Beiträge von Sharky

Zitat von Typ 53

Du solltes erstmal die komplette Ausstattung ausbauen und Dampfstrahlen gut trocken lassen und alles andere mit Essigwaser reinigen (wegen des Schimmel).

Mit dem Dampfstrahler ehr suboptimal weil dann der Dreck und auch die Schimmelsporen in die Polster gedrückt werden!

Entweder den Bezug abziehen oder mit einem Sprühextraktionsgerät/ Polster Reinigunggerät reinigen. Das Gerät kann man zb im Baumarkt, DM oder Rossmann für einen schmalen Taler ausleihen.

Bei allem anderen stimme ich zu. Es könnte auch an einer feuchten Umgebung liegen,es muss nicht zwangsläufig an verstopfen Abläufen liegen.

Ich arbeite in einem medizinischen Labor,da wäre das momentan ein bißchen ungünstig...

Meine Frau ist im Kundendienst eines Einrichtungshaus in Bochum. Da wird es wohl darauf hinauslaufen, mal sehen.

Zitat von ulridos

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Ein Bekannter hat ein etwas günstigeres Angebot...

Zitat von sgjp77

Schöne List Stefan, die gilt ja für jeden Wagen. Punkt 12 ist nett, da denkt man ja nie dran.

Rost:

Wenn es einer bis Ende 1983 werden könnte: Die Endspitzen ansehen, werden vermutlich durch oder kurz davor sein. Wenn er die GTI Verbreiterungen (meine nicht das späte Bodykit) hat dann können auch die Radläufe hinten etwa haben was man nicht sieht.

Tankrohr ist für alle Baujahre kritisch.

Scheibenrahmen vorne sehr oft auch.

Und der Schloßträger direkt beim Haubenschloß.

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Dem schließe ich mich an, sehr Detailliert

Zum Thema Rost ergänzend:

Die Dichtung der Spritzwand abnehmen. Darunter kann auch mal Rost sein. Ich habe das zwar erst ein paar mal gesehen aber schaden kann es dennoch nicht da mal Blick drunter zu werfen.

Auch ein Blick zwischen Heckabschlußblech und Reserveradwanne schadet nicht.

Spontan fällt mir die Firma Ronsdorf https://www.autoteppiche.com/DE/ aus Wuppertal ein.

Die sollen sehr gut sein nachdem was ich gesehen und gehört habe.

Ich bin mir nicht sicher aber ich glaube das es bei VW Classic Parts auch noch einiges an Fußmatten gibt.

Ich sehe es wie Lucky. Einfach nur um Ruhe zu haben würde ich sie schon eintragen lassen und fertig. Das sind dann jetzt einmal 40 oder 45 Euronen mehr aber du hast deine Ruhe.

Du musst auch mal davon ausgehen das ein anderer Prüfer dein Auto untersucht oder du in eine Kontrolle kommst und an einen Beamten mit beschissener Laune gerätst.

Wenn du den gröberen Wrinkle Look haben möchtest,muss der Lack erhitzt werden. Wenn der Motor das erste mal gelaufen ist, ändert sich die Oberfläche auch nochmal.

Ich denke mal das du den VHT Wrinkle Lack genommen hast!?

Willst Du versuchen das selber zu fixen oder gehst Du zu einem Steuergeräteheini?

Zitat von Benno

Ps der Dekra Wisch ist lustig... 6-14 Et 43...

gut dass mein Freundeskreis und ich Fahrzeugtech Ing sind und so selbst das Heft in der Hand haben das erspart viel Unsinn

und bekommen habe ich den Wisch beim Tüv Rheinland. Auf die Golf 3 Maße habe ich ihn aufmerksam gemacht, hat den Herren aber nicht interessiert er müsse damit arbeiten.

Bei der KÜS hat ihn die Golf 3 Maße auch stutzig gemacht und er wollte beim KBA darauf aufmerksam machen. Keine Ahnung was daraus geworden ist.

Zitat von Benno

ist kein Theater sondern vollkommen richtig so..

verstehe nicht was das Problem mit eintragen ist. die Kosten sind es sicher nicht

Weil es,streng genommen, eine Einzelabnahme ist da der 195 50er Reifen nicht für das Bj bis 07/ 91 auf dem Auto zugelassen ist. Klingt albern... Zwei unabhängige Prüfer von Tüv Rheinland und Tüv Nord wollten mir den Reifen nicht nachtragen, außer ich bezahle 120 -150 Euronen für ne Einzelabnahme .

