Beiträge von avopmap

Wieder zwei Jahre TÜV für das Cabrio.

Bin erst zu meiner TÜV-Nord Stelle gefahren, wo ich sonst IMMER war und auch sehr zufrieden. Die letzten 3 Prüfungen an meinen Fahrzeugen (Golf, Volvo, Dax) hat allerdings ein Prüfer gemacht, der im übertragenenen Sinne die Windungen des Glühfadens in der Nebelschlussleuchte zählt. Es wurde bei allen drei Prüfungen jedes Mal wirklich an einigen Stellen absolut lächerlich. Das ganze lief dann so ab, dass man so lange sucht, bis man einen Fehler gefunden hat.
Bei der letzten Prüfung am Volvo hat er eine angerissene Antriebswellenmanschette dann final aber so zerstochert, dass sich der gesamte Fettinhalt auf der Hebebühne entleert hat und ich froh war, trockenen Fusses noch zur Werkstatt zu kommen. Bei Regen wäre das Gelenk auch noch versaut worden mit Dreck. Neues Gelenk gibt es nicht, nur neue Manschette oder ganze A-Welle und die kostet 900 Euro. Plus Einbau.

Den Wohnwagen hatte ich dann letztes Jahr direkt zur Dekra gefahren.

Bei der TÜV Stelle sah ich dann gestern den Typen wieder... er hat mich gesehen, ich bin direkt wieder umgedreht, eingestiegen und vom Hof gefahren und zur Dekra.

Dort hat ein Prüfer in Rente (war da wegen hohem Krankheitsstand) in Kombination mit einem jüngeren (vermutlich angehenden) Prüfer gemacht und das war so, wie man sich eine ausführliche technische Überprüfung mit dem Wissen, dass das Fahrzeug 30 Jahre alt ist, vorstellt.

Ich finde es auch sehr erfrischend, in diesem Forum nicht auch noch über "das Elend" sprechen/ lesen/ disktutieren zu müssen.

Man kann es ja auch so sehen: Man spart sich die Zeit, mit "Puls" etwas lesen/ schreiben zu müssen und kann sich anderem Blödsinn zuwenden. 😉

Kurze Zwischenfrage: Ist geprüft worden, ob das Kabel, welches zum Thermoschalter oben am Ventildeckel führt, nicht irgendwo Massekontakt hat?

Ich weiß gar nicht wo ich das reinschreiben soll, angekotzt, erfreut, beschäftigt?

Ich habe seit 2 Jahren einen Vorwerk VR300 Saugroboter. kKKK: keine Kinder, Katzen, Kö.. Hunde. Das Teil hat also keinen wirklich schweren Job.

Die App: Katastrophe, da geht mir schon der Puls wenn ich nur daran denke.

Jedes Firmwareupdate: Da wird einem Angst und Bange ob das Teil nicht wieder alles neu lernen muss.
Orientierung/ Hindernisse: Das Teil ist schon teilweise echt dämlich.

Saugleistung: Die ist (als wirklich einziges Argument) wirklich gut.

Jetzt hat das Teil am Sonntag den Geist aufgegeben. Laserscannerfehler. Da dreht so ein Ding drin, das stockte immer mal wieder.

Heute habe ich das Ding auseinandergebaut und den Gummiriemen saubergemacht. Nachdem ich eine Feder übrig hatte und das Teil dann fuhr, aber nicht saugte und alles nochmal auseinander- und wieder zusammengefummelt wurde hat er mein Büro zumindest schonmal gesaugt. Musste dann aber per Hand zurückgebracht werden. Auf das Bad hatte er gerade nicht so richtig Lust und das Schlafzimmer werde ich gleich sehen.

Was ich damit sagen will: Kauf keinen Roboter-Kram von Vorwerk. Das Ding taugt nicht die Bohne.

899 Euro. Die hätte ich auch verbrennen können, dann hätte ich wenigstens was von der Wärme gehabt.

Achso: Für das Reparieren des Riemens verlangt Vorwerk eine Pauschale von 199 Euro. 😁😂🔥😒

Das gilt (ganz pauschal gesehen) wieder nur bis zur nächsten Kreuzung...

Der original Kupplungszug von VW besteht aus einer Kunststoffhülle, die außen stabil ist. Das war es. Da drin läuft der Zug. Das Teil habe ich noch hier liegen. Was das für ein Material ist kann ich nicht sagen. Hart, sieht aus wie Nylon würde ich sagen, ist ein wenig flexibel.

