In 2 Wochen könnte es weiter gehen - dann soll der Scheffler-Satz wieder vorrätig sein - mal abwarten - ich will den haben 
Er ist seit langem vergriffen und wurde noch eine ganze Zeit lang (von mehr als 3 Anbietern) angeboten obwohl er gar nicht mehr verfügbar ist 
Von "Tut uns Leid" bis "Sie bekommen ihr Geld zurück" war alles dabei 
Die grüne Dose sieht auch nicht mehr so gut aus, wie ihr ja schon bemerkt habt.
Daher meine Frage: kann man die auch "einfach rausziehen"?
Mit einer Zange packen und die Zange mit einem Hammer rauskloppen
Einsetzen mit Holzbalken und Hammer
Auch hier die Frage: kann ich einfach einen neuen kaufen und rein schieben, oder muss ich jetzt das halbe Ausgleichsgetriebe zerlegen?
Wenn du diese Brocken komplett zu einem Kreis zusammenlegen kannst dann ist das schon mal gut 
Wenn nicht dann gehen ein paar Brocken noch spazieren
Teste mal ob das Ding magnetisch ist - sieht zumindest nicht so aus
Wenn das magnetisch ist dann bleibt der Rest (hoffentlich) im Getriebe am Magneten hängen
Hier auf den letzten 2 Bildern zu sehen: *KLICK*
Ich persönlich würde wissen wollen das da nix mehr im Getriebe rumfliegt...
Den Satz "wird schon schiefgehen" wirst du nicht von mir hören
Hier ist der Ring von dem ich meine das du ihn erfolgreich zerstört hast:
Ja, es verschwindet von der Liste
Bei mir spackt natürlich wieder was rum
Was machen falsch ? 
Du könntest auch alles verchromen.
Um Gottes Willen - der Phönix wird ein Fahrzeug bleiben und nie ein Guckzeug werden 
Mir ein Loch ins Knie zu schießen wäre für mich persönlich vom Zweck her vergleichbar
Hab mal gefragt ob die Trompete zum Liefumfang gehört...
Mal schaun 
Kriegt man das Lüfterblech so raus ohne den kompletten Kühler zu demontieren? Habs noch nicht gemacht. Meins sieht auch übel aus.
Ja. 4 Schräubchen - kleine Knarre 10er Nuß 
Wenn du mehr als 5 Minuten brauchst hast du getrödelt
Tip von mir: mit einem Dosenpicker drückst du die Stifte aus den "Lappen"-Haltern. Mit einer 5er Nuß drückst du die Nasen von den Clips zusammen so daß sie beim Rausdrücken nicht brechen. Das Zeugs ist alt und verhärtet...
Schenke dem Udo doch einen in Pink
Ein Ventildeckel in Pink gepulvert ?
Versuch das mal... 
Dann muss der als Nächstes gepulvert werden.
Nun weißte ja was ich zum Geburseltach von dir bekomme 
Der müsste ja iwo neben/bei den Einspritzleisten sein oder?
Ja. In Fahrtrichtung auf der linken Seite des Rails - der Geber ist in einen Metallhaken eingeschraubt welcher an einem Ventildeckelbolzen befestigt ist.
Ich habe Simmerringe mit dem grünen Blechring von VW bekommen. Gibt's die nicht mehr?
Kann ich nicht sagen
Immer wenn nach VW fuhr bekam ich immer öfter die Antwort "entfallen ohne Ersatz" oder "muß ich bei Classic Parts bestellen kostet 6,90 € Versand"
So einen Blödsinn tue ich mir jetzt nicht mehr an - habe mich weiterentwickelt.
Ich habe heute mehrere Drohnen in den Untiefen des Universums hinter dem Ventildeckel geschickt
Die haben diesen Nachlauf-Geber tatsächlich gefunden 
Wenn ich mir dann den schwarzen Kabelschuh des Hilfesuchenden anschaue fällt mir auf das es höchstwahrscheinlich genau dieses Kabel ist. Meine CSI´s im KFZ-Labor haben durch forensische Analyse herausgefunden das der Verschmutzungsgrad, die Kabeldicke und der Kabelschuh offensichtlich übereinstimmen
Heute konnte ich nach einem Zahnriementausch nicht mehr an mich halten und montierte die frisch gelieferte Pulverzarge 
Diese optische Aufhübschung ist technisch gesehen völliger Humbug - macht aber das Gesamtbild stimmiger 
Vielen Dank nochmal an Napedaan dafür 
Die grüne Hülse 020301192A ist leicht ramponiert
Hier gibt es die neu: https://www.ebay.de/itm/116333114729
Bei Ali oder Temu gibt es die sogar für 3,5 Cent - die hält dann allerdings nur eine Woche
Hab schon alles möglich versucht. Rührt sich kein Stück.
Schraube rein und ziehen
Den Dichtsatz hast du schon ?
Hier stehen auch noch interessante Sachen zur Fehlersuche am Klopfsensor.
Hier auch:
Oszilliere bei normalen Motorlauf die Spannung
Glaube mir das werde ich tun 
Mich als Schrauber der sich in einer ständigen autodidaktischen Fortbildung befindet würde es interessieren wie man so einen Sensor professionell diagnostizieren könnte ohne den Leuten pauschal diese Dinger zu erneuern. Die Isolation ist eh bei allen im Eimer und zerbröselt schon wenn man sie nur anpackt. Bis jetzt hat sich niemand über einen schlechteren Motorlauf beschwert nach dem ich den Sensor erneuerte.
Ständig habe ich Autos inner Werke wo die Batterieleiste fehlt - die Hälfte davon wackelt wenn man sie mal beherzt anpackt
Darum sind diese Leisten bei mir auch ständig vergriffen
Da beschäftigt mich die Frage was daran so teuer ist 
Hab gerade 6 Stück für nen Zwanni geschossen - und das ist noch GÜNSTIG ! 
1 oder 2 € könnte ich ja verstehen...
Also kann ich keinen Ausschlag messen / darstellen wenn so ein Ding auf der Werkbank liegt und ich draufkloppe ?
Ist wohl besser da eine neue Dichtung rein zu machen oder?
Aber ganz bestimmt sogar
Kennt jemand die entsprechende Teilenummer?
026103181B
ᐅ Elring Dichtung, GehÀusedeckel (KurbelgehÀuse) 915.728 gÃŒnstig online kaufen | kfzteile24.de
Ich persönlich würde das hier kaufen: (als Beispiel)
ᐅ Elring Wellendichtring, Kurbelwelle 804.850 gÃŒnstig online kaufen | kfzteile24.de
Die Einschlaghilfe / Einbauhülse ist gleich mit dabei
Sonst muß man da mit Dichtpampe rumschmieren (wenn man das Gehäsue demontiert hat) damit das halbwegs dicht bleibt - Glücksspiel mag ich nicht
