Gute Idee, würde ich auch befürworten. Schon alleine aus dem Grund den "Posten" mit jemanden zu besetzen der auch im Forum regelmäßig (unabhängig von dem Moderatorenposten) "unterwegs" ist und man öfters auch von liest.
Insgeheim hatte ich nach Albi's kurzen und knappen Rücktritt schon drauf gewartet daß mal was passiert bzw. das das Thema etwas weiter "aufblüht" und eine Lösung diskutiert und hoffentlich auch gefunden wird.
Bin gespannt ...
Mit meinem Neffen mal wieder nen Happen futtern gewesen
Wollte Dein Neffe nichts essen?
Bei der letzten Ausfahrt rum um Witten hat mich mein Fahrwerk soooooo unglaublich genervt
das ich jetzt in die Vollen gehe.
Heute der Anruf meines Händlers: Dein Fahrwerk ist da!
Ja super, Welches hast Du denn gekauft und warum? V1, V2 oder V3?
Ich fahre in meinem SLK seit 7 Jahren das V2 und bin rundum zufrieden, komischerweise haben sich 5 andere das jetzt auch gekauft.
Oder wir fahren einfach mal Landstraße
. Plane mit Alex dann mal ne Sauerland-Tour
Sauerland? Wann? Das immer gut und da wäre ich auch gerne dabei.
Bei den angezeigten Werten könnte man ja fast meinen in der Software des Tester ist die Beschriftung die beiden Istwerte Kühlmittel und Ansaugluft vertauscht worden. 
Alles anzeigenEs hört leider nicht auf
Mein Auto will mich zur Zeit ärgern.
Gestern bemerkt, dass der Verbrauch sehr hoch ist ~10,5L/100km laut MFA. Also mal das Diag dran und es kommt:
Ach, 537 hatte ich auch schon mal.
Kam damals komischerweise nach Erneuerung des Luftmassenmessers worauf ich den nochmal in OE VW von CP getauscht hatte, ohne Erfolg. Bei mir war dann schlußendlich der Kraftstoffdruckregler (in der Verteilerrail) defekt, der arbeitete nicht mehr richtig. War aber schwierig zu testen, hab dann den Schlauch mal abgezogen und verschlossen, da war der Fehler weg.
Kostete neu auch nicht die Welt, das war überschaubar.
So langsam kommen auch die Autos mit wenig KM in das Alter wo sich mal der reihe nach die Verschleißteile melden die eigentlich keine Verschleißteile sind. Bei Dir nur halt 3 bis 4 Jahre später wie bei mir, siehe Dein ABS.
letztes suchte doch noch jemans BBS RA375 irgendwo ... Jetzt hast Du die für Ihn gefunden. 
ich bin echt ein gedultiger Mensch, aber ich warte jetzt schon über 2 Wochen auf eine Antwort. Nein ich habe nicht genervt oder Preislich ein Gegenangebot gemacht. Ich habe genau 2x angefragt und das ganz normal und höflich
OK, das tut mir leid und ich finde den Zeitraum auch als lang genug.
Leider habe ich vom Christian auch keine Telefonnummer, das lief alles über Kleinanzeigen. Hab zwar noch die Adresse, aber darüber kommt man auch nicht an ne Telefonnummer. Schade.
Aber der Winter ist lang, vielleicht hast Du ja Glück daß er sich noch meldet.
Bei 2 Bremssätteln für unter 70 € hätte ich persönlich tierische Angst selbst mit der Karre zu fahren
WIe viele Kilometer haben die Sättel bei dir schon gesehen ?
Ja, da gebe ich Dir vollkommen Recht. Ich war auch erst skeptisch. Aber da ich schon in die "Überholung" meiner alten OE Sättel bei SID... fehlinvestiert hatte und sich der Verkäufer / Instandsetzer der Reklamation nichts annimmt war die Tasche leer und es musste eine preisgünstige Lösung her.
Aber die Teile funktionieren. Von Anfang an keine Probleme, weder beim Entlüften, noch beim zurückstellen (lassen sich leicht drehen), die Räder sind frei und auch der Pedal- & hebelweg ist kurz und knackig.
Letzte Woche beim Umbau des Kat's habe ich mir die nochmal extra angeschaut und Spiel etc. geprüft, immer noch gut.
Seit Einbau letztes Jahr im Juni bin ich ca. 8tkm damit gefahren. Mehr ging in der kürze der Zeit leider noch nicht.
