Alles anzeigenKlar geht das ohne - das ist überhaupt kein Problem.
Haste die Innenringe der Lager mit nem Maulschlüssel und nem Hammer reingepöhlt ?
Die Lagerschalen der neuen Nadellager haben bei der Aktion überlebt ?
Haste das Getriebe danach jemals irgendwo eingebaut ?
Hat es 20.000 Kilometer gehalten ?
Ganz ehrlich, ich weiß das akut nicht mehr.... wie gesagt beim 020 2Y .... die habe ich 2x überholt, das war Mitte der 90er Jahre.... eines davon habe ich selbst .... damals noch im Alltagsbetrieb .... etwa 7 Jahre noch gefahren (also eher 70000km), danach hat ein Forumsmitglied das Technikpaket gekauft und war hier noch jahrelang vertreten ..... das andere ist nach Umbau auf 1.8T auch an ein Forumsmitglied gegangen .... wenns nicht gelaufen wäre, hätte ich das sicher vernommen 
Ansonsten waren da noch min 2 weitere 020 Getriebe damals ... eines fuhr meine Schwester noch etliche Jahre, mein Neffe nur 2...3 Jahre in seiner Ausbildung.... täglich .... davon min 3x die Woche über 100km nach Iserlohn und retour .....
Und ja, wahrscheinlich habe ich die mit Rohrstücken und Hammer auf- und eingetrieben .
Das 02j war etwa 2015...2016 dran, ist in meinem Thread beschrieben... hier erinnere ich mich noch, dass ich die 6t Presse beim Zerlegen des DQY an die Grenzen brachte und das Ding teilweise verformte..... und nur zusätzlicher Wärmeeintrag Erfolg brachte, während das ENJ relativ leicht auseinander fluppte.
Aber gut möglich, dass ich hier die Presse auch zum Einsetzen der Lager benutzt habe, das ist im Schädel nicht mehr präsent.
Entscheident ist, die Lager am Innenring zu drücken, wenns auf ne Welle geht, am Außenring wenns ins Gehäuse geht . Ob der Druck da nun durch eine Presse oder einen Hammer kommt, ist eher egal.... ersteres ist natürlich leichter dosier- und führbar.
