Beiträge von PHÖNIX

Zitat von Reini

Was sagt Ihr dazu?

Ich habe meinen DAF66 Marathon in den letzten 14 Jahren auch nur knapp 4000 km bewegt. Die Reifen sind auch noch wie neu. Das ist so wenn man ein Standzeug hat

*DUCK*

Bitte Verzeih - Scherz muß sein

Also wenn die nach 14 Jahren noch gut laufen dann spricht das für einen erwachsenen Fahrstil.

Ich bin ab und zu am Driften - da nehme ich so uralte Pellen - die nutzen sich so gut wie GAR nicht mehr ab - das ist echt der Hammer. Wenn ich die plattmachen will hilft nur Quattro mit AHK und Seil am Baum oder Handbremse mit Vollgas. Das mach ich gerne mit Schlachtern wo der Motor noch läuft

Danke für deinen Erfahrungsbericht

Zitat von Schrotti_G1C

die Pumpe selber gewechselt...und bin auf eigener Achse nach Hause, der Typ hat blöd aus der Wäsche geschaut

Solche Momente LIEEEEBE ich einfach

Ich habe bei Saisonende noch ein Tankmassaker geplant - darum interessehalber schon mal vorab gefragt - sind die 2 Pumpen auch parallel geschaltet an einer Strippe wie beim 2er ?

Am Besten kommst du ran wenn du den Tacho ausbaust. Das ist auch so ziemlich die einzige Möglichkeit

Dr. Goggel zeigt wie es geht --> *KLICK*

Und *HIER* was aus der Wissensdatenbank

Und *DIESE* Ersatzlampen brauchst du

*SO* sieht das Ding von hinten aus

Helleres Licht geht IMMER. Ich selbst muß auch noch irgendwann mal alles Originale auf blaue LED´s umbauen damit´s zum Kofferraum und zur Fußraumbeleuchtung paßt. Langwieriges Gefummel aber macht Spaß

*HIER* steht alles wissenswerte zur Helligkeit. 1,2 und 2 Watt Lampen, schwarz angelaufenen Oberflächen und dem Dimmer

Hier habe ich dir in rot die 3 Tacholampen markiert:

Zitat von DerNutzi

Könnte ich so eventuell feststellen wofür die sind?

Klar. Mit einem sogenannten "Multimeter" siehst du sofort ob da Dauerplus oder Minus oder Zündung oder wann was überhaupt anliegt

So ein kleines "Hausfrauen"-Multimeter ist gar nicht mal teuer. Bereits *SOWAS* reicht für gelegentliche Messungen völlig aus. Ist Chinamüll aber für den Hobbyanwender gut genug.

Grüße nach Hessen ! War neulich noch in Wettenberg

Schön das es endlich mit dem Autokauf geklappt hat

Hat jemand eine Idee, wofür diese Kabel sein können? Haben die ggf. etwas mit der Antenne zu tun oder mit der Klima? <-- muß man durchmessen - hätte und könnte bringt dir da nix

Wie kommt man generell an die Antenne <-- vorne links aufbocken, bei Platzmangel oder unpassendem Werkzeug auch Rad abbauen, Innenkotflügel lösen (komplett ausbauen ist nicht nötig) und dann kommst du dran.

Eine elektrische Antenne ist keine Hexerei. Die braucht drei Kabel: 1. Dauerplus 2. Masse (Minus) 3. Remote (blaues Kabel vom Radio oder geschaltet Plus von irgendwo)

Ich persönlich habe mir für die Antenne einen 2. Heckscheibenheizungsschalter eingebaut. Mit dem 1. schalte ich mein Multimediasystem und mit dem 2. die Antenne. Habe wie immer aus Optik-Gründen eine Heckscheibe ohne Heizdrähte eingebaut - ich fahre nicht im Winter und so konnte ich den Schalter mit wichtigeren Dingen beauftragen

Wenn du in der Nähe von Dortmund Bochum Witten wohnst messe ich dir das mal eben durch...

Gerne doch !

