Ich bin mir sicher das schon so einige geschmissen hätten bei dem Gammel - Respekt
Da zähle ich mich direkt mal dazu. Allerdings sollte man da schon differenzieren zwischen Hobbyschraubern und gewerblichen Schraubern. Die haben ja ganz andere Möglichkeiten allein schon was das Equipment angeht.
Aber immer schön anzusehen wenn wieder ein GC1 original aufgehübscht wird. Die Farbe ist bombe. 
Vielleicht kannst ja was erkennen.
Komm bei mir rum zum nachschauen. 
Der wäre dann Dark Burgundy und nicht Violet Touch. 
Hauptsache Lila. 
Hey Hermann,
jeder kann irgendwas besonders gut. Ich schaue dafür beim PC wie ein 🐖 ins Uhrwerk. Bekomme den gerade so an und aus.
Die Felgen gehören aber nicht an den Genesis. A er sonst.
Dank Igel sind die Scheibenkleberrückstände Geschichte. Der Rahmen ist schon beim pulvern. Wie gut das ich aus meinem Küchenfenster auf die Pulverei http://www.Edelglanz-Dresden.de eines Freundes schauen kann.
Fahrzeugantenne in den EZI Dab und von da ins Gamma. DAB Antennenanschluß ist extra am EZI Dab.
Ein Gamma 3 mit DAB und Bluetooth + FSE wäre ein Traum.
Alternativ gibt es noch die DAB Empfänger wie das EZI DAB von Alpine, aber da ist das Gamma 3 raus, da ich bis jetzt keine "einfach" Möglichkeit gefunden habe dort ein AUX Eingang nachzurüsten.
Auch würde ich mir ungern eine DAB Klebeantenne in die Frontscheibe kleben. Alles nicht so einfach.
Das EZI DAB Modul wird via Antenneneingang ins Gamma eingeschliffen und hat einen Aux Eingang an Bord. USB, Bluetooth und FSE ist auch integriert. Bluetooth und FSE aber nur in der neuen Version.
Und die Antenne liegt bei mir im Handschuhfach. Der Empfang ist zumindest für mich vollkommen ausreichend.
LG
Daniel
Ich war heute bei der Galvanik meinen Heckscheibenrahmen abholen und habe gleich mal wegen der Wasserstoffgeschichte gefragt. Die meinten das bei den betreffenden Teilen bzw auf Kundenwunsch die Teile nach dem verzinken mit Wärme behandelt werden damit das Wasserstoffperoxid raus getrieben wird. Mal etwas einfach gesagt. Allerdings nimmt das etwas vom Glanz weg. Alternativ kannst du die betreffe den Teile auch zu Hause in den Backofen legen mit dem dann gleichem Ergebnis.
Dieser Kleber der den Plasterahmen im Heckscheibenrahmen hält. Wie könnte ich den restlos entfernen? Mit Sandstrahlen sowie 3h im Säurebad war er nicht zu entfernen. 
Was hält dich davon ab ein Benzindruckmanometer zu kaufen?
Kannst du da eins empfehlen für die Hobbyschrauberwerkstatt?
Danke
Daniel
Am Freitag ist Freutag bei Classic Parts. 20% auf alles was reduzierfähig ist.
Vielen Dank für den Hinweis. Da hat sich das rausgeschiebe mit der Bestellung ja gelohnt. 50€ gespart. 
Danke Frank 
Dann kann sich übern Winter ja ordentlich Vorfreude auf die Cabriosaison 2021 aufbauen. 
Viele Grüße,
derJan
Oh ja, kann ja jetzt schon bei passendem Wetter noch rum fahren. Freue mich aber schon wie Bolle auf nächste Saison.
Das werde ich beim nächsten Besuch der Galvanik mal ansprechen. Wusste ich bis dato nicht.
Hey Andre,
deine blauen Düsen verrichten klaglos ihre Arbeit. Danke nochmal dafür. Alles andere liegt erstmal auf Lager für später.
Und niemand ist perfekt. 
Aber danke für die Blumen.
@all
Danke und viele Grüße zurück.
Find's klasse, daß Du den Kleinen von Grund auf und vor allem aber original
restauriert hast!
Hey Nils,
Von Grund auf nicht ganz. Den Unterbodenschutz habe ich bewusst original drauf gelassen. Im Frühjahr wird der neu versiegelt. Aber ausser den Spritleitungen unterm Wagen ist alles neu bzw überholt. Wollte soviel Originalteile wie möglich am Fahrzeug belassen nur eben überholt. So Matching Numbers mäßig. Ich habe z.b. ein Fahrwerk und die Dreieckslenker gebraucht gekauft damit der Genesis rollfähig bleibt um mein Zeug was verbaut war überholen zu können.
Und ganz original ist er auch nicht mehr.
Der Tank wurde gepulvert und in Wagenfarbe lackiert damit der Prüfer auch was zum guggn hat.
Ausserdem habe ich die Zusatzinstrumente von Audi verbaut. Gefallen mir einfach besser als die originalen.
Und die Austellfenster die es ja damals in Deutschland nicht für Geld und Gute Worte gab.
Aber sonst ist und bleibt er original. Ok, die Reproaufkleber müssen noch drauf.
Und was ist an der Katze so blöd ?
Die ist ein halber Hund. Aportiert was du so wegschmeißt, legt es vor dir hin und wartet das du es wieder wegschmeißt.