Alles anzeigenIch poste das mal hier rein - ein Extra-Fred wäre übertrieben
Mein 2er kriegt neue Sättel hinten weil die Handbremsmechanik rechts bereits nur noch mit einem Schraubenzieher zu lösen ist. Es sind die gleichen 38er wie bei Golf 1-Umbauten.
Wer kann sich bitte schön folgenden Preisunterschied erklären ?
Ist ein und das selbe Teil !
und
Höchst seltsam für mich
Für Erklärungsversuche im Voraus Dank
Also ich habe letztes Jahr diese China Nachbauten gekauft. War auch erst skeptisch, funktionieren aber bestens:
https://www.ebay.de/itm/264286795431?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649
Und auf jeden Fall deutlich besser wie meine originalen die von der Firma Side... Race & ... "überholt" wurden. Davon war einer fest (Felge wurde schwärzer, dreht nicht ganz frei) und der andere ließ sich nicht oder nur schlecht entlüften. Das einzige was da besser dran war daß noch das VW Zeichen drauf war und man erkennen konnte daß es aufgearbeitete OE Sättel sind. Beim nächsten Mal gleich was frisches bestellen
Alles anzeigenBaut einfach Autos, die verkauft werden könnten:
VW Passat Limo
VW Phaeton
VW Beetle
VW Scirocco
VW Bora/Jetta
VW Transporter T6.X (Produktion per 2024 eingestellt)
...
K.A. was sich Eure Bosse in WOB so für den aktivistischen Umweltsch(m)utz so ausdenken.
Glaube mir, die VW-Mitarbeiter würden gerne Modelle bauen die auch verkauft werden ...
Vielleicht sollte man da mal wieder hier weiter machen, die wurden gut verkauft.
Hallöle,
hat jemand noch ne andere Alternative, der Typ aus der Bucht reagiert nicht auf Anfragen
Abwarten,
bei mir hat sich der Verkäufer immer zeitnah gemeldet. Vielleicht ist er ja grad im Urlaub, krank etc.
Ist ja halt nen privater als One Man Show, da kann es auch schon mal andere Dinge geben die Priorität haben als für 6,-€ so Dichtungen zu verkaufen. Das ist ja auch nicht zum reich werden sondern lediglich eine Hobybeschäftigung.
Den Typen will ich mal sehen, der 110€ ausgibt für etwas, was anscheinend defekt ist.
Wie besoffen muss man da sein?
vor allen Dingen wo neu und heile das gleiche kostet.
Neues Jahr, neues Glück :joint:
Alfa geputzt und ausgeleckt, vollgetankt, alles gecheckt, Starthilfe Powerbank gekauft .... Reifendruck kontrolliert und n Satz neue Wischerblätter drauf (600/550 passt super)
Nun mal Daumen drücken, dass er dieses Jahr durchhält. Es geht ab in die Heimat ..... morgen bis Pfronten, dann ein .. zwei Pässe, Innsbruck, Brennerpass, ein paar Tage Südtirol, dann ein paar Tage Venedig, Rückweg über Gardasee , Timmelsjoch , München .... 2500-3000km in 14 Tagen ....
In der Aufzählung fehlt noch die goldene ADAC Karte ... 
Aber sonst ne schöne Reiseplanung, hört sich gut an, wäre eigentlich eher was für's Körbchen. 
Den Anblick haben die beim Wertstoffhof auch schon länger nicht mehr gesehen, wobei der Anhänger ist zu modern im Vergleich zum Cabrio. 
Hatte Modelljahr 2000 genommen, AWG ist der 85kw Euro 4 Schalter, AWF der 85kw Euro 3 mit 4-Gang Automat.
Die haben beide ne Bosch MoTronic EW5.9.irgendwas. Die Versionen sind bei beiden MKBs gleich, die Funktionen auch. Ich vermute, dass die mit der Automatik Euro 4 einfach nicht geschafft haben. Scheint ansonsten alles gleich zu sein. Aber genau habe ich mir das nun nicht angeschaut.
Daß kann ich gut Glauben daß der mit AG4 kein Euro 4 geschafft hat, da spielt ja bestimmt auch irgendso ein Fahrzyklus mit rein, da wird der denn bei 120 oder 130 im 4. Gang unnötig bei > 3.000 Umdrehungen rumgeschriehen und unnötig viel Sprit gesoffen haben.
