Moin Mädels 
Mein neuer, alter Alfa hat eine schwarze Lederaustattung, die an den Sitzflächen aussen aufgescheuert ist, Das schwarz ist da stellenweise weg, Leder aufgeraut, aber nicht durch .
Bekomme ich das mit Mitteln aus dem Lederzentrum wieder selbst hin ?? Oder muß da ein Profi ran ?
aber der Schwede arbeitet 3x effizienter als der Spanier .... 
:p
dann braucht er aber auch Ansaugbrücke und Abgaskrümmer, da kommt schon einiges zusammen ....
Aluminium und pures Wasser verhalten sich analog wie Hirn und reiner Alkohol
nun klar ?? 
sieht stark nach golf3 oder 35i aus, mit 02A Getriebe.
Und zur Überschrift ..... der 2H wurde Imho nur im G1C verbaut .....
Der Alfa wird auf jeden Fall ne Herausforderung, was Ersatzteile angeht . Alfa hat fast nix mehr, und das was die haben ist unverschämt teuer .... 
das sind die Standräder .
DAs Auto hat recht schöne Alufelgen, die hat der Vorbesitzer zum aufarbeiten abgegeben .... und die Halle ist ausgebrannt .
Serie ist 6x16 in dieser Ausführung:
http://rheinland-pfalz-vallend…ba58248a3bd1782ef8e18.jpg
Leider habe ich noch keine gefunden, sind immer nur 15"er zu finden ....
Evtl nehme ich auch modernere Räder : http://carsfromitaly.info/galerie/bilder/bild-14179.jpg
Die finden sich häufiger....
Silber war jetzt .... naja , OK.... zumindest pflegeleicht
Der Alfa sieht in sw metallic chic aus, aber hier war es einfach der Gesamtzustand und das Teilepaket was es dazu gab ausschlaggebend . Rote .... 25 Jahr alte Lacke sind meist endfertig .... hier sind außer der HAube 2...3 Stellen auszubessern ...
Ich wollte ja eigentlich n Automatik, aber das ist die NAdel im Heuhaufen . Einen in sw metallic hatte ich im Angebot, der wurde aber schon um Motor und Innenausstattung erleichtert .... da hatte ich dann aber auch keinen Bock drauf.
Ich hoffe hier hält sich das gebastel in Grenzen , das wird (irgendwann) mein Alltagsauto oder es ergibt sich ein Geschäft daraus ....
Aber bevor ich einen Handschlag tue wird er nun erstmal auf Herz und Nieren gecheckt..... wenn kein nennenswerter Rost auftaucht, geht die Aufarbeitung los ....
Gut Ding will Weile haben .... da ist er :
Irgendwie mag ich Autos mit Ecken und Kanten
Seit 2006 abgemeldet und in trockener Scheune geparkt . Zahnriemen neu, aber 13 Jahre alt .... 
HAbe vorn verbeult, Ersatzteil dabei , MAcke hinten rechts im RAdlauf .
FAhren tut er nach 13 Jahren auch noch ...
strammer drehen des Hakens drückt nicht nur strammer auf den Fensterrahmen oben , sondern auch strammer auf die Tür und Fensterscheibe .... da bastelt man sich das nächste Problem . Also nicht einfach sinnlos strammer drehen .....
die 020 Getriebe sind nicht ganz für 200Nm ausgelegt , das 2Y allerdings ist etwas verstärkt und kann gut 200 ab.
Die 02A waren für 250NM ausgelegt .
die 02J kommen mit min 300 NM klar (die die TDIs ja drücken)
Die Auslegung ist werksseitig, die sind sicherlich noch etwas Reserven eingerechnet . Ein 020 hält auch einige Zeit 300NM aus .... aber auf DAuer ist das nix.....
ist doch ein 02j ...kann auch jeden Fall 300NM dauerhaft, kurzzeitig auch ne Ecke mehr...
DAnn liegt es nicht daran das die Welle evtl kein Spiel mehr hat. Bei tiefergelegten Autos ist die Welle fast waagerecht und hat eben kaum noch Längenspiel, wenn dann der Motor noch zu weit zu der Seite hin eingebaut ist, ist die Welle die ganze Zeit unter Druckspannung und macht Geräusche , aber daran kann es bei Dir ja nicht liegen ....
Bleibt ja eigentlich nur noch ein defektes Gelenk ...
Wenn nicht tiefergelegt, spielt das keine Rolle.
Die Länge der Wellen hast Du verglichen ?
das kann ich kaum glauben, zumal das äußere Gelenk ja garnicht mehr gefüllt werden kann , da die Manschette fest montiert ist .
Im Gummibalg muß bei Auslieferung Fett drin sein ....
ist das CAbrio tiefer gelegt ?
Sitzt der Motor in den Langlöchern am Längsträger sehr weit zur Beifahrerseite versetzt ?
noch n weißer .... nimmt ja überhand hier ....
herzlich willkommen
Schaue gerade mal ... gibt ja 11kW ... 22kW .... und die richtihgen Schnellladestationen können 50 und 100kW .
Dieser Strom muß auch dann der Hausanschluß hergeben und in die Garage geleitet werden können .
https://www.mobilityhouse.com/…XTGFxtHntygxoCnUcQAvD_BwE
Bei einer 22kW Ladestation ist man schnell bei 32A Strom anschluß und man braucht schon min ein 5x6mm² , bei längerer Strecke sogar 10mm² Die reinen Kabelkosten eines 10 und 16mm² Kabels unterscheiden sich nun nicht so riesig und der Irrwitz wird Realität.... ich würde heutzutage ein 5x16mm² Kabel zu einer Unterverteilung in die Garage legen ....
Wenn der Weg von Garage zu Haus geradlinig und nicht all zu lang ist, auch über ein 100mm HT oder KG Leerrohr nachdenken ... wer weiß was die Zukunft noch so bringt
Ganz ehrlich ?? Ja, mache es . Wie schon erwähnt....Schweißgerät mit richtig Strom um auch mal 5mm Material zu schweißen braucht das , und eine Hebebühne auch . Das Kabel kostet doch nix....
Genau genommen würde ich , je nachdem wie die Garage auf dem Grundstück liegt auch ein dickeres Kabel mit ner eigenen kleinen UV legen lassen , spätestens der Tesla wird es danken
