Gerne 
Kleiner Tipp noch am Rande: Instrumente bis 120° sind für WASSER !
Ein Bekannter hat sich das mal als "Öltemperaturinstrument" eingebaut. Er sah seinen Fehler nachher ein 
Beiträge von PHÖNIX
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Wenn du eine Öldruckanzeige bis 5 bar kaufst mußt du einen 5 bar Geber kaufen
Wenn du eine Öldruckanzeige bis 10 bar kaufst mußt du einen 10 bar Geber kaufen
Für Drehzahl- Volt- und Ampere-Anzeigen brauchst du keine Geber
Für die Öltemperatur mußt du dich entscheiden ob du den Geber als Ablass-Schraube kaufst oder ob du die Temperatur oben mittels T-Stück (oder auch ohne) am Kopf abnimmst.
Es sollte auf der VDO-Seite doch stehen welcher Geber für welches Instrument passend ist ? Auf welcher Seite kaufst du denn ?
Vielleicht hier --> https://www.vdo-shop.de/de_DE/start.html ?
Ich denke du wolltest DIE hier kaufen: *SPANNUNG* *ÖLDRUCK* und *ÖLTEMPERATUR*
Richtig ?
Für meinen 2er hab ich damals Instrumente von nem Audi Coupé "gemopst" --> *KLICK*
Dann nimmst du für den Öldruck das Gewinde M10x1 konisch und ein T-Stück für den Kopf damit du da den originalen Öldruckschalter mit einschrauben kannst. Im Kopf ist original glaube ich ein 0,8 bar Schalter drin - bin mir aber nicht sicher - ich gehe mal wühlen...
Hab gewühlt: Gewinde M10x1 konisch ist richtig. Ich würde dann *DEN* nehmen - hat zwar einen 0,5 bar Warnkontakt aber da würde ich mich persönlich nicht dran stören. Dann sparst du dir auch das T-Stück und den originalen Schalter.
Wegen der Öltemperatur suche ich mal nen passenden Geber für die Ölwanne. Gewinde ist M14x1,5
Gefunden --> *KLICK*
Hinweis: Wenn du den MFA-Temperaturgeber am Ölfilterflansch "anzapfst" stimmt weder die Anzeige in der MFA noch die vom Zusatzinstrument - das funktioniert nicht.
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Wollte gerade mal wieder einkaufen und mußte beim LOGIN leider feststellen das einer wo ich regelmäßig eingekauft habe nun dicht ist: (warum auch immer)
Die Geschichte von ATP kennt ja mittlerweile auch jeder...
Und ganz überraschend kam dann das:
Ich kann mich wieder einloggen - wenigstens etwas
Trotzdem echt traurig...
Kennt ihr auch Pleitegeier wo ihr gerne mal den einen oder anderen Dollar gelassen habt ?
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Moin zusammen !
Auch meinen Einser hat´s erwischt - endlich ist der Katkern lose - hurra !
Kurz haben wir Scherze über "leer räumen" und "nimmste einen vom 2er - im Lager liegen genug - und brätst den da rein" gemacht - aber das war nur vorübergehend gesponnen
Inner Bucht finde ich nagelneue höchstqualitative von Fröschl, Bandel, Hausmarke, Markenlos, China und Hassenochniegehört - da gibt´s sogar einen der meint einen Doofen zu finden der 180 € für nen 30 Jahre alten originalen gebrauchten bezahlt. Naja - jeden Tag steht ein Dummer auf
Gibt´s da was bezahlbares gutes ? Ich persönlich mag z.B. Walker Ernst und Konsorten. Nur diesmal nix mit "Fächer" und "60er Rohr" oder "Motorsport" - es darf dem Original entsprechen
Einen von Ernst (ohne Rabatt) krieg ich für 224 € - der von LRT soll (eigentlich) 310 € kosten. Ich sträube mich aber immer noch so viel zu latzen für ein Stück Flexrohr, ein wenig Biegung und ein gekapseltes Stück aus dem Bienenstock.
Vielleicht hat da ja einer von euch einen Geheimtipp...
Nun bin ich gespannt
Gruß !
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Nette Grüße aus der Nachbarstadt - vielleicht winkt man sich ja mal
Da gibt es die Eingebildeten - die Grüßen absichtlich nicht zurück - die sind was Besseres und haben ihre Minderwertigkeitskomplexe nie behandeln lassen. Dann gibt es die Blinden - die sehen nur Popos. Ich selbst winke jedem offenen Einser entgegen. Außer auf und in der Nähe von Treffen - das ist mir einfach zu viel Arbeit
Dabei ist mir aufgefallen, dass die Zugschlaufe der Rücksitzbank vor geraumer Zeit einmal gerissen ist.
Hat jemand Erfahrung mit Ersatzteilen?
Ich selbst habe diese Schlaufe auch bei Fahrzeug schon defekt mit eingekauft und habe mir dann aus schwarzem *Klettband* eine selbstgebaut - ich bilde mir ein das das stabiler ist und länger hält. Genau damit habe ich auch das Windschott hübsch nahtlos an die Fußstütze (Überrollbügel) befestigt.
