es gibt natürlich noch eine billige Lösung wenn nicht zu viele Risse im Krümmer sind: Reparieren durch Schweißen. Da die Spannung bereits aus dem Material ist ,ist die Reparatur langlebig

Wie schon beschrieben sind Mini Kats keine gute Lösung .....auch mein KLR fliegt dieses Jahr nach 10 Jahren wieder raus , alles wieder Original und dann H Kennzeichen .....

Mach doch bitte einen WIKI Eintrag...

Ein neuer Tank ist die beste Wahl ,aber vielleicht gibt es doch eine Möglichkeit den Tank im eingebauten Zustand zu reinigen und das Fahrzeug auf die Straße zu bringen .Der Tank kostet 300+Versand+Unterbodenschutz+Kleinteile+15 Prozent "Angst" das bist schnell über 400€...

Ich habe mal das Zeugs probiert macht so alles unrostig in 24 Stunden:

EVAPO-RUST® Super Rust Remover Rostentferner-Flüssiglösung, 5 Liter

Was haltet Ihr von der Idee???

Mal an ganz einfache Fehler gedacht :

Verteilerkappe um 180 Grad verdreht , Kohlestift im Verteiler gebrochen , ZP steht nicht auf 6-7 Grad, Unterdruckschläuche Luftfilterkasten ,Drosselklappe und mal ein andres Steuergerät probiert .....das kann nicht mehr viel sein...

super Danke ...:)

https://golf1wiki.de/index.php…r_Diskussion:Schrotti_G1C

so ich habe noch mal ein Bild in das Wicki gestellt mit den Ösen....:)

Hilfe wie bekomme ich diesen Fehler bei der Anzeige aus dem WIKI?Der Eintrag ist soweit fertig und kann von Euch verschönert werden:)

Danke Ulridos habe schon 3x Nato Kanister:), ich mache mal dann eine Doku.... fürs WIKI , wenn ich mit dem HTML Kram nicht klarkomme benötige ich vielleicht Hilfe.......

so wie ich es verstanden habe hast Du die Käferhülsen verbaut , die Originalen sollten ein paar mm kurzer sein .....,das hört man beim fahren ....wie gesagt fahre ich ja die letzte Ausbaustufe alles von den Käferjungs :)....,aber auch die Gummi Variante sollte deutlich über 50000km halten:)....

Wer hat eigentlich schon diese Lager verbaut und kann berichten außer mir...

Schrotti 08/16 ca.30000km Materialkosten: 110€+Achsvermessung 45€

Das sind halt die Erfahrungen nach 30.000km Test :), deshalb habe ich mir die Originalen Anschlagbleche organisiert die sind schon ein wenig unterschiedlich, fahr mal 5000km und wenn es klappert kannst Du es ja einstellen , sehe es als Fein-Tunning....sonst wirst Du lange Spaß an der Lösung haben...

Sorry ,aber das Lager hat zu viel Spiel ich muß mal bei mir messen ich habe dort vielleicht 3mm Spiel und keine 7mm ...., da kommen ja noch ca 3mm drauf nach 10.000km

Hallo,

ich habe jetzt Nägel mit Köpfen gemacht und den Diesel Geber von Vwdriver83 bestellt....... 35€

Hat noch jemand die Ohm werte für VOLL\Halb\Reserve.. mein Tankgeber spinnt von Voll zu Halbvoll nicht das ich in der KI noch einen Fehler habe ....

Der Anschlagring oben :

Keine Ahnung ob dieser irgendeine Auswirkung hat.

Der Polo und die Käfer haben diese , der Golf im dem Orginallager von 1974 hat diesen nicht. Mit den Orginalanschlagblech ist die Montage auch nicht möglich siehe Bild Thead Nr. #3.

Da ich die originalen habe fahre ich ohne den Ring .

Braucht man nicht anfertigen , wenn man kompletten Käfer Domlager gekauft hat, die Käferhülsen sind die längern, ich habe mit denen gestartet und habe jetzt nach über 20.000 km wieder die originalen eingebaut da sich die Lager gesetzt haben und ich auf OrginalTeller von 1977 umgebaut habe (geht ja wunderbar im eingebauten Zustand ,Einstellen auf sehr ,sehr ,sehr hohen Niveau gegenüber der Orginalen sind halt nur ein paar mm.

ja ; ich werde auch erst wieder Antworten wenn ich Ergebnisse sehe ....

Das mit dem 1 Zylinder habe ich noch nie benötigt.Ich gehe immer wie folgt vor und geht ganz schnell.

Kurbelwelle und Nockenwelle auf Markierung prüfen und mit Markierung 6 Grad am Zündverteiler einstellen(5mm = 1Zahn) .

Danach mit einer Digitalen Zündpistole zwischen 6 und 8 Grad fein einstellen zu wie man es haben möchte , dauert keine 30min.... Für die AU würde ich auf 6 Grad einstellen.

Was auch richtig den COWert runterbringt ist danach eine CO Messung vor dem KAT ,ich konnte meinen 2 H so auf 0,5 einstellen und somit habe ich nach dem Kat auch immer super Werte ->Nachteil geht nur mit einem Messgerät ich habe eines welches bestimmt schon 40 Jahre alt ist... eine halbe Umdrehung an der CO Schraube entscheidet hier schon ,ob "Krieg oder Frieden"

Ich habe auch eine Stabantenne aber ohne Nutzen ...da ich nur noch Digital empfange.....