Super Lösung ! Einfach, stabil und macht sogar optisch was her

Folgende Teile braucht man:

Lenkgetriebe, Servopumpenhalter mit Spann-Augenschraube, Kreuzgelenk und Lenkungsmanschette (so glaube ich - zumindest ist das beim 2er so), Schläuche, Servobehälter, Riemenscheiben, Keilriemen

Das war es glaub ich schon

Die Teile gibt´s sicher noch zu kaufen. Wenn was an ner Servo kaputt geht kann man es immer noch reparieren.,..

Zitat von Schrotti_G1C

Mit den Kolbenstangen hat das nichts zu tun ,da diese durch die Federlänge begrenzt ist

Zitat von saxcab

Die Federlänge begrenzt WIE das Ausfedern des Federbeines? Ich kann Dir da augenblicklich nicht folgen...

Ich noch weniger. Die Federlänge ist doch völlig peng dabei - wenn die Kolbenstange komplett ausgefahren ist dann ändern 2 Feder-Windungen mehr auch nichts mehr daran. Habe schon Kolbenstangen gehabt die 1-2 cm länger rauskamen als die Serienteile - allerdings nur bei Kunden die es "billich" haben wollten. Die bekommen bei mir immer die "VH"-Garantie auf meine Arbeiten. VH bedeutet "VOM HOF". Wenn die Karre 1 km weiter auseinanderfällt dann ist das halt so

Hatte auch mal einen Vogel den es nicht störte das die Federn beim hochbocken "rumbammelten" weil er keine gekürzten Dämpfer nahm. Mich schockt NICHTS mehr.

Zitat von indy0130

die Differenz von knapp 1cm konnte ich feststellen. Es ist jetzt knapp 1mm Platz zwischen Welle und Karosserie

Das reicht ja auch schon. Ab zur Hauptuntersuchung mit dir

Meine Autos haben nämlich auch keinen TÜV mehr - die haben nur noch KÜS

Viel Erfolg dann

Isses DAS ? --> *KLICK*

Ich habe bei Airrides immer das Problem das die Wellen OBEN anschlagen - aber das ist wohl gerade nicht DEIN Problem

Aber du hast Recht: Die Hauptuntersuchung besteht man mit aufliegenden Wellen nicht legal...

Ich denke die Kolbenstangen von den Federbeinen kommen zu weit raus. Kaufste billich kaufste zweimal. Das ist so.

Laut Schlüsselnummern sollte das Fahrwerk passend. Der Verkäufer sitzt aber in der "Adam-Opel-Straße" - ob das ein gutes Ohmen für VW´s ist ?

Bau die alten Federbeine um und viel Erfolg dann die Plakette zu holen

Zitat von Sharky

bei Clauss von Essen gekauft

Ich habe den Fehler gemacht und da auch mal was gekauft. Als ich ihm sein ach so tolles Super-Sport-Traggelenk-PU-Fahrwerks-Müll-Querlenker-Paket nach nur ACHT Wochen zurückschickte wurde der Vogel ziemlich bockig und erzählte was von Einbaufehlern und so...

Vielleicht hält sein Schaltungs-Zeugs ja ne Woche länger

Das Zeugs was der da als "Motorlager" für angeblichen "Rennsport" verkauft ist ebenso sinnig wie hochwertig. Da kann ich auch den Motor direkt auf die Karosse schweißen.

Mal sehen ob Hoffmann-Speedster sowas im Angebot hat...

Hallo und Grüße anne Waterkant !

Ja ich habe einen Verdacht: schmeiß das Cup-Kit raus und das Geräusch ist weg. Ursache beseitigt. Problem ebenso.

*DUCK*

Und nun mal im Ernst: *KLICK*

Die Klammern da:

PS: was mir NOCH einfällt: Links vom Brett schauen dich 2 Schrauben an (nur bei geöffneter Tür zu sehen). Lösen - Brett "verschieben" - festziehen - gucken was passiert ist. Das würde ich selbst auch zuerst unternehmen...

Zitat von ulridos

Dürfte ich meine Pappe wieder haben ?

