Beiträge von reira

Dann kommt eigentlich für dein Auto nur 191 498 340 in frage wenn es kein automatik ist

Es ist ja Bj. abhängig was wann verbaut wurde, bei dir finde ich irgendwie das Bj. nicht. Es gibt 2 Versionen, was hier schon mehrfach erklärt wurde, Sprengring oder Klammer und da liegt der Unterschied. Wir haben mal, aus Versehen , eine Sprengringversion in eine Klammerversion verbaut. Resultat war geht gar nicht weil er damit liegen geblieben ist weil die Welle, während der Fahrt, aus dem Kopf gesprungen ist. Für mich gibt es nur diese 2 Varianten

Zitat von sgjp77

Wie kommst Du auf den neuen Schloßträger? Kein Rost ist kein Argument . FIN-Blech und das kleine Montage-Blech sind dran.

Weil bei dem Bj. 2 Aufnahmen nicht mehr benötigt wurden und dadurch, wenn original, nicht vorhanden waren. Befestigung Halter Kühler in der Mitte und ich bin mir ziemlich sicher für die Aufnahme der Haubenstütze.

Frontmaske (Schloßträger) ist mal neu gekommen und wenn ich schon restauriere baue ich auch neue Domlager ein

Das Maß ist 58X4 aber ich denke den sollte es beim noch geben

Hast eine PN

Wenn du den Runddichtring zwischen Geber und Tank meinst ist es 113 919 131 A

Ich habe kein Problem. Ich kann alles sehen

Der kann das eigentlich ohne große Probleme. Was aber auch hilfreich ist ist der Aufkleber im Kofferraum an der Querstrebe oder der im Servicheft auf der 1. Seite. Den kannst du hier posten und da gibt es Experten die dir da weiterhelfen

Wenn ein Sitz wackelt hat sich ein Gleitstück verabschiedet

Wenn ich das Riemenrad der Zwischenwelle auf den vorgegebenen Punkt stelle ist das ok ABER wenn der Verteiler dann nicht auf OT steht kann man das so einstellen das Riemenrad und Verteiler beide auf OT kommen. Wenn der Verteiler ausgebaut ist kann man in dem Loch einen, ich nenne das mal Keil sehen, und der läßt sich verdrehen. Also Verteiler in der Hand halten, Verteilerfinger drauf und auf OT bringen. Jetzt den Verteiler umdrehen und von unten die Kerbe ansehen. Wo steht diese? Es gibt oben auf dem Verteilergehäuse auch eine OT-Kerbe die im eingebautem Zustand ungefähr auf 12 Uhr steht. Wenn jetzt "Keil" und Kerbe nicht so stehen wie es sein soll läßt sich der "Keil" verdrehen ohne die Zwischenwelle zu verdrehen und man stellt ihn auf die Position wie es im eingebautem Zustand sein soll.

Das klappt aber leider nicht 1zu1 darum muß der Verteiler(finger) um ca, 45° gegen die Uhr verstellt werden und dann erst einbauen. Beim Einbauen stellt man dann fest warum das so sein muß weil nämlich die Zähne von der Zwischenwelle und Verteiler auch noch greifen und dadurch dreht er sich dann, wenn man alles richtig macht genau in die Position OT Riemenrad -> OT Verteiler

Mit dem Halbmond ist das Plastikteil für die Zahnriemenabdeckung gemeint und nicht der Keil in der Aufnahme für die Zahnriemenscheibe. Da sitzt die OT-Markierung mit Draufsicht von vorne.

So wie Joern sagt OT von vorne mit dem Halbmond und nicht von innen die Kante vom Zylinderkopf.

Ach ja 90 NM + 90°

Es ist die 11= N 903 208 02

Versuch es mit vorsichtig abhebeln von der Rückseite und die Kurbelwelle immer wieder etwas verdrehen. Aber ACHTUNG nicht zu weit verdrehen weil kein Zahnriemen drauf ist und die Ventile sollen keinen Schaden nehmen

Zitat von L501

5, 3 und 2 sind bei meinem EIN TEIL!!!???

reira: Nein, eben nicht. So wie du schreibst, kenne ich es auch von meinem 1,6er RE-Scirocco, aber am Cabrio ist es ein Teil

Es ist nicht ein Teil es sind 2. Warum gibt es wohl eine Zenralschraube und 4 Inbusschrauben???

Aber die Riemenscheibe ist mit 4 Schrauben auf dem Kurbelwellenzahnrad angeschraubt dafür muß man nicht die Zentralschraube rausdrehen . Mit wieviel NM hast du sie wieder angezogen? So weit ich weiß muß sie neu wenn sie entfernt wurde.

Wenn man die Stelle blank gemacht hat kann da jetzt irgendeine Hohlraumversiegelung darauf gebracht werden nur keine Farbe (Grundierung). Die Antenne selber hat am oberen Ende eine art Zahnkranz der beim Festziehen der Antennenmutter durch die Versiegelung wieder auf die blanke Stelle drückt. Dadurch wird Masse gegeben und gleichzeitig ist alles gut versiegelt. Nicht nur die Unterseite sondern auch den Kranz vom Antennenloch mit versiegeln.

5. Kurbelwelle -> Zwischenwelle -> Nockenwelle -> im Uhrzeigersinn spannnen

Zahnriemenabdeckungen kommen erst wieder drauf wenn alles passt.

OT KW wird an der Öffnung an der Getriebeglocke geholt und Nockenwelle muß auch stimmen !!!

Was wichtig ist eine gute Masseverbindung im Kotflügel also von unten am Loch. Ich kenne das aus Erfahrung.