Einen ATE-Nachbauzug (der übrigens von ATE auch nur zugekauft wird, ich habe einen von Cofle bestellt, ist das ATE-Teil ohne ATE Schriftzug) besteht von außen nach Innen aus folgenden Teilen (hatte ich letztens auseinandergefummelt):

- schwarze PVC-Ummantelung "dünn" (etwas fester und beständiger als Isolierband)
- Stahlgeflecht (Außenhülle)

- ein sehr sehr dünner Kunststoffmantel innerhalb dieses Stahlgeflechts

- der Seilzug der in diesem Kunststoffrohr läuft

Der innere Kunststoffmantel ribbelt sich am Anfang und am Ende des Zuges übrigens recht schnell auf.

Ich hab das jetzt alles mehrfach durch und ich sage euch: Die schei.. Seile sind das Problem.

Habe das niegelnagelneue Seil jetzt mit einer Mischung aus Fett und Getriebeöl innen getränkt und jetzt ist die Kupplung leicht und bleibt es (bislang) auch.

Ich hab bei Amazon nen 10 kg Eimer von dem Zeug (sieht wie grobes Salz aus) gekauft. Damit kann ich wohl noch Jahre entrosten...

Zu den Schrauben: Das holt wirklich alles von den Schrauben runter. Auch gelbverzinkte Schrauben sind danach nicht mehr gelbverzinkt.

EDIT: In den Geschirrspüler schmuggeln geht auch.

Ich meine, dass ich Revell Leuchtorange matt benutzt habe.

Die Anzeige von Classicparts passte so rein, hat aber eine etwas anders aussehende Skala. Die konnte man auch nicht 1 zu 1 umbauen.

Teilenummer: 191 919 511 A

Volkswagen Classicparts. Ist für Golf 2.

Man kann den auch einfach mit Revell Modellbaufarbe anmalen. Habe ich bei meiner neuen Anzeige gemacht, merkt kein Schwein.

BTW: Kauf gleich ne Neue. Ich habe meine letztlich mehrfach nachgelötet, so wirklich richtig funktioniert hat sie nie. Die neue Anzeige ist auch viel "präziser". Man sieht richtig deutlich eine Differenz im Anzeigebereich zwischen Kühlerventilator geht an und geht wieder aus. Da wandert die Anzeige ein gutes Stück. Bei der ollen Anzeige war da nicht viel...

Fotos davon würden weiterhelfen.

Das Seil arbeitet an der Hülse weil sie sich nach oben verbiegt wenn die Schweißstelle langsam nachgibt.

Wenn die im 90 Grad Winkel zur Spritzwand steht arbeitet da nichts an der Hülse.

Die Anleitung wie man den Pedalbock ausbaut steht auf Seite 2.

Viel Vergnügen

Ist aber machbar.

Achso, dann hält das Gummi das noch ein bisschen dort, wo es sein soll.

Ich würde da jederzeit mit nem Ausfall rechnen.

Ich verstehe die Frage nicht.

Die Hülse hat sich zuerst durch ne Schwächung nach oben gebogen, dann hat das Seil angefangen zu sägen (dadurch wohl aufgeribbelt) und dann ist die Hülse final abgerissen.

Die originale von Peka darf auch „nur“ 50kg.

Gerade 4 originale Bremsscheiben mit Dacromet-Beschichtung á 8 Euro bei Classicparts geordert. Sollte die nächsten Jahre dann reichen.

Doch, wenn es um unterschiedliche „Preisgestaltung“ geht, dafür wird es (meines Wissens) genutzt.

Ich hatte auch schon Teile vom Ersatzteiltresen, die mehrere Teilenummern aufgedruckt hatten.

Ich bin da ganz ehrlich: Diese extrem stabile Schwellerkante beim Cabrio nutze ich immer sehr gerne zum aufbocken und abstützen. Auf dem Wagenheber ist allerdings bei mir der Gummiklotz und auf die Abstellböcke kommt auch ne Schutzlage drauf.

Kenne bislang kein Auto, was eine dermaßen stabile Kante aufweist. Bei meinem Volvo ist das auch extrem fest, aber nicht so wie beim Cabrio. Bei nem 2005er Skoda Oktavia hatte ich beim anbocken mit dem Rangierwagenheber schonmal gemerkt, dass das Ding weich wurde. Ein sehr unschönes Gefühl 🙄