Du da irgendwas dazu?
Klopfen sind ja Nachzündungen.
Ein früherer ZZP kann also realisiert werden, wenn der Kraftstoff stabiler ist und weniger zu Nachzündungen / Klopfen neigt.
Mit einer Verbrennungsgeschwindigkeit hat das nach meinen Recherchen absolut nix zu tun.
Mit der Klopffestigkeit und dem früheren ZZP kannst Du den Motor näher an den Verbrennungsschwerpunkt von 8° nach OT bringen. Somit hast Du dann dadurch eine Mehrleistung bei früherem / besser passendem ZZP.
…