Ein Vöglein hat mir gezwitschert: Bei den Fahrzeugen mit AWG/ AWF Motor: Da gibt es eine genaue Anleitung zur Prüfung des Leerlaufs mit Hilfe der Diagnose. Da wird auch irgendwas angelernt ("[...] Lernvorgang Lambdaregelung eingeleitet."). Dort steht auch: Leerlauf nicht anpassbar.
Nächstes Feld im RLP:Leerlaufdrehzahl anpassen bei ganz dollen Kundenbeanstandungen 😁😉.
Geht also bei den Bosch Dingern.
Ich weiß leider nicht welchen MKB der TE hat, ich habe den ADY (mit Siemens Steuerung). Ob beim FL mit dem Motor wo das Saugrohr übern Ventildeckel ragt später wieder zu Bosch gewechselt wurde (und ob das dann die von Dir genannten MKB sind) weiß ich nicht bzw. habe ich mich noch nicht mit beschäftigen brauchen.
Das ist jetzt sehr weit hergeholt, es gab aber damals bei einigen Fahrzeugen (ich meine aber noch mit der BoschMonoMotronic) die Möglichkeit, die Leerlaufdrehzahl über das Steuergerät minimal zu erhöhen/ zu senken. Dafür müsste man mal im Repleitfaden suchen bzw. in der Doku der Messwertblöcke oder wie das auch immer hieß damals bei VAG-COM. Da konnte man z. B. auch die Adaptionsfahrt der Drosselklappe antriggern.
Vielleicht ist das eine Möglichkeit. Manchmal sind es ja nur wenige Umdrehungen mehr/ weniger die einen wesentlich ruhigen Leerlauf ausmachen.
Ja, gute Idee. Kenne ich auch noch vom Spielen bei der Meisterschule am Passat Motor im Gestell (MKB: ABS)
Mein 3er CC hat jedoch schon Siemens Simos mit HFM (und 4 Einspritzventile).
Der Leerlauf ist auch motormäßig gut, rund und passt, ich denke der alte AG4 Automat bzw. der Wandler davon verursacht in Kombination mit der geringen LL-Drehzahl die Vibrationen.
Es geht um den Austausch des linken und rechten Motorlagers. ... Die Vibration hat sich nur geringfügig verringert. Bei dem Wagen handelt es sich um ein Golf 4 Cabrio 2,0 mit Automatik
Das sollten normale Hydrolager sein und die bekommt man noch problemlos. Den Austausch sollte wirklich jede normale Werkstatt hinbekommen.
Hi,
beim Automatik sind es (warum auch immer) leider keine Hydrolager sondern reine Gummilager. (sorry für den Klugscheißermodus)
Ich habe bei meinem 3er CC (ebenfalls mit Automatik und 2 L Motor) die auch auf Grund Vibrationen alle 3 erneuert, hätte ich mir schenken können, hat sich nicht groß verändert. Scheint wohl beim Automatik "normal" zu sein, aber ich habe auch keinen weiteren Vergleich. Gerade im Leerlauf bei eingelegter Fahrstufe (wie z.B. an der Ampel) merkt man daß deutlich, da vibriert sogar die Motorhaube.
Aber vielleicht kann da Lucky noch was zu sagen oder man kann mal beim Stammtisch den Unterschied im direkten Vergleich spüren.
Das sind genau die bekannten Lötstellen, unter dieser abgerundeten Ecke
. Ich hoffe auch,
das es mit dem 2. Nachlöten erledigt ist. War auch bei einem Kollegen der BCF so.
Ja genau, allerdings haben diese beide Lötstellen nicht mit Deinem aktuellen Fehler zu tun, das wäre bei Dir erstmal nur pro Prophylaxe. Der Drehzahlfühler HR hat PIN 1 & 17.
Heute geht es an Teil III der Mängel, das ABS Steuergerät
Heute wird Plan A durchgeführt. Ausbau und 2. Nachlöten bei einem Radio-TV-Techniker. Bin gespannt.
Ja dann mal viel Erfolg. Wie schon auf Seite 8 oder so beschrieben lass' bitte den Guten auch die beiden Lötpunkte zu den Pin's vom Pumpenmotor mit nachlöten, sonst ist das Deine nächste Baustelle wenn das SG viel bewegt / montiert wird.
Ansonsten: Wenn Du das SG mit EDS mit der "E" Endung suchst, hast Du mal versucht nach dem ganzen Hydraulikblock zu suchen? Gerne wird immer nur die Teilenummer des Hydraulikblocks bei Ebay & Co. angegeben und das SG (was zwar mit dran und dabei ist) vergessen.