Gruss !
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Liest sich wie eine professionelle Kurzgeschichte mit Tiefgang. Danke für die Warnung und schön das du das gelöst bekommen hast
Die scheinen ja echt die CHECKer zu sein --> *KLICK*
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Folge: Sulfatierung früher oder später.
Dagegen gibt es *DAS* vom Testsieger:
Damit habe ich schon so einige Akkus die auf dem "Pfand"-Platz standen erfolgreich wiederbelebt
Gruß !
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Gestern ist mir beim warten an der Ampel der Kühlwasseranschluss am Motor abgebrochen
Wie war das ? Sch... passiert...
Aber wasndas ? Wassertemperaturfühler für den Kaltlaufregelsteuersparventilgerät ? O.O
Oder der Geber für eine 52 mm Kühlwassertemperaturanzeige ?
Gruß !
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Wird eine 63Ah eigentlich ordentlich geladen wenn nicht gerade die 90A Lima verbaut ist?
Klar. Im Laufe der Zeit lädt JEDE Lima JEDEN Akku. Mit mehr Maximalleistung geht´s nur etwas schneller...
In einem "normalen" G1C gibt´s halt keine Verbraucher wo unbedingt eine 90er LIMA verbaut sein muß. Es gibt lediglich eine Empfehlung in klimatisierte Fahrzeuge eine höhere Kapazität einzubauen (wegen dem Lüftergedöhnse) - ich kenne aber niemanden der mit einer 65er LIMA schon mal negative Erlebnisse hatte nur weil da ne Klimatöse drin war.
Wenn du ins Autokino fährst und den Ton übers Radio hörst und dabei dann zufällig genau 1 Ampere Strom fließt dann kannst mit einem 45AH-Akku einen 45 Stunden FIlm hören. Der Wagen nebenan mit dem 65 AH Akku kann hingegen einen 65 Stunden Film genießen. Trotzdem seid ihr beide nach 2 Stunden wieder auf dem Heimweg. Merkste was ?
Das Prinzip lautet wie folgt: Lieber haben und nicht brauchen als brauchen und nicht haben
Brauche jetzt wohl mal eine neue Batterie, welche würdet ihr für ein 92er CL nehmen?
In ein Serienfahrzeug würde ich einen ~45 - 55 AH Akku einbauen.
An der Batterie ein Stecker von Cetek und ein langes Ladekabel dazu. Eine Seite abgeschnitten und an den Solarregler angeschlossen.
Sobald das Cabrio in der Garage steht, schließ ich den an Soalr an und gut ist.
Warum schließt nicht einfach das CTEK-Ladegerät an den CTEK-Stecker an ?
Meine Gölfe hängen da 24/7 dran - das CTEK-Ladegerät ist hochintelligent und genau dafür ausgelegt. Kein Stromanschluß in der Garage wäre eine denkbare Antwort...Gruss !
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Tolle Idee - ganz ehrlich !
Nur 312 km hin und 312 km zurück - leider zu viel Programm - normal bin ich für sowas immer zu haben. Vielleicht mit ner Übernachtung in der Nähe und nen Tag vorher ne Runde in nem nahe gelegenen See schwimmen gehen - Eis essen - inner Sonne liegen. Nur mal laut gedacht. Gutes Gelingen auf jeden Fall
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wobei ich das Massekabel am Wasserflansch gereinigt habe....und siehe da, Auto läuft klasse!
Das Massekabel oben am Zylinderkopf hab ich mehrfach kontrolliert, dass am Flansch leider nicht, warum auch immer.....
Auch hier vielen Dank für das Feedback.
10 Ohm (Masse Motorblock gegen Minuspol der Batterie) Da hat auch der Motor gesponnen. Nach Reinigung des optisch nur leicht verkalkten Kontaktes waren es zwischen 0-1 Ohm.
Das das solch krasse Auswirkungen hat hätte ich nie gedacht
Dabei sollte man meinen das die zig Millionen Entwicklungskosten die in die modernen Elektronikeimer gesteckt werden dazu führen das die Autos langlebiger und zuverlässiger werden. Die Ingenieure haben anscheinend nix Entscheidendes dazugelernt - oder die Preise für zusätzliche Massekabel waren zu hoch.
Wieder was gelernt...
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Habe das hier mit Spannung verfolgt...
Es wurde bis auf den Hallgeber alles schon getauscht. Das mit dem Verteiler hatte ich mir auch schon überlegt, dann aber verworfen, da dieser neu ist
Er läuft wie er soll. Kein Sägen mehr.
Verteiler inkl. Finger und Kappe getauscht und das war’s
Danke für das Lehrgeld. Was für ein Querolanten-Verteiler. Fordere sofortiges Verkaufsverbot für Chinamüll....
Ich habe sie noch nicht genau angesehen. Komme auch erst am Freitag dazu.
