Beiträge von ulridos

    Besorg Dir einen Deckel für Bremsflussigkeitbehälter. Lochbrein und einen Druckluftanschlussnippel da reinschrauben.


    Dann am Kompressor einen Druckminderer auf 0,5- 1 bar einstellen ..... Behälter auffüllen , den gebastelten Deckel drauf und Druck aufs system geben .... Kannst locker einen Sattel/ Bremszylinder entlüften/ spülen, dann wieder Druck weg, nachfüllen und weiter geht's. Alle Varianten mit Reservoir sind nix bei 10 Einsätzen pro Jahr, da altert die Soße schon beim einfüllen weil sie hygroskopisch ist. Auch 5l Kanister meide ich, wenn ich die nicht in 2...3 Monaten Lehr bekomme.

    Ich hatte bei dem früheren Umbau auf 16V KR einfach 8 mm Kupferleitung genommen . (Aussendurchmesser) Passend dazu einen 8mm Schlauch und gute, rundziehende Schellen. Hat alles mit den 6 bar Systemdruck funktioniert und gehalten.

    Kupfer lässt sich halt gut biegen 🙂

    Da hab ich mal was zu geschrieben.... ja, das hängt auch mit dem Ethanol zusammen und ich glaube der Suchbegriff wäre Permittation .... und kaputt gehen die zuerst da , wo sie verformt werden ..... Klemmen und Enge Radien beschleunigen den Tod......


    Aber auch der Coline wird mit Spriteinwirkung von aussen früher oder später sterben ....


    Und die Autoindustrie braucht keine Gummischläuche mehr..... die machen alles mit Kunststoffrohren ... daher gibts auch nix brauchbares mehr

    Das hält deshalb nicht lange wegen diesem Sch.... E5/E10 Kraftstoff.

    Der letzte Dreck ist das für ältere Autos ! Deshalb bekommen meine Oldis nur noch Shell V-Power bzw Aral Ultimate.

    Bedingt ..... normaler Kraftstoffschlauch ist innen Benzolfest, aussen nicht , weil er das nicht braucht.

    Der Sprit im Alfa war bei der Bergung alt genug, dass noch keine E-Anteile drin waren .... er sprang mit der 14 Jahre alten Suppe sogar an.... den falschen Schlauch im Tank hats trotzdem zerlegt.


    Dafür ist der InTank Schlauch nicht UV-Licht beständig, wird sich also unter dem Auto irgendwann auch verabschieden . Für jeden Einsatzzweck gibts seine Spezialisten....

    Mein Vectra rollt seit über 100000 km mit dem Viertel l Addinol 406 pro Tankfüllung.


    Golf und Alfa bekommen ab und an mal nen Viertel bis halben l in den Tank, meist zum Winter hin bevor es ans überwintern geht

    na ..... ähnelt verdammt den Touren die ich 2022 und 23 mit dem Alfa geplant hatte .... und nur die 23er Tour auch mit diesem ausführen konnte .... ( 2022 verweigerte der Alfa den Start und der Ersatzopel fiel in Bayern aus )

    Wer kennt das nicht ..... Du schraubst am Samstag Abend am Auto und es geht nicht weiter, weil irgendein Teil fehlt.....



    Nun kann man per DHL auch Pakete in der Vergangenheit empfangen ...... wie geil ist das ???? Ich Schraube gerade am Auto , merke dass ein Kleinteile fehlt und schwupps, bin ich mal eben online und lasse mir das Ding vor drei Tagen liefern ......


    So macht schrauben Spaß


    Da ich groß bin, und früher auch das alte .... hohe Verdeck hatte, habe ich den seit Ewigkeiten maximal weit oben geklebt. Also Spiegel anhalten und schauen, dass die Sonnenblenden noch vorbei gehen .... diese Stelle aussen von 2. Person auf Scheibe markieren lassen

    Moin .... das könnte ein einmaliges Erlebnis sein .... aber meist kommt das dann doch immer öfter.


    Ich würde daheim erstmal einige Startvorgänge machen .... kommt es zu weiteren Aussetzern, tauschen.




