Die Übersetzung wirkt ja vor dem Ritzel . Das Ritzel misst nur die Drehzahl des Differentials/ Antriebswelle .... die Übersetzung hat da also keinen Einfluss drauf.
Die Antwort von golf-open-fan scheint mir da schlüssiger . Imho hab ich in den CAbs immer nur rote Ritzel gesehen.....
Zum Abschrauben des 5. Ganges ist es übrigens besser (oder sogar nur dann möglich?), wenn diese von euch rausgezogene Welle auf der die Schaltklauen sitzen nicht gezogen wird 😉. Müsstet ihr mal ausprobieren, ob ihr den (ich meine) 2. Gang und den Rückwärtsgang gleichzeitig einlegen könnt mit nem großen Schraubendreher ohne das die Welle da drin ist. ......
Erstetze "IHR" durch "DU" ..... da war jmd voreilig 
Das klappt nun mit beiden Gänge einlegen wohl nicht mehr ..... aber es gibt immer Lösungen 
Und das von mit verlinkte Set auf KFZteile24.at (.de) kann ich so nehmen? Fahre den 2H 98 PS BJ 1993.
(Kann man KFZTeile24 generell vertrauen)?
Ja, ist n seriöser Laden mit mehreren Filialen in Berlin .
Link passt auch
Alternativ : https://www.daparto.de/Teilenu…09476575?modelId=391b6229
plus https://www.daparto.de/Teilenu…o/p85005?modelId=391b6229 macht rund 85€ für denselben kram 
Ebay ..... Anfrage : Kann ich den Artikel morgen Vormittag bei Ihnen abholen?
Antwort: Leider nein, da ich unterwegs bin und erst morgen Abend wieder daheim bin.....
Frage: kann ich dann heute Abend noch abholen kommen??? 
Der 79er Golf 1 gls von einem Freund (der mit mir den Tank eingebaut hat) hat auch schon ein Schwerkraftventil.
der 78er (Mj79) Golf GL meiner Freundin hatte früher keines drin. Mein 80er Cabrio auch nicht.
das war auch ab Werk bei den hellen Farben nur flink mit ner Knickelbüchse geschwärzt .....
gehst noch drei Jahre zurück, gibts auch das Schwerkraftventil nicht ....
mein 80er hatte das nicht .......
Vergiss das ....
Das 75 PS Cab hat den 2E2 Vergaser ..... die alten 85PSler haben den Vorgänger 2B2 Vergaser. Mehrleistung wird da schonmal nichts, Es müsste aber sicherlich so einiges umgebaut werden, da beim 2B2 einiges mehr mechanisch betätigt wird, was beim 2E2 per Unterdruck geschieht ....
Das wird sicher noch abenteuerlicher, als sich mit dem 2E2 zu befassen ..
Hilfreich immer wieder die Webseiten von Ruddies in Berlin
https://www.ruddies-berlin.de/
Ab Werk ist es wie schon geschrieben wurde. Im Kofferraum gibt e kein Dauerplus, also wurde die +12V Spannung am Rücklicht abgegriffen , Schalter gegen Masse.
Ergo leuchtet es nur, wenn Licht an und Deckel offen.
Wer hinten ein Dauerplus ( Hifi o.ä. ) liegen hat, kann die Lampe mit der +12V Seite auch dort anschließen ....
da hat jemand gebastelt ... an der + Klemme sind ja extra kleinere Stecker vorgesehen, damit es nicht vertauscht wird.
Aber interessant.... Du kaufst n Auto und prüfst nichtmal die Beleuchtung
Ich würde die Kabelschuhe am grau/gn Kabel gegen isolierte 3,5mm Stecker tauschen
Ich habe nicht nach einem Tachorahmen gesucht 😉
opps sorry, da hab ich Dich verwechselt.
Beim 2H hängt Kennzeichenleuchten, Kofferraumbeleuchtung und Armaturenbeleuchtung an S20
Datei:Stromlaufplan golf1cabrio 2h 5.jpg – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki
Und der Kollege hat zuletzt nach dem Tachorahmen gesucht .....
ich wüsste also in welchem Bereich ich nach dem Kurzschluss suchen w8rde 😉
Ich sehe technisch keinen Grund, wie der Lichtschalter einen Kurzschluss verurachen kann/ soll
das Ding kommt ursprünglich aus Polen..... da gab's das für 90 öcken
Kleiner Hinweis zur Hupe ....
Zumindest in den ersten Baujahren gabs nur eine Hupe und kein Relais.
Ich könnte mir vorstellen, dass das Relais nur bei Doppelton ... also zwei Hupen verbaut ist, weil der Schleifkontakt das sonst nicht verpackt.
.....
Ich finde leider zu der KBA Nummer nirgends was. Hat vielleicht jemand von euch die gleichen auf seinem Golf 4 Cabrio?
Es sind 7,5x16H2 ET20 Die KBA Nummer ist W75620 von RH
....
Das ist nicht die KBA Nummer, sondern die Typennummer von RH.
75 6 20 stehen für 7,5" Breite ..... 16" Durchmesser ET 20
aber.... mir drängt sich da die Frage auf.... welche Varianten gabs da noch von ???
sehe ich auch so und habe mit dem Ding schon öfter geliebäugelt, nachdem ich mir mal wieder die Verschraubungen aus dem Frontblech gerissen hatte. Seit dort aber ein stabileres Blech eingeschweißt ist, war dass dann doch nicht mehr nötig .....
Es gibt genietete und geschraubte Versionen. Ich würde ihn auch wieder gängig machen.
Da es die Wellen neu nicht mehr gibt, bleibt nichts anderes übrig
Mich wundert gerade, das da noch nichts im Wiki zu steht.
Es muß das gesamte Wischergestänge ausgebaut werden .
Festgerostet sind die Wellen, auf denen die Wischerarme befestigt sind.
Diese haben oben einen Seegering , diesen Lösen und die Welle nach unten heraus nehmen . Die Wellen säubern und mit Vlies entrosten, die Laufbuchsen ebenso .
Oben auf der Welle war mal ein hauchdünner Dichtring .... wenn man da was passendes findet, gern erneuern. Die Wellen gut einfetten und wieder in die LAufbuchse montieren , Gestänge wieder einbauen und fertig.
japp ....