Das wäre ja HEUTE
Ob die Kappe vielleicht einen Haar-Riss hatte ? Ist immer interessant herauszufinden WELCHES der drei getauschten Bauteile denn letztendlich die Ursache war
Dann allzeit gute Fahrt
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Die Geschichte mit dem ausfahrbaren Display find ich schick. Zum Bedienen hast eine vernünftigen Bildschirm und eingefahren zerstört es die Optik nicht.
jedoch gibt es das Kenwood Teil scheinbar nicht mehr.Dann nimmst du einfach die nächste Generation
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noch als HartzIV-Bezieher würde ich Udo nicht hergeben!
Ein gesundes Statement
So schlecht kann es mir gar nicht gehen das ich eins meiner Autos verkaufen müßte sag ich immer
Gruß, Udo
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Hab die beiden Kabel gefunden, neue Öse dran, angeschraubt lääuuuufftttt!!!!
Endlich! Vielen dank an alle. Jetzt noch ein paar Kleinigkeiten, dann kanns losgehn!
Na endlich - Glückwunsch !
ABER: Sag uns doch mal bitte wie das sein kann das die NICHT dran sind ? Einbaufehler beim Komplettieren ?
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Hast mal ein Bild wie das ausgefahren aussieht im Cabrio und stört da das Amaturenbrett nicht den Bildschirm ? Der Radioschacht steht ja ein Stück zurück.
Hab ich dir im oberen Beitrag verlinkt --> *GEÖFFNET*
Das Display kann in der Tiefe und in der Neigung in beliebigen Stellungen eingestellt werden - paßt also in jedes Auto rein - kein Problem mit "tiefen" Armaturenbrettern. Da ich 1,86 m klein bin steht mir dieses Display nicht wirklich im Weg. Der Einzige der mir immer im Weg steht bin ich selbst. Wenn ich überlege wie viele Opfer nachts da ihr Navi in Tagesfarben und vollem Kontrast hinkleben stört mich dieses Display da in keinster Weise
Wen es jedoch stört: Auf Knopfdruck fährt es rein und der Betrieb läuft trotzdem weiter - die Bedienknöpfe bleiben weiterhin voll benutzbar.Gruß !
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ich würde hier mal gerne die Frage ins Forum stellen welche Radios oder Neudeutsch Headunits ihr speziel im 1er Cabrio habt.
*Ein kleiner Teil der Technik*
*Endstufe 2 für die Kofferraum-Brüder*
*Kenwood KVT 627 DVD-CD-Tuner*
DVD-Autoradio, ausfahrbarer 7 Zoll Monitor, 16:9 Format, Touch-Panel Steuerung, 4x50 Watt maximale Leistung, 2-Zonen Wiedergabe, 3 Pre-Out, RDS-Radioteil, Wiedergabeformate: DVD-R, DVD-RW, DVD+R, DVD+RW, VCD, SVCD, JPEG-CD, CD-R/-RW, MP3-CD, WMA-CD, Tastenbeleuchtung Grün/Rot umschaltbar, CD-Wechslersteuerung, Fernbedienung, abnehmbares Bedienteil, iPod kompatibel (Adapter optional).
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Bin schon etwas verzweifelt
Hast du denn mal Nebenluft abgecheckt oder meinen Beitrag oben absichtlich erfolgreich ignoriert ?
Sprich: Bremsenreiniger marsch und hören was passiert...
Gruß !
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Wer vermißt nen Einser wenn nur die Domlager getauscht werden und das Federbein komplett entnommen wurde ohne die Sturzschrauben zu lösen ? Wenn das Domlager im Laufe der Zeit auslutscht st dann ist man sowieso schon lange Zeit ein bis zwei Grad neben der Spur damit gefahren.
Also Ich persönlich kenne keinen
Die Schrauben mit Härte 9-12 sterben auch nicht wenn man sie ein mal im Jahr losmacht. Dann gammeln die wenigstens nicht fest. Wenn man trotzdem Angst hat kann man um das Gewissen zu beruhigen auch neue kaufen - gilt auch für die Achsmutter...
Als ob Domlager 40 Jahre halten müssen
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Blaues Thermostat
Du meinst sicher den blauen Temperaturfühler gell ?
Hast du den Ansaugtrakt mal auf Nebenluft gecheckt ?
Wenn er kalt ist läuft der Motor sowieso zu fett - die Lambdaregelung ist dann noch nicht aktiv. Wenn er dann so allmählich auf Betriebstemperatur kommt, die Lambdaregelung einsetzt und der Motor dabei Nebenluft zieht sagt die Sonde dem Steuergerät "zu mager - bitte anfetten" - und dann läuft er wie ein Sack Nüsse - die Verbrennung ist suboptimal und er "verschluckt" sich. Äußert sich auch im sogenannten "Lenkradbeissersyndrom" - du gibst Gas - dein Kopf nimmt schon mal die Vollgasstellung ein aber du beisst ins Lenkrad weil die Karre genau in dem Moment bockt
Wenn ich den blauen Stecker oder die Lambdasonde abklemme läuft er einwandfrei.
Logisch - weil das Steuergerät dann unplausible Signale bekommt und in den Notlauf geht - mit festgelegten Werten. Der Motor läuft dann "irgendwie" - nur halt nicht richtig