    HAst Du ein Automatikgetriebe ?? Beim Schaltgetriebe brauchst Du keine Hebebühne zum Tausch.


    Komplett lesen bildet ^^

    gibts erstmal keine weiteren Aussetzer, kannst Du noch ne Weile fahren, solltest aber einen Hammer oder Rohr o.ä. dabei haben, um den Anlasser im Fall der Fälle ein wenig anstoßen zu können. Meist reicht ein leichtes Klopfen auf den Anlasser bzw. den Ausrücker ( das kleine angeflanschte Teil am Anlasser) . Aufpassen, dass man dabei nicht an die Kabel kommt.


    Idealerweise startet eine Hilfsperson, während die andere klopft. Oft reicht es aber auch erstmal zu klopfen , dann zu starten .

    Sollte sich das in der nächsten Zeit wiederholen , würde ich den Anlasser erneuern, zumal Du mit Automatik ja auch nicht anschieben kannst.


    Der Anlasser sitzt bei Automatik hinten am Motor am Übergang zum Getriebe, oberhalb der rechten Antriebswelle



    Ach ja ........ herzlich willkommen im Forum :)

    alter Schwede, wie die Zeit rennt.


    2 Wochen nach dem letzten Post hier hab ich n neuen Job angetreten. Vorraussetzung für die Einstellung war meine Bereitschaft, auch "mal" in den Schwarzwald zu pendeln.


    Am 1.4. Job angetreten und direkt erfahren, dass ich für 10 Wochen in den Wald muss.... Ferienappartement und A6 und 4Tage Woche inklusive. Das waren dann bis dahin die längsten 10 Wochen meines Lebens, bis ich am 1.11. wieder zurück ins Hauptwerk durfte um dann den Mitarbeitern hier die Fertigung der Produktpalette von dort beibringen durfte..... Die dafür anvisierten 8 Wochen bis zum 1.1.25 erschienen mir da schon als Provokation 😂 und weiteten sich bis zum 30.6. aus ..... die angelernten Mitarbeiter verschwinden anscheinend in schwarzen Löchern im Werk


    Seit dem 19.6. hab ich nun seit 1,6 Jahren zum ersten Mal wieder Urlaub, die letzen 2 Jahre waren ein komplettes durcharbeiten ohne Wochenenden oder Feiertage, da meine Frau und ich nebenher eine Selbstständigkeit aufbauten inkl Renovierung Ladenlokal, Werkstatt, gleichzeitiger Produktion etc.


    Der Urlaub zeigt mir nun die Grenzen meines Körpers auf, kein Tag vergeht, ohne das irgendwo etwas neues weh tut . Ich hoffe das gibt sich in den nächsten 14 Tagen.


    Cabrio steht seit April 24 in der Garage und staubt ein, seit 10/24 TÜV fällig.


    Der Alltagsopel der mich jeden Tag 85km zwischen Arbeit und Werk bringen soll, ist um den Jahreswechsel herum 3* mit defekter Lima liegengeblieben


    Den Alf habe ich deshalb Anfang diesen Jahres mal benutzen müssen.... das hat er direkt Übel genommen und hat die Kupplung ausgespuckt.


    Das wiederum hab ich mit dem Kauf eines Cupra Born quittiert, der zum Glück seit 3 Monaten problemlos läuft (6000 km)


    Somit stehen meine beiden Baustellen nur noch herum und ich hoffe nach dem Urlaub mal Zeit für die beiden zu finden . Da ich ab da mehr einen Bürojob im Werk haben werde könnte das irgendwann klappen ....

    der Unterschied liegt nicht im Material Alu oder Plaste, sondern in der Ausführung des Netzes.


    Die billigen Plastekühler haben runde Rohre zwischen den Wasserkästen. Ein besserer Kühler ( und das geht auch in Plaste) hat aber flache Wasserkanäle zwischen den Kästen. Dadurch vergrößert sich die Fläche für den Wärmeaustausch gern um den Faktor 2.


    Wenn dann noch das Netz feinmaschiger gewählt wird, erhöht sich die Fläche für den Wärmeaustausch nochmals.


    Und wenn ich mir die Bilder der verlinkten Alukühler anschauen, scheint mir da beides gegeben.