Ist die Pappe etwa aus einem OPEL ? Dann kriegst du sie natürlich sofort zurück

Auch wenn ich mich jetzt gewaltig dafür schämen tu: Mein erstes Auto war ein Opel Chevette. Nein den kennt nicht jeder. Ja das ist der mit den rechteckigen Scheinwerfern. Ja er war gelb wie ein Postkasten. Er hatte 2 Aufkleber: "bitte keine Werbung einwerfen". Wenn ich überlege was die Karre heute für einen Wert hätte... Aber die Gurke war damals schon durchgegammelt. Nein ich werde ihn nie vergessen. Den ersten Wagen vergißt man NIE.

Zitat von Sharky

An jedem LKW hängen Löscher auch in praller Sonne,also kein Thema.

DIe sind aber so schlau und hängen den Löscher da hin wo sie sich NICHT die Beine dran verbrennen können. Ich kann mir beim Fahren nix nervigeres vorstellen als irgendwelche Hindernisse die im Fußraum rumbammeln.

Wenn einem Kollegen sein Corsa brennen würde dann würde ich ihm wünschen das er ausbrennt - so kommt er schneller in den Genuß was aus dem Volkswagen-Regal fahren zu dürfen

Aber: Ich habe ja gar keinen Kumpel mit nem Opel - die jage ich immer sofort vom Hof - die haben schon Hausverbot BEVOR sie auf den Hof fahren

Sachs Meyle Lemförder Monroe - die üblichen Verdächtigen halt

Watt fahrt ihr eigentlich alle mit so nem Löscher durche Gegend ? Ist das nun auch schon zur Pflichtausrüstung geworden ? Man ist ja nicht immer up to date...

Im Innenraum ist das so ne Sache - das Ding wird bei passendem Sonnenstand sicher heiß und wenne dich mal kurz zur Eisdiele umdrehst ohne den Alarm zu aktivieren zieht dir irgend so ein Spacken die Knöppe hoch und das Dingen is weg. Bedienteil mitnehmen is ja noch machbar aber so ein Löscher...

Sicher ist so ein Löscher eine sinnvolle Sache aber ich wüßte gar nicht in so einem kleinen Einser wo ich damit hinsollte - is doch eh kaum Platz dafür vorhanden. Wenn ich alles was Sinn macht ständig mit mir rumschlöre fahre ich ja ständig überladen

Auf jeden Fall sehr sehr gut befestigen - bei nem Überschlag möchte sicher keiner die Büchse anne Birne kriegen

Durch die Karosse bohren ? Blasphemie

Klettband - durch den Teppich oder je nach Stabilität auch nur durch die Fußmatte hindurch - einmal feste ziehen und man hat ihn in der Hand - den Halter braucht man ja nicht zwangsläufig

Ich als Beifahrer wäre voll genervt durch so ein Teil. Wenn du aber nur alleine fährst ist das natürlich kein Problem

Eventuell einen anderen Platz dafür aussuchen - mittig vor die Rückbank ?

Viel Glück auf der Suche nach deinem idealen Befestigungspunkt

Zitat von neuco

Ventile müsste somit eigentlich dicht sein.

Müßten ? Ich würd´s genau wissen wollen

Nockenwelle raus und Druckluft drauf geben (gibt so Zündkerzenadapter - kann man sich auch selbst basteln) und hören ob da etwas merkwürdig auffällig zischt

Nocken mit nem Gegenhalter festhalten und hoffen das beide Ventile ganz oben sind ist doof

Sind die Hydros ruhig ? Öldruck ok ?

Zitat von neuco

Könnte das Aufsetzen der Ventile ggf. an den Kolben was angerichtet haben

Nö. Wenn dann ist ein Kolben komplett weg. Hab mal nen Kopf runtergenommen und da lachten mich nur noch Pleuel und Bolzen an - war recht witzig

Bei welcher Drehzahl ist er denn gerissen ? Wie sahen die Zylinderwände aus ? Wie viel hat er gelaufen ?

Zitat von neuco

Leider hat der Motor so gut wie keine Kompression.........

Das bedeutet das er LÄUFT. Wie lange hast du ihn denn laufen lassen ? Bis Betriebstemperatur ?