Meine Begründung, die Reifen stehen doch im originalen Brief wurde mit "ist entwertet, zählt nicht mehr" abgewehrt und lt. KBA Datenbank auf dem Auto nicht zulässig.

Den Wisch habe ich mitbekommen

Der letzte Prüfer bei der KÜS sah das entspannter und hat es einfach eingetragen, fertig.

Zitat von MyGolf1Cabrio

ganz sicher nicht.

Die äußere Rille der T1R ist zweistufig. nach abgefahrenen 4mm kommt ein durchgehender Profilblock. Und das sieht für mich dann aus wie abgefahrene Reifen, weil durch die breiteren Felgen bei mir genau der Bereich dauernd zu sehen ist.

Das Problem hatte ich bei meine ersten Porsche Felgen 7x16 und 195 40 auch. Sieht schäbbig aus hat aber funktioniert. Zum Schluss hatte ich den Falken 912 vorne und 914 hinten drauf,auch ein top Reifen

Wenn wir schon mal dabei sind...die Domlager scheinen durch zu sein oder der Deckel sitzt nicht richtig drauf. Verhandlungsgrund deswegen weil es kaum bis keine vernünftigen Domlager mehr gibt!

mauben

Fahr einfach zum TÜV deines Vertrauens und frag nach. Bei meinem Auto aus 05/91 sind sie im originalen Brief eingetragen oder nachträglich eingetragen. Das wurde aber beim umschreiben auf die Zulassung 1 & 2 verpasst zu übernehmen...

Beim letzten TÜV Termin wurde das bei mir nachgeholt.

Zitat von avopmap

Ich war ja schon am überlegen, dass G-Modell mit einem PU Teil zu verstärken...

Das hatte ich auch mal vor,wurde mir aber von unserem Luigi damals abgeraten. Das wird knüppelhart und die ganze Kiste vibriert.

Für den Rennbetrieb bestimmt super aber nicht für unsere Zwecke.

Ich habe meine Recaros momentan zerlegt und habe das selbe Dilemma!

Wenn der alte Schaumstoff Ring noch vorhanden ist,kann man die beiden Dichtungen nehmen und den Ring dazwischen packen. Keine Ahnung ob das funzt.

Alternativ, wie im Vortex Forum, einen alten Fahrradschlauch.

Ich bin für silber, sieht vollständiger aus. Mit den schwarzen sieht es nicht richtig aus.

Schon klar aber irgendwo muss man ja anfangen und auch mal über den Tellerrand schauen. Da der Nexen mich in zwei Größen auf unterschiedlichen Fahrzeugen überzeugt hat,werde ich ihn mal testen.

Das Problem wird auch sein das nicht mehr soo viele G1C Fahrer den 185 55 er fahren.

Zitat von Schrotti_G1C

ich habe seit 8 Jahren eine Youngtimer Versicherung ohne Prozentstaffel,nächstes Jahr Historisches Fahrzeug also neue Regeln, deshalb interessiert mich auch besonders die Tarife für H Zulassungen.

Wenn mein Schwiegervater noch aktiv wäre hätte er dir was dazu sagen können. Er hatte eine Agentur der Würtenbergischen. Jetzt ist er im Ruhestand...

Hast du dich denn explizit für die Classic Versicherung interessiert bzw. ein Angebot eingeholt oder einfach auf "blauen Dunst" die Versicherung abgeschlossen?

Ich wechsel die Versicherung von meinem Alltags Auto nur wenn es finanziell Sinn macht,also nicht wegen nem Euro.

Nach der letzten Erhöhung sollte ich statt 109 EUR, ab dem 1.1. 121 EUR bezahlen. Da ich die km eh von 10 Tkm auf 15 Tkm erhöhen wollte, hat mir die Versicherung ein Angebot über 112 EUR gemacht, bei gleichen Konditionen. Bin dann bei denen geblieben.

Beim Cabrio werde ich ein Wertgutachten machen lassen und der Würtenbergischen einreichen, mal sehen was die dann haben wollen.

Auf dem 2018er Ibiza meiner Frau ist der Nexen N FERA SU1 ab Werk aufgezogen und auch auf einigen Caddys unserer Firmen.

Beim Ibiza mittlerweile knapp 17 Tkm gelaufen und zeigt keinen ungewöhnlichen Verschleiß.

Ein top Reifen den ich mir für mein Cabrio in 195 45 15 kaufen werde.