Ausserdem wird sich immer da in den Weg gelegt wo du gerade arbeiten willst.
Schularbeiten der Mädels? Vergiss es.
Pilze suchen gehen? Nur mit mir.
Katzen können nicht im Netz runter klettern?
Bin ja nicht normal.
In Ruhe TV schauen? Ein ander mal.
Am Laptop arbeiten? Da war doch was.
Usw usw....
Aber kann man diesem Blick widerstehen?
Also ich nicht.
Und dann war es soweit das ich gestern zum TÜV fahren konnte und den auch auf Anhieb bestanden habe.
Mag ich lila?
Im Frühjahr wird dann das Dach noch neu gemacht. Das lasse ich aber beim Sattler erledigen.
Neu bezogen, neuer Clip, neuer Pralltopf.
Über den Winter wird mein originales Fahrwerk überholt. Also gestrahlt, verzinkt und gepulvert. Dann klaue ich meiner Tochter bisl Nagellack in passender Farbe und die Federkennzeichnung anzumalen. Neue Bilstein B4 Dämpfer liegen schon da.
Bedanken möchte ich mich auch hier im Forum bei den netten schriftlichen, telefonischen oder persönlichen Kontakten. Und natürlich an alle anderen deren wertvolle Tips die ich im Forum gefunden habe mir in manch verzweifelter Stunde weiter geholfen haben.
So, die Vorstellung zu schreiben war ja doch nicht so schwer. Keine Ahnung warum ich mich so lange davor gedrückt habe. 
Bei Fragen oder Kritik 
gern melden.
Daniel
weiter geht's
Dann kam Corona und ich musste meine Überstunden abbauen. Also Mut gefasst und frisch zur Tat. Da ich nicht mehr wusste wo all die ganzen neu verzinkten Schrauben hinkommen habe ich mir einen kompletten Motor gekauft und dann immer schön eine Schraube raus, in meiner Kiste nach der passenden gesucht und verbaut.
Die komplette Bremsanlage ist neu:
Dann kam der große Moment:
Und es ging zügig weiter:
Mike Sander Silikonbremsflüssigkeit
(einer muss es ja mal testen)
Das komplette Genesis Soundsystem wieder verbaut
Sitzbezüge abgezogen, gewaschen und die originale Sitzheizung erneuert. Gibt es noch bei VW.
weiter geht's.
Motor zerlegt und komplett überholt.
Getriebe zerlegt und neu aufgebaut
Beim zusammenbauen der Vorderachse ein großer Schreck. Scheinbar ist die Vorbesitzerin mal an die Bordsteinkante geditscht und da gab es einen Haarriß. Durch den Unterbodenschutz hat man nix gesehen. Wir sind nur bei der Montage des Schenkels abgerutscht und da war der Schraubendreher weg. Nach dem Igel sah es dann so aus.
Also ein Spenderteil gesucht, vorbereitet und eingeschweißt.
Nach 25 Jahren meinte dann die Ex sich umorientieren zu müssen. Da hatte ich erstmal gut 2 Jahre keinen Bock irgendwas zu machen. Und eigentlich musste er nur noch zusammen geschraubt werden.
Seit mehreren Jahren lese ich hier (auch im altem Forum) fleißig mit. Nun ist es mal an der Zeit für eine kleine Vorstellung.
Bin Daniel aus Dresden, guter Jahrgang 74 und arbeite bei den Dresdner Verkehrsbetrieben. Bis vor kurzem wohnte ich mit meinen beiden Töchtern allein, nun ist die Große raus 
und nur noch eine da und ne blöde Katze.
Mein erstes richtiges Auto war ein 2/84er Golf 2 Gti 112PS. Dann kurz ein Mazda 626 GE V6, 12 Jahre ein Passat 3B VR5 und nun seit 2014 ein Passat CC, Polo 9N und eben mein Schätzchen der Genesis. Seit 1993 schraube ich mehr oder weniger an Autos. Immer war die Prämisse am neuen Auto wird nix mehr gemacht. Der Vorsatz hielt gut 2 Wochen.
So nun zum Genesis. Den habe ich Ostern 2013 bei Stuttgart von der Erstbesitzerin im original scheckheftgepflegtem Zustand mit gerade mal 82tkm gekauft. Eigentlich saß ich schon im Auto nach Haus weil der Lackzustand so schlecht war. Scheinbar die 82tkm hinterm Kieslaster hergefahren. 
Und beim abschnallen immer schön das Gurtschloss in die B Säule rein. Nun ja, die Entscheidung ihn trotzdem zu nehmen war aber Goldrichtig.
Anfangs wollte ich ja nur die Lackierung neu machen.
Kaufzustand 2013
Also Ende 2013 Fahrzeug gestrippt ausser dem Motorraum und ab zum Lackierer. Da stand das Fahrzeug 1 Jahr. Wollte ich so, hab gesagt nehmt euch Zeit für die einzelnen Schritte. Hat sich ja auch im Endeffekt mit der Qualität bezahlt gemacht. Irgendwann nach nem halben Jahr stand ich vor der Karosse und da fiel die Entscheidung das Motor raus kommt.
Dann ging es direkt ins 911er Zentrum zur Hohlraumkonservierung mit Mike Sander.
Zwischenzeitlich wurden so ziemlich alle Anbauteile